■ 中国工业报社广西调研组

平陆运河的魅力，在于它改写了内陆与海洋的距离。一艘5000吨级货轮从南宁出发，经平陆运河直达北部湾，比绕道珠江口少走560公里——这不仅是时间账，更是真金白银的成本账。调研中，一家有色金属加工企业向中国工业报算过一笔账：若年进口百万吨原料，改走运河后仅运费每年便可节省逾千万元。

值得注意的是，平陆运河正式通航前，产业集聚效应已开始显现。自2022年开工建设以来，长三角、珠三角等地的化工、金属加工、浆纸等企业陆续向广西转移，新能源船舶、新材料等新兴产业也沿运河加速布局落地。

“平陆运河经济带是全区向海经济产业布局的主阵地，全域向海开放的‘动力总成’，有望成长为我国西部地区重要增长极。”广西壮族自治区工业和信息化厅规划处处长左成林在接受中国工业报调研组访问时表示，运河先进制造业发展将立足本土资源禀赋和平陆运河通道优势，嫁接外部优质要素，强化整合集成，大力发展面向东盟、适港适水型产业，推动制造业十大现代化支柱产业向海发展，打造我国西部地区向海发展的新增长极。

核心八城各展所长，“叶脉式”布局撑起产业新版图

按照部署，平陆运河经济带先进制造业发展的核心范围，覆盖了包括南宁、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色和崇左八个设区市的33个县（市、区），重点围绕沿边、临江、沿港进行工业布局，从而带动全域发展。

广西以八个城市为核心区，形成了中心集聚、辐射拓展的“叶脉式”向海产业布局方案。按照部署，这一“叶脉式”结构的核心范围，覆盖了包括南宁、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色和崇左八个设区市的33个县（市、区）。具体来看，八个城市各有侧重、错位发展：

南宁市作为运河起点，加快建设东部新城，推动制造业整体向东、向南发展，重点发展新能源汽车及电池、人工智能及新一代信息技术、有色金属及关键金属材料、食品加工等千亿级产业集群，机械及高端装备制造、现代绿色化工、林产加工及纸业等五百亿级产业集群。

钦州市发挥江海铁交汇枢纽功能，建设现代化滨海运河城市，重点发展现代绿色化工主导产业，加快发展林产加工及纸业、机械及高端装备制造、新能源材料等支柱产业。

北海市加快建设向海经济发展示范城市，重点发展人工智能及新一代信息技术、现代绿色化工、先进钢铁材料、林产加工及纸业、绿色建材等主导产业。

防城港市加快打造现代化临港大工业城市，重点发展先进钢铁材料、有色金属及关键金属材料、新能源三大千亿级产业集群。

贵港市构建以西江为廊道、沿江产业园为支撑的“一廊多园”产业发展格局，重点发展林产加工及纸业千亿产业集群，现代绿色化工、食品加工、机械及高端装备制造三大两百亿产业集群，先进钢铁材料、绿色建材、纺织服装及羽绒等百亿产业集群。

玉林市打造平陆运河经济带重要战略支撑，重点发展新能源材料、机械及高端装备制造、生物医药及健康、食品加工、林产加工及纸业、纺织服装等主导产业。

百色市重点发展有色金属及关键金属材料、机械及高端装备制造、新能源、林产加工及纸业等主导产业。

崇左市重点发展有色金属及关键金属材料千亿级产业集群，培育壮大绿色化工及新能源材料、林产加工及纸业、糖及食品加工等主导产业。

中国工业报从广西壮族自治区工业和信息化厅了解到，根据规划目标，到2030年，平陆运河经济带在先进制造业高质量发展方面将取得重大突破，其面向东盟的产业链供应链枢纽地位也将显著巩固和提升。届时，区域创新能力将大幅跃升，产业结构明显优化，产业布局更趋合理，沿边、临港、沿江产业规模持续扩大，将培育形成一批国家级产业集群和具有国际影响力的企业品牌。同时，向海经济将进入快速发展期，产业的高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平将达到国内领先。最终，平陆运河经济带将建设成为中国—东盟产业创新驱动的引领带、港产城融合发展的先行带、江河海区域协同新模式的探索带，以及西部陆海新通道向海图强的示范带。

