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中国工业报记者 孟凡君
残疾人事业是中国特色社会主义事业的重要组成部分，全面建设社会主义现代化国家，14亿多人口整体迈向现代化，残疾人不能掉队。在第三十六个全国助残日到来之际，5月15日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位残疾人代表围绕“以自强精神为推进中国式现代化贡献力量”与中外记者见面交流，表明在中国式现代化的新征程上，越来越多的残疾人奋勇争先，直面困难挑战，追逐人生梦想，为强国建设、民族复兴伟业作出积极贡献。
残疾人融入社会，最难的不是身体障碍，而是心里的那道坎，觉得走不出来，给别人添麻烦。王志华是网约车平台无障碍出行项目负责人，他说盲人顺利出行不是个容易的事儿，盲人看不到车需要司机来主动寻找。为此，网约车平台无障碍出行在无障碍服务当中设置了语音播报，提示司机师傅主动来寻找盲人乘客并提供帮助，最初提示词是“乘客有视力障碍”，很多司机师傅反馈视力障碍是什么？于是就把提示词改得更直白：“乘客是盲人，眼睛看不见，需要您的帮助。”同时，增加了“优先派单”的功能，让盲人乘客在恶劣天气下能优先上车，这个盲人专属的权益需要通过技术方式来认证乘客。因此，中国残联和中国盲人协会专门开通了数据比对的通道，让盲人专属权益得到精准匹配。
王志华工作的另外一个任务是收集盲人出行中的建议，在全国招募不同年龄、不同视障程度的测试员，常态化测试盲人无障碍出行服务。同时，网约车平台会定期举办“无障碍恳谈会”，深度听取用户声音。王志华双眼虽然不能看清世界，但是他用他的责任感和他的温暖守护了很多残疾人朋友的出行，截至2026年4月网约车平台无障碍出行项目已经服务视障乘客完成了360万余次无障碍出行。
王志华认为，网约车这个业态或者说整个新兴业态，其实想实现无障碍要从两个方面来考虑。一方面，从业者、生产者一定要有无障碍的理念，要真正深刻地了解到盲人群体在实际生活场景中面临的真实障碍。比如，网约车平台无障碍出行的服务，很多司机师傅到了目的地之后都特别热心，要开门下车，绕车半圈，帮乘客开门。但是，盲人乘客这时最需要的并不是师傅帮开门，正如一位盲人测试员反馈所说：“到了目的地我可以开门、可以自己下车，但是我不知道的是什么时候开门更安全。”所以，网约车平台无障碍出行就修改了给司机师傅的提示。
另一方面，在使用者层面，残疾人朋友要勇于打破心理藩篱，积极尝试探索新科技、新产品。网约车平台无障碍出行项目在推动无障碍服务时有一个核心难点，就是盲人出行的样本少，于是在全国用了很长时间招募不同年龄、不同职业、不同视障程度的测试员，正因为有测试员不断提意见、不断反馈，网约车平台无障碍出行服务才能顺利上线，让盲人敢于出行、自由出行。他认为，科技助残的“最后一公里”，其实就是产品如何解决用户痛点的路径，如何搭建这条路，其实就是真正了解用户的真实需求，让科技助残的理念落地，因此只有科技生产者和残疾人“双向奔赴”，才能真正实现“平等、融合、共享”。
残障只是一种身体的符号，是奋斗让生命有了重量。贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县彦婷手工刺绣坊负责人陆永江，大学毕业后回到自己的家乡当一名代课老师，可是她心里始终放不下母亲的嘱托。2010年，她辞去工作走遍黎平县25个乡镇，把老一辈口传心授的针法和纹样一点点整理记录下来，日复一日地苦练成为第四批国家级非物质文化遗产代表性项目侗族服饰省级代表性传承人。
非遗传承要守魂，也要造血。2015年，陆永江成立黎平县彦婷手工刺绣坊，依托侗族服饰、侗族刺绣，建立基地7个，组织身边的残疾朋友到这里来学习、创作、传承侗族刺绣。“居家灵活就业是彦婷手工刺绣坊专门给重度残疾人设置的岗位，让他们到这里来就业，绣坊里不少残疾人朋友的绣工精美作品走进了故宫博物院，远销24个国家。”陆永江告诉媒体记者。