中国工业报记者 郭宇

2026年4月10日，郑州、长春、西安、银川、成都、济南六城联动，一场横跨中国东西南北的商用车动力产业盛典热力启幕。当郑州主会场的聚光灯精准聚焦舞台中央，潍柴NG4.0Pro系列燃气发动机正式发布的瞬间，五彩礼炮腾空绽放，蓝天之下，呈哑光蓝的发动机散发着金属质感与科技的光泽。台下，数百位来自全国的物流企业负责人、行业权威专家及主流媒体记者齐聚，共同见证中国商用车动力产业迈向世界领先水平的关键一刻。

此时的中国物流行业，正站在能源结构转型与产业升级的双重十字路口。国际油价的持续波动、“双碳”目标的刚性约束、物流降本提质的迫切需求，三重压力倒逼着运输工具的迭代升级。数据显示，2026年一季度，燃气车在传统能源商用车中的占比首次突破50%，较往年30%~40%的水平实现跨越式增长，而新能源商用车渗透率则因前期需求透支回落至24%。这一升一降的背后，是市场对清洁高效动力解决方案的集体选择，也为潍柴NG4.0Pro的横空出世铺垫了新的市场背景。

作为全球燃气动力领域的领军者，潍柴以近三十年技术积淀为基，以四款全场景新品为刃，在这场产业变革中交出了“节能方案”。NG4.0Pro13L/14L/15L/16L四款产品的同步发布，不仅填补了不同细分场景的动力空白，更以100%自主化核心技术，并且拥有200万公里超长寿命和每百公里1-2公斤的节气优势，成为燃气动力行业的又一标杆，更意味着又一款中国燃气动力正在加入世界发动机竞争阵营。

时代选择：政策与市场双轮驱动燃气动力崛起

物流行业的转型升级，离不开顶层政策的科学指引与有力推动。在本次发布会现场，物流行业协会相关负责人表示，当前我国物流行业正围绕降本增效这一核心目标，对物流运输车辆提出了更高标准、更新的要求。从近年来密集出台的物流运输车辆相关行业政策可以看出，绿色低碳、智能安全、高效运行已成为市场发展的核心方向。

2025年7月1日起，新生产车辆将强制配备电子稳定控制系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEBS）及车道偏离报警功能，牵引车辆还需额外标配制动系统失效报警装置与电子制动系统（EBS），在用老旧车辆须于2026年2月前完成升级改造，为行业智能化升级划定了明确时间表。今年，“两新”政策延续国四及以下营运货车报废更新补贴，并将燃气货车、电动货车一并纳入优先支持范围，进一步减轻企业车辆置换成本。

此外，2026年1月，网络货运平台新规正式施行，从运营规范、数据监管等方面发力，推动行业向集约化、规范化发展。3月，超限超载联合执法进入常态化阶段，通过跨区域协同监管，持续压缩低效运输空间，引导市场向高效、合规方向加速转型。

在行业运行秩序持续规范的同时，交通能源融合发展也迎来顶层设计加持。交通运输部等十部门联合印发的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确提出，到2027年交通运输行业电能占终端用能比例需达10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，要因地制宜推广新能源及清洁燃料中重型货车，加快公路沿线充换电站、加气站等基础设施布局。政策的密集出台，不仅为燃气重卡创造了广阔市场空间，更推动企业加大技术研发投入，以满足日益严格的环保、安全与能源融合发展标准。

这一系列变革的核心驱动力是燃气重卡的综合优势。从环保性来看，天然气重卡颗粒物排放几乎为零，污染物排放量较柴油车减少30%以上，完全契合“双碳”目标要求。从经济性来看，当前油气价差稳定在2.5-3元/公斤区间，一辆年运营15万公里的燃气重卡，较柴油车年节省成本可达8万元以上，在物流行业利润率持续走低的背景下，成为企业“降本增效”的关键抓手。