百亿项目扎堆，运河沿线成投资热土

从南宁东部新城到钦州出海口，从贵港覃塘产业园区到崇左濑湍作业区，百亿级项目如雨后春笋般落地，运河沿线正成为广西工业投资最密集的区域。

南宁是运河起点。这座曾因“先建家后立业”而工业基础相对薄弱的城市，正以惊人的速度完成蜕变。在东部新城伶俐工业园区，比亚迪全球单体最大的电池工厂正在生产第二代刀片电池，创造了“5分钟充到70%、9分钟充到97%”的世界纪录。自2022年以来，比亚迪在南宁布局了6个项目，规划产能超80GWh，“十四五”期间累计实现产值近1000亿元。

紧随其后，南宁产投铝基新材料集团的电池铝箔年产能从2021年的1.5万吨提升至10万吨，正向20万吨冲刺。该集团副总经理陈知航告诉中国工业报调研组，公司的铝基新材料研究院创新研发电池箔低温轧制等核心技术，攻克了动力电池铝箔针孔率、断带率高等难题。如今，南宁产投铝基新材料集团的电池铝箔年产能已位列全国前列，产品可保障国内新能源汽车头部企业需求。

贵港港是珠江水系首个内河亿吨大港，全区近六成内河船舶制造、超七成内河载重吨位集中于此。运河通航后，贵港市将从“珠江出海”单一通道转向“粤港澳大湾区+平陆运河”双向出海格局。

在贵港覃塘产业园，史丹利农业广西有限公司年产100万吨新型绿色肥料项目已进入设备调试阶段。公司总经理吴淑才告诉中国工业报调研组，选择贵港的核心因素是“内河+海港”双枢纽——原料经西江低成本运入，平陆运河通航后，产品又可实现江海联运直达。根据前期测算，企业单吨原料综合物流成本可下降15至20元，整体降幅20%至30%。

距离史丹利不远处，云图智领绿色化工项目正在全力加速建设。据了解，该项目计划总投资159亿元云图控股将该项目定位为“战略布局的关键环节”。“落地贵港不仅能有效填补企业在华南地区的产能空白，更能通过便捷的水运条件，降低物流成本，提升响应速度。”该项目设备主任熊伟表示。

崇左市作为平陆运河经济带沿线唯一拥有沿边口岸与内河港口的城市，同时也是经济带核心货源腹地。2026年上半年，崇左全市港口吞吐量318万吨，同比增长47.9%。崇左市工信局副局长张思雨告诉中国工业报调研组，崇左毗邻北部湾港口，大宗物资货源组织基础扎实。要充分发挥水运枢纽与沿边口岸叠加优势，集聚区外、海外矿产资源在本地转化深加工，推动内河作业区与沿海港口高效联动，依托多式联运赋能面向东盟的跨境产业发展。根据相关部门的测算，平陆运河开通后，崇左市适水型企业的物流成本可以下降15%左右。物流红利有效赋能产业招引，今年以来，崇左临空经济协同区签约了7个项目，崇左高新技术产业开发区签约9个项目，凭祥产业园签约11个项目，涵盖金属材料、化工、木业家居、高端装备制造等涉水产业领域。

百色市的发展目标更为明确，以右江航道为发展主轴，打造“4+4”制造业产业体系。百色市百东新区（百色高新区）正全力聚焦打造运河上游新型生态铝、高端新材料与新能源装备制造集聚区。百东新区发展改革和工业信息化局副局长罗秋月告诉调研组，随着平陆运河建成通航，货物可通过水运直达北部湾港口，将有效降低园区物流运输成本，同时进一步优化云贵地区货物出海运输路径，提升区域产业集聚吸引力，为园区产业高质量发展注入强劲水运动能。目前，园区已集聚中车新能源、大亚科技、吉利百矿、榕融新材料等各类市场主体超500家，其中工业企业209家，规上工业企业90家，产值超亿元企业48家，形成了特色鲜明、链条完备的产业发展格局。

钦州市是平陆运河的出海口，是运河江海联运的核心出海门户，运河134.2公里中有约110公里在钦州境内。中石油广西石化、广西金桂浆纸业、广西中伟新能源等产值百亿以上的项目陆续落地。

