4月24日，2026北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式拉开帷幕。38万平方米展场、1451台展车、181台首发车、71台概念车，规模跃居全球车展之首。这场以“领时代・智未来”为主题的行业盛会，不仅是新车与技术的集中亮相，更是全球汽车产业格局重塑、中国力量全面崛起的生动见证。

从1990年首届北京车展结束中国无正规汽车展会历史，到如今自主品牌包馆、智能科技领衔、全球车企扎堆首发，北京车展的成长轨迹，正是中国汽车工业从追赶到并跑、再到部分领跑的缩影。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2026北京车展恰逢全球汽车行业电动化格局定型、智能化加速落地的关键转折期，作为L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的核心展示窗口，展会整体呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化、配置内卷”的鲜明特征，集中彰显了中国汽车产业的创新活力与发展底气。

自主向上：技术破壁与制造革新

本届北京车展，中国汽车品牌不再局限于产品迭代，而是以底层技术突破+全链条体系创新，向超豪华、智能驾驶、工业制造等领域发起冲击，彻底改写全球高端汽车竞争格局。

江汽集团在2026春季技术沟通会重磅亮相中国超豪华智能旗舰尊界S800车型，该项目集结5000余人联合研发团队，联动全球200余家顶尖产业伙伴，承载着中国品牌攻坚技术无人区的决心。“江汽始终坚持科技创新驱动，以长期主义构筑核心技术壁垒，用体系化创新重塑产业发展格局。”江汽集团控股公司副总经理、技术中心主任宋华表示，不同于单点技术叠加，尊界的诞生，是中国全产业链智造体系的整体跃升。面向未来，江汽将以尊界为起点持续技术进化，助力中国自主品牌向全球高端汽车价值链顶端稳步迈进。而支撑超豪华旗舰尊界S800极致工艺标准与零瑕疵交付的目标，源于是江汽自研的汽车行业首个CV质检大模型“迈思特”。迈思特是江淮自研的工业级AI视觉质控大模型，专为整车全制造流程打造，可精准识别微米级工艺瑕疵，全面覆盖冲、焊、涂、总四大生产环节。它搭配工厂数字孪生体系、1600余个AI质检点位与万级专业测试硬件，实现全流程实时智能核验，大幅降低人为误差。迈思特的落地，标志江淮实现制造质控底层技术自主突破，也为中国高端汽车智能制造树立全新行业标杆。

“人民需要什么，五菱就造什么！”北京车展期间，上汽通用五菱发布十五万元以内的大六座车型。上汽通用五菱市场总监思行表示，星光L大六座SUV，一共是5款车色，惊艳车色，顶级车漆，即便是经历风吹日晒也能精致如初。同时，其车型凭借极低的日常充电成本，为城市通勤提供了高经济性的解决方案，其花费常被形象地比喻为“一杯奶茶解决通勤成本”。

中国一汽则瞄准海外市场，以及将创新触角延伸至低空经济与全域智慧出行。中国一汽全球设计副总裁兼首席创意官（COO）贾尔斯·泰勒表示，瞄准日益增长的小型SUV市场，企业发布全新的HongChi全球SUV，目前正优先布局欧洲，中东和亚洲市场，预计最终将覆盖全球80个国家。同时，红旗天工序列「天辇1号」载人eVTOL飞行器重磅亮相。这款国产自研飞行汽车采用分体式陆空可分离架构、多旋翼电动垂直起降设计，无需跑道即可完成低空通勤飞行，凭借极具未来科技感的外观与硬核自研技术，成为本届北京车展跨界创新、关注度极高的重磅展品，彰显了中国汽车品牌从地面交通向三维立体出行生态突破的技术实力。

