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2018年11月23日，“天鲲号”开赴大连开展挖岩试验，共进行了绞刀在岩床上的挖掘姿态试验、不同性能的刀齿试验、绞刀转速试验、极限横移拉力试验、正反刀挖掘试验5个方面的试验。最终，“天鲲号”成功完成了挖掘60兆帕岩石强度的试验，超过了挖掘岩石硬度50兆帕的设计标准。此次结束的挖泥、挖岩试验是“天鲲号”投入使用前的最后一次考验，“大考”归来的“天鲲号”交出了一份令人满意的答卷。
“天鲲号”是我国第一艘自主设计的超大型自航绞吸式挖泥船，总长140米，型宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，名义绞刀功率6600千瓦，能挖掘淤泥、黏土、中细砂、粗砂、卵石、岩石等各类土质。根据地质条件，“天鲲号”可配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，能够开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石；适用于我国长江口、珠江口和其他沿海港口、航道的疏浚与吹填工程施工，可以进行沿海维护。
在该船的设计建造过程中，七〇八所与船东、船厂紧密合作，为将该船打造成为精品疏浚装备不懈努力。据船舶设计大师、七〇八所副总工程师费龙介绍，中国疏浚船舶设计经历了几代人的努力，“国轮国造”的疏浚装备研发技术已经处于国际先进水平行列，产品序列已从小型、中型、大型发展到超大型，施工水域也由内河、沿海扩展到近海、远海。
此外，“天鲲号”在设计中还首次采用了全电力驱动，通过功率管理系统使船舶在不同作业工况下，始终保持高效运行；配备了技术先进的柔性钢桩、三缆定位、桥架波浪补偿系统，大大提高了船舶抗风浪能力，增加了有效作业时间，扩大了船舶适用海域范围，增强了船舶作业的安全性；配备了重型桥架和大功率绞刀，挖岩和抗冲击能力显著提高；首次采用甲板室气动减振，隔振降噪，大大提高了船员工作生活的环境舒适性。此外，该船还充分考虑节能环保，采用智能型能效系统及冷却系统，不仅能有效利用废气余热，还能保证污水的零排放。（钟萱）