“平陆运河开通后推动海运条件改善，将对企业有重大利好。”中伟钦州产业基地相关人员表示。企业2021年落户钦州，目前已建成15万吨三元前驱体产线及配套金属原材料产线，打通低冰镍—高冰镍—硫酸镍—高镍三元前驱体的一体化产业链，连续多年稳居钦州市百亿企业行列。

联陆向海，新兴产业加速崛起

运河正在催生一批新赛道——新能源船舶制造、海上风电、海洋智能装备……运河经济带正在“增量崛起”。

传统产业的转移更多体现为“存量优化”，而更具想象空间的是，一批新兴产业正在沿运河加速成型，其中尤以新能源船舶修造产业处于发展蓝海。据央视新闻报道，截至2025年底，全国内河运输船舶共计8.93万艘，18年以上高污染优先淘汰船约2.07万艘。机构测算，到2030年国内电动船舶全产业链市场规模有望突破500亿元。

在平陆运河建设初期，平陆运河集团即以前瞻性视野布局“船—港—航—贸”一体化发展战略。据广西平陆运河外运有限公司董事长欧俊慧介绍，按照平陆运河集团规划，至2030年，南宁绿色智能船舶产业基地将全面建成，届时将具备年产超过100艘新能源船舶的建造能力，并初步形成港口、物流、园区与产业配套深度融合的绿色航运生态体系。

作为上述战略的重要产业落子，平陆运河集团与钦实集团合资组建了广西圆周率船舶科技发展有限公司（以下简称“圆周率”），落地在南宁东部新城六景工业园区，目前新能源船舶智造基地已经启动建设。广西圆周率船舶科技发展有限公司常务副总经理李则余告诉中国工业报调研组，该项目一期总投资约7亿元，达产后年产各类新能源船舶约70艘，主力船型是适配平陆运河的200TEU/5000吨级绿色标准船，主打纯电、甲醇、氢能等脱碳能源，全面达产后预计年产值突破15亿元。“平陆运河通航后，南宁将从传统内河港转变为‘半海港’，过去只能通行3000吨级船舶，运河开通后可通行5000吨、最高6800吨级船舶。”李则余说。

作为国内首个跨流域布局的新能源船舶制造企业，圆周率布局广西，旨在将平陆运河通航机遇转化为企业发展动能，并以此为支点，将标准船型、充换电方案及智慧航运系统向东盟国家输出，助力构建中国—东盟绿色航运新生态。

今年6月17日，首艘示范船“北港运河002”在贵港顺利完成试航；8月24日，“北港运河001”也成功完成试航。两艘示范船均采用纯LNG单一清洁能源动力。广西西江重工有限责任公司是这两艘绿色智能示范船的核心建造单位，据公司总经理助理韦明柳介绍，企业目前20多艘在建船舶，将一直坚持绿色智能船舶方向，凭借平陆运河带来的新能源船舶更新换代机遇，加快运河适配船型的批量化建造。

据了解，平陆运河首艘示范船配备的是两台900PS玉柴LNG动力主机。广西玉柴船电动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）研发中心副主任曾志龙告诉中国工业报调研组，“玉柴船动是国内为数不多同时具备LNG、甲醇、中高速船机研发制造能力的厂商。”目前企业订单已经排至2028年。下一步，随着平陆运河通航和绿色航运需求释放，玉柴船动将迎来更广阔的市场空间。

除了船舶修造，运河通航也为海洋装备制造带来重大利好。钦州市工信局副局长宋廷林告诉中国工业报调研组，目前钦州已引进中船、远景、锦峰等20多家海工、风电装备龙头企业及配套企业。钦州海上风电装备制造产业园规划面积约5000亩，是广西打造千亿级海上风电产业集群的重点工程。

钦州锦峰海洋重工科技有限公司（以下简称“锦峰海洋重工”）就是其中一家。该项目总投资20亿元，旗下子公司运营的大榄坪作业区拥有两个7万吨级自有泊位码头（岸线总长503米），配备国内领先的2000吨360°回转固定吊及5台40吨门座式起重机协同作业。“以前大件装船要看潮水、海况条件，有了这套设备后，受海况影响大幅减小，作业效率显著提升。”锦峰海洋重工负责人表示。