造车新势力中，小米汽车延续强势表现，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在车展现场正式官宣小米YU7GT将于5月底发布，同时公布亮眼市场成绩单：新一代SU7锁单量已超6万台、先期交付达2.6万台。XiaomiVisionGT概念车亮相北京车展，全面展示小米汽车技术进展与生态布局，发布会后，雷军进行了40分钟逛展直播，进一步释放品牌战略与产品规划关键信息。从首款车型热销到新品密集发布，小米汽车以用户思维与技术创新，成为智能电动赛道的核心力量，推动中国新势力品牌向高端化、全球化迈进。

本土化战略：从"在中国"到"与中国共生"

面对中国新能源汽车市场的快速崛起，大众、奔驰、丰田等国际豪华与主流品牌彻底转变思路，以全面电动化、深度本土化、技术中国化为核心，加速在华战略转型，将中国市场视为全球转型的核心阵地。

上汽大众开启合资2.0新征程，发布混动双引擎战略，明确“增程+纯电+插混”三线并进、全面发力的技术路线，2026年将集中推出多款新能源车型，强势切入市场核心赛道。值得注意的是，专为中国市场打造的CEA架构迎来落地，今年将基于该架构推出五款全新车型，践行“在中国，为全球”的发展理念。大众集团以专属平台、定制产品、多元技术路线，适应中国新能源市场的快速变化，重塑合资品牌竞争力。

梅赛德斯-奔驰在车展期间释放多重重磅信号，梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会主席康林松宣布，AMGGTXX技术将正式进入量产阶段。“借助信息技术，我们正在引入新型材料组件，它们能够显著降低排放，提高再生材料的使用比例，并推动实现真正的循环经济。”他表示。北京奔驰董事长张建勇则透露，北京奔驰的整车与发动机累计产量在今年已经双双突破600万辆，累计国产车型将在2027年达到20万，旗下全汽车工厂斩获国际权威ISO碳中和标准认证，创下中国整车制造工厂先河。合资企业福建奔驰也正在加快推动二期的建设，打造更符合中国用户需求的全新纯电豪华SUV——MPV中的VIP。在智能安全领域，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员负责大中华区佟欧福强调，奔驰更注重安全，以更高标准要求，打造辅助驾驶数字安全，与中国用户共创是奔驰坚守初心，为更安全、更智能筑牢根基——创新在中国，机遇在世界，奔驰在未来。北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司总裁兼首席执行官李德斯则表示，奔驰将140年品牌标准与强化学习技术融合，升级城区及高速辅助驾驶，以技术创新更好服务中国市场。可以看出，从产品量产、产能扩张到技术适配，奔驰全方位加码中国市场，彰显对中国市场的长期信心。

丰田汽车也完成了在华战略全面升级，将去年发布的“立全球更中国”战略，迭代为“withChina，forChina”，宣布与中国市场共创、共生、共赢。丰田汽车（中国）执行副总经理、雷克萨斯（上海）新能源总经理马骊表示：“伟大的企业不止被销售数字所定义，优秀的产品也绝不是营销术语的堆砌，打动人心的从来不需要所有人都接受，而是那一刻，它恰好懂你。”此番发言体现丰田以用户为中心、回归产品本质的品牌理念，与品牌本土化、电动化转型方向保持一致。随后，丰田中国首席工程师李杰、铂智7负责人叶智辉先后发言，详述了如何落地“立全球更中国”战略。李杰介绍，全新荣放将采用用户直连模式，推进本土化智能升级，更贴近中国消费者真实用车场景。叶智辉则阐述了铂智7的产品理念，以“好看、舒适、靠谱”为核心关键词，打造契合新能源时代用户期待的丰田产品。据悉，此次发布的新车型与技术路径，均依托丰田ONER&D统一研发体系与中国首席工程师制度，推动从研发、产品到用户体验的全链条本土化落地。

从燃油车到新能源汽车，从电动化到智能化，历经大浪淘沙，如今的中国汽车，特别是新能源汽车产业已转向拼技术、拼服务、拼生态。一定意义上，本届北京车展也是一面镜子，映照出中国汽车产业在智电时代走到中途时的思考与沉淀。

（中国工业报·北京车展现场综合报道）