中国工业报 汪静 王珊珊

2026年，汽车产业的热词已从“智能化”转向一个更崭新的概念——“物理AI”。

在2026（第十九届）北京国际车展（以下简称“北京车展”）举办期间，卓驭科技CEO沈劭劼直言：“未来存活下来的智驾公司，都将转型为移动物理AI公司。”小鹏汽车宣布，将物理AI研发投入提升至70亿元；吉利则明确提出，“物理AI是汽车智能化的终极方向”……

在汽车产业链集体押注物理AI之时，这场新范式革命中的一个重要玩家更值得关注，它就是上汽大众。

当新势力的流量战进入疲态，当价格战卷至血肉模糊，北京车展展馆内最拥挤的展台之一，合资品牌代表、“传统”阵营主力军上汽大众开始“亮剑”。

在4月25日举行的ID.ERA9X增程SUV上市发布会上，上汽大众不再谈论“追赶”，而是把“物理AI”和“在中国，为世界”理念融合锻造为“新剑”——上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙现场公布，ID.ERA9X上市限时售价比3月30日预售价格直降3万。不仅如此，在预售不到一个月的时间，这款车型已经斩获了超过五位数的订单，其中超过61%的用户来自其他品牌（含新势力），“这足以说明这款车型的‘杀伤力’”。

这不仅仅是一次产品换代，更是上汽大众“合资2.0”战略在2026年打响的第一枪。在发布会现场沟通中，上汽大众高管反复强调一个公式：“人本科技=德系硬核实力+中国本土智能速度”。

“合资2.0”与中国定义全球

4月24日下午，北京车展上汽大众展台，迎来了一位特殊的客人，他静静地站在ID.ERA9X增程SUV前驻足了很久——这个人就是理想汽车创始人李想。目前，上汽大众ID.ERA9X增程SUV针对的正是理想L8、L9所在的市场，他必须做到知己知彼，方能有效应战。

过去几年，合资车企在中国新能源市场屡屡受挫，核心原因在于“决策慢”与“不接地气”。ID.ERA9X的诞生，或许标志着这一局面将被改变。陶海龙在新车发布会上将ID.ERA9X定义为“继辉腾、途锐之后，大众在新能源时代的旗舰车型”，并强调：这款产品的打造完全在中国市场定义完成。

这种转变在内部“代号”为“合资2.0”——它不再是简单的“拿来主义”，而是依托上汽集团与大众集团股东双方优势，让中国团队主导产品定义，利用中国的供应链速度和智能化生态，反哺全球。

正如上汽大众相关负责人在采访中所言，现在的上汽大众不再纠结“黑猫白猫”，甚至不在乎是“猫还是狗”。“不管是中国的、德国的、大众的、上汽的，只要品质符合标准、安全可靠性符合用户需求，就可以去实践与推进。”而这种“用户致上”的哲学，也让上汽大众在技术路线上得到全面释放。

在本次北京车展上，上汽大众正式发布了“混动双擎战略”：

增程引擎。以ID.ERA9X为旗舰，向高端大六座市场发起冲击。

插混引擎。帕萨特ePro与途观LePro等车型跟进，补齐“油电同智”的最后一块拼图。

这种从“单点纯电”向“全能源覆盖”的转变，体现了上汽大众对中国市场的深刻洞察——用户要的不是能源形式，而是无焦虑的体验。

技术“祛魅”：迈向物理AI，解决长尾焦虑

如果说动力路线的多元化是地基，那么智能化则是上汽大众此次反攻的“制高点”。

在发布会上，MomentaCEO曹旭东宣布，ID.ERA9X将全球首发搭载MomentaR7强化学习世界模型。这标志着汽车行业的竞争，正式从“有监督的辅助驾驶”迈入了“物理AI”的新阶段。

什么是物理AI？简单来说，传统的智驾是“喂数据、记场景”，遇到没见过的“长尾场景”容易卡壳。而R7模型通过世界模型+强化学习，让AI具备了预判物理运动因果的能力。

预判“开门杀”，系统不仅能识别静止的车辆，还能预判车门打开的轨迹与时机。应对“苹果落地”，面对前车散落的货物，系统能基于物理属性预判滚落轨迹，而非傻傻地急刹。数据说话，在车道内避让等关键安全指标上，性能提升了3-5倍，误制动指标优化了3倍以上。