基础设施的完善则为燃气重卡的推广提供了坚实支撑。截至2026年3月，中国石化已建成1150座LNG加气站，形成全国最大的车用LNG加注网络，“十四五”以来累计加注量突破1700万吨。围绕“七纵九横”国家高速公路网，加气站网络正加速覆盖物流枢纽、国道干线和重点园区，有效解决了用户的里程焦虑，让燃气重卡的推广应用“无后顾之忧”。

潍柴商用车动力销售公司总经理助理季春林表示，燃气车的崛起并非偶然：“除部分特定区域和场景仍依赖柴油车外，其余市场正加速向燃气车或电动车切换。而新能源的短期回落，更凸显了燃气车在当前阶段的不可替代性。”数据印证了这一判断，2025年10月，天然气重卡销量首次超过新能源重卡，结束了连续5个月的销量落后局面，市场占比重回30%以上。

中国内燃机工业协会也预计，2026年燃气重卡市场渗透率预计将达到32%-35%，年销量将突破22万台。市场结构也在发生深刻变化，大排量、大马力机型快速崛起，14L以上机型占比持续提升，应用场景不断拓宽，从传统的资源运输、干线物流，延伸至西南山区、西北高原等复杂工况区域。

技术积淀：三十年磨一剑，铸就全球领先品牌

在今天能源革命开启的大背景下，潍柴始终以先行者的姿态不断探索。上世纪90年代，当国内燃气动力市场尚处于空白阶段时，潍柴率先投身气体机研发制造，开启了自主创新之路。2005年，首款天然气发动机WP10NG面世，填补了国内大功率天然气发动机的市场空白，让中国商用车企业告别了对进口产品的依赖。

此后，潍柴以技术迭代引领行业发展，每一代产品都实现了质的飞跃：NG1.0采用国五稀燃技术+DOC后处理，开创了燃气动力的国产化先河；NG2.0升级为国六当量燃烧+TWC后处理，满足更严格的环保标准；NG3.0实现功率提升12%、气耗降低5%、排温降低30℃，性能指标大幅优化；到NG4.0平台，燃气动力的性能已全面追平柴油机，排温进一步降低30℃-50℃，彻底扭转了燃气车“动力弱、不耐久”的行业偏见。

此次，发布的NG4.0Pro，更是在NG4.0基础上的全面升级。潍柴动力商用车动力销售公司总经理李广表示：“这并不是简单的升级，而是突破。如果说NG4.0实现了燃气动力与柴油动力的平起平坐，那么NG4.0Pro则实现了全面超越。”这款凝聚了潍柴最新技术成果的产品，在动力性、经济性、可靠性、舒适性等方面均达到行业顶尖水平，成为燃气动力的“六边形战士”。

亮眼成绩的背后，是潍柴对科技创新的极致追求。多年来，潍柴发动机板块研发投入持续保持在6%以上，远高于行业平均水平。这种持续地研发投入，换来了丰硕的技术成果。潍柴发动机热效率四年四次刷新世界纪录，彰显了在核心技术领域的绝对实力。在燃气动力领域，率先实现100%自主研发智能控制系统，从研发核心逻辑到硬件设计完全自主掌握，不仅保障了能源与技术安全，更让竞品难以模仿抄袭，持续拉大技术差距。李广自豪地表示：“现在欧洲顶级豪华汽车品牌，都主动来找潍柴合作，希望搭载我们的燃气发动机。”

技术的领先最终转化为市场的认可。目前，潍柴全球燃气发动机保有量超过九十万台，今年上半年将突破一百万大关，燃气重卡市场份额接近60%，连续多年位居全球第一。在细分市场，潍柴13L、15L燃气牵引车动力位列行业第一，产品覆盖全球一百多个国家和地区。