坐落于钦州市的另一家企业——广西沧龙科技有限公司（以下简称“沧龙科技”）则是广西第一家生产水下智能装备的企业。三大产品系列覆盖水面无人艇、水下机器人等。“平陆运河催生闸坝桩基构筑物水下检测、水域数字档案建设、船体水下清洗等大量新增应用场景。”沧龙科技总经理黄焕福表示，企业已实现量产应用，正加速抢占海洋智能装备新赛道，正加快拓展东盟市场，致力于打造面向东盟的海洋智能装备领军企业。

跨境供应链深度融合，运河打通内外双循环

平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，将西南腹地与东盟市场直接连通，跨境产业链供应链的动能正在释放，沿边与运河的联动正在形成合力，打通国内国际“双循环”。

中国工业报调研组从广西北部湾国际港务集团有限公司了解到，由该集团主导建设的平陆运河江海联运作业区正按照“一港三域七组团”布局加快推进——运河通航后，西南腹地货物可从内河码头直装直发，经平陆运河在北部湾港实现江海联运无缝衔接，直接对接东盟航线网络。以钦州港为核心，截至2026年8月，北部湾港已开通内外贸集装箱航线103条，其中外贸航线64条，外贸航线已覆盖东南亚、东北亚、印巴、中东、南非、南美、美西等区域，基本覆盖东南亚主要港口，并依托香港、深圳、新加坡等枢纽港口连接全球市场。

物流高效衔接促使跨国产能合作进一步深化。广西广投强强碳基新材料有限公司年产60万吨碳基新材料项目位于钦州市钦南区金窝工业园，拥有临港、沿江、沿海叠加区位优势，已于近日开始试生产。企业副总经理张增堂介绍，未来依托平陆运河物流优势，项目产品可直达钦州港出海。“项目全面达产后，产品对内可通过运河稳定供给西南地区电解铝企业，对外依托中国—东盟国际大通道，远销印尼、马来西亚、越南等东南亚国家，实现内外双循环，市场辐射广阔。”张增堂表示。

中马“两国双园”同样迎来新的发展机遇。2025年，中马钦州产业园工业总产值达1306亿元。“运河通航后，马来西亚的产品可通过平陆运河进入广西，再经广西进入中国西部地区。”中马钦州产业园区工业和高新技术产业局主管李晨辉表示，园区正谋划“十五五”重大产业和工程项目超200个、总投资规模超7000亿元，平陆运河通航将强化园区与市内各县域经济联系，利于上游原料集聚、下游产品向内陆腹地辐射。依托综合保税区和“两国双园”机制，钦州正拓展粮油、林产、特色农产品跨境深加工，打通从东盟镍矿原料进口到动力电池成品出海的全链条。

在跨境产业链层面，南宁产投汽车工业集团通过“整车出口+散件组装”双轨并行，带动南宁造新能源商用车、电池核心材料、铝制配套件等优势产品批量输出海外。2025年3月，首批67辆高端定制大客车交付沙特，订单额超4000万元；2026年3月，第二批120辆大客车顺利交付沙特。“运河通航后，集团将依托通江达海优势，打通跨境产业合作通道，构建覆盖国内、链接东盟的‘通道+枢纽+网络’现代物流体系，推动新能源商用车全产业链向海外延伸。”南宁产投集团副总经理、南宁产投汽车工业集团董事长何浩表示。

沿边与运河的联动在靖西边境经济合作区同样得到生动印证。园区立足“铝业主导、锰业升级、边贸赋能”的核心产业格局，构建“口岸+园区+产业”开放型经济生态，推进互市落地加工商品外籍运输车辆“直达工厂”模式落地，货物过驳时间减少50%。靖西市边境经济合作区管理中心党组书记、主任马振国表示，边贸落地加工已成为新增长极，全年落地加工产值突破25.88亿元。随着平陆运河全线通航，广西内河航道直通北部湾海港，园区正积极对接运河海运方案，推动龙邦口岸从通道经济向产业经济转型。

平陆运河即将通航，世纪工程从蓝图变为现实。这条江海新通道，正在以成本优势重构产业布局，以科学规划凝聚集群力量，以百亿项目夯实实体根基，以新兴产业打开未来空间。一张先进制造业的新版图，已经在平陆运河经济带上加速隆起，广西向海图强的故事，才刚刚开始。