曹旭东在现场用了一个颇具诗意的比喻，“300年前一颗苹果砸中牛顿，开启了牛顿力学时代；今天，我们可以预测到苹果何时滚落，如何滚动，物理AI的时代已经到来。”

上汽大众将这一能力与自身的“行云智能底盘”相结合。对于大车常见的“开船感”，ID.ERA9X通过双腔空悬和后轮转向，将转弯半径缩短至4.85米（比高尔夫还小），解决了“大车不好开”的根本矛盾。

在智能动力系统方向，正如上汽大众相关负责人所言：“我们希望在亏电状态下，依然能在纽博格林北环以190公里的时速巡航。”——而这些正是大众对“增程技术2.0”的定义：不仅是参数好看，更是工况无衰减。

近一年来，汽车行业集体发布“物理AI”宣言。车企层面，小鹏、理想、吉利、比亚迪、长安纷纷成立专项团队；供应链层面，Momenta、元戎启行、轻舟智航、卓驭科技相继发布物理AI战略，放弃对单一智驾场景的深耕，转向通用移动智能体研发。

行业共识已日趋清晰：物理AI不是智驾的功能升级，而是汽车产业的底层重构。过去汽车价值链以制造、硬件为核心，未来将以物理AI模型、数据、算法为核心。谁掌握了对物理世界的理解与行动能力，谁就掌握价值链主导权。

“李想的凝视”：当颠覆者开始敬畏

回到那个耐人寻味的瞬间——李想出现在上汽大众展台。据上汽大众现场工作人员透露，李想并非走马观花，而是专门绕到ID.ERA9X旁边，认真端详了很久。一位现场的业内人士对此的评论颇为直白：“他应该是感觉到压力了，有压力了就过来看看。”

这一幕极具象征意义。

过去几年，理想汽车凭借增程技术和精准的家庭用户定位，成为这一赛道的领跑者。而今天，当ID.ERA9X以“黄金增程系统+物理AI+德系底盘”的组合拳杀入市场；当超过61%的订单来自其他品牌（含新势力），当越来越多的原新势力用户开始回流大众——这条赛道的故事，似乎正在被重写。

上汽大众相关负责人对此的总结相当克制却也充满底气：“我们还是比较淡定的。因为我们早就想明白了，无所谓什么解决方案——华为也好、Momenta也好、卓驭也好，我们接受所有能为用户带来增值的方案，我们就是要把优秀品牌的灵魂深深绑在服务用户这件事上，共同搭建起美好的生态。”

“超级大众”现象：理性主义的胜利

在剖析ID.ERA9X的订单结构时，有几个值得关注的数据：

“破圈”效应，61%的下定用户来自其他品牌，其中52%是20-30岁的年轻人。

女性占比，女性用户直接占比21%。“如果把老婆点赞、老公下单算进去，远不止这个数”。上汽大众相关负责人笑称。

长期信任，有超3000名用户在未公布最终售价时即锁单购买。

为什么一款德系车能打动这些原本流向新势力的用户？答案或许藏在“人本科技”四个字里。

该负责人剖析了用户心理：“有一群人，比较理性、稳重，追求可靠。他们想尝新技术，但不想当小白鼠，不想有太大溢价。”ID.ERA9X的策略正是回应这一群体：无论是EA211黄金增程器（彻底解决“有电一条龙、亏电一条虫”的行业通病），还是高阶智驾、动态零重力座椅，均下放至入门级，以有户需求为导向。

2026年是上汽大众的“产品大年”。ID.ERA9X只是上汽大众新年打响的第一枪。据规划，6-7月份，上汽大众基于插混车型与纯电旗舰ETX7将接踵而至。

上汽大众内部将今年的节奏概括为：“今年是一场硬仗，第一枪必须打响。”上汽大众相关负责人对中国工业报称。而从预售破万、盲订超3000、友商创始人亲自“踩点”的综合信号来看，这一枪，确实响了。

物理AI“改命”正在汽车业发生，而上汽大众的案例则证明：这场“改命”并非要将旧世界彻底推倒，而是要改变游戏规则及走向。当新势力在智能化的赛道狂奔时，传统巨头在守住“安全、耐用、底盘”这三大底线的基础上，通过“物理AI”补齐短板，正重回舞台中央。

正如上汽大众相关负责人所说：“现在的市场，大家都在卷。但我们发现，好多以前买新势力的人，现在又回来了。”