硬核产品：四箭齐发，全场景覆盖重塑标杆

市场优势还源于潍柴对用户需求的深刻洞察与精准满足。针对不同运输场景，潍柴构建了全球功率覆盖最广、系列最多的全场景燃气动力产品矩阵，从13L到16L，从520马力到750马力，无论用户是从事短途复合运输、中长途干线物流，还是高原山区复杂工况运输，都能找到专属的动力解决方案。正如潍柴控股集团有限公司副董事长王德成所言：“潍柴的目标，是让每个用户都能用上最适合自己的产品，让燃气动力成为推动物流行业发展的核心引擎。”

实力再次用数据说话，该系列新产品响应与起步超车性能提升20%，复杂路况换挡可减少30%，百公里气耗最高降5%，年省1.5万-3万元，零部件通用化率90%，维保成本大降。并且还有专属“智慧大脑”实现毫秒级调控，按气源、工况自动适配参数，可以做到“一车一策”精准赋能。

产品的竞争力，不仅取决于硬件性能，更离不开完善的服务保障。为了让用户“买得放心、用得安心”，潍柴还同步推出了十大专享服务政策，覆盖质保、维修、救援、配件等多个维度，力度位居行业前列。并依托全国布局6000余家服务站，83家配件中心库覆盖全国，实现“哪里有潍柴用户，哪里就有潍柴服务”。

在响应速度上，潍柴建立了行业最大的商用车服务呼叫中心，7×24小时不间断服务，实现5分钟响应、10分钟派工、30分钟出发，小修6小时完工的极速响应机制。百名服务精英、专家技术团队可提供专项技术保障，即使是复杂故障，也能快速解决，最大限度减少用户停运损失。

针对跨境运输用户，潍柴还在中亚、俄罗斯、越南等地区布局了专线通道服务网点，让用户在海外也能享受同等优质的服务。

除了基础服务，潍柴还聚焦用户全生命周期成本（TCO）管控，推出全新礼包政策，并为大客户提供专属权益。通过金融支持、保养套餐、旧机回收等多元化服务，帮助用户降低购车门槛、减少运维支出、提升残值收益。

客户的声音最真实，“我们公司300多辆车跑的都是云贵地区，几乎全部配备潍柴发动机，用着放心，气耗很低。”郑州宗泽物流有限公司董事长何海江的评价，道出了众多物流企业负责人的心声。云贵地区山路崎岖、坡道密集，对发动机的动力性和可靠性要求极高，而潍柴发动机凭借稳定的性能，故障少、出勤率高，成为企业的“放心之选”。

在新疆地区，跑长途运输的司机师傅也对潍柴赞不绝口：“省下来的都是利润，潍柴发动机爬坡不费劲，挡位也可以少换。”新疆的戈壁荒漠与高原路况，考验着发动机的极限性能，而潍柴NG系列产品不仅动力强劲，更能有效节气，让长途运输的收益大幅提升。

对于个体司机而言，气耗和驾驶舒适性直接影响收入与工作体验。跑云南专线的司机师傅表示：“云南弯道多，更需要省气的车。潍柴NG4.0Pro百公里气耗比上一代又降了5%，别小看这5%，一年下来能省万把块钱。”在长途运输利润微薄的当下，每一分节气都意味着收入的增加。

驾驶舒适性的提升也让司机们的工作减少了劳动强度。“以前开燃气车，噪音大、震动强，跑长途下来浑身酸痛。现在换了潍柴NG4.0Pro，车内安静多了，长途驾驶也没那么累了。”一位跑干线物流的司机师傅说。为了让更多用户直观感受到产品的核心优势，潍柴在发布会现场正式启动了“NG4.0Pro全国气耗挑战赛”。此次挑战赛将覆盖复合运输、长途干线、山区高坡等典型运营工况，邀请全国卡友、客户代表与行业媒体共同参与，以真实车况、真实路况、真实载货，跑出真实气耗数据。

站在能源结构转型与产业深刻变革的历史交汇点，这不仅是一款产品的迭代升级，更是中国商用车动力产业自主创新的里程碑。从近三十年技术积淀到100%自主化核心技术，从全场景产品矩阵到全生命周期服务保障，潍柴用实力证明了中国燃气动力的全球领先地位。