中国工业报  刘德炳

湛蓝的天空下，宽阔的长江边上，有一艘标注马士基名号的百米长巨轮正缓缓驶向码头。

7月22日，活力中国调研行走进位于江苏省泰州市靖江市的扬子江船业集团，见证了我国造船行业的最新脉动。

全球造船业进入中国时代。2025年，中国造船完工量占全球总量的份额达到56.1%，占据了世界海运的半壁江山；中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标的国际市场份额连续第十六年稳居世界第一。中国造船看江苏，在江苏民营造船行业的版图中，扬子江船业集团是行业数一数二的存在。

备受世界航海业巨头青睐

“这条船正在进行出坞作业，将会进行内部舾装和设备调试，预计作业时间2个月，完工后就将出海试航。”扬子江船业集团副总经理周科伟告诉中国工业报。

马士基是世界航海业的巨头，也是扬子江船业集团的重要客户，这充分凸显了扬子江船业集团的行业地位。

“十四五”期间，国家明确提出“加快建设海洋强国”的战略目标，江苏省也将船舶产业列为十大卓越产业链之一，予以重点部署和支持。靖江市造船业起步于20世纪70年代，从小木船开始造起，到1996年开创全国地方造船厂建造万吨轮的先河，如今，船舶产业成为靖江重要的支柱产业之一。2025年，靖江造船完工量占全球总量的8.5%、新接订单量占全球总量的6.1%、手持订单量占全球总量的10.9%。也就是说，世界上每10条船，就有一条来自于靖江。

在这轮行业整体跃升的浪潮中，扬子江船业紧抓机遇、乘势而上，不断发展壮大。

从综合指标看，集团累计完工交船306艘/近2400万载重吨，合同金额约170亿美元，新接订单440艘/3660万载重吨，合同金额超330亿美元，实现造船主营超1400亿元，纳税超70亿元，财务指标稳健增长，盈利质量显著优于行业平均水平。完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标较十三五期间分别增长13.1%、64.1%、105.1%。

从产品结构看，高端化趋势更为明显，成功研发建造17.5万m³大型LNG运输船、24000TEULNG双燃料集装箱船、国内首制8200TEULNG薄膜舱双燃料集装箱船等船型，绿色清洁能源船型订单占比从“十三五”末的15%大幅提升至75%。

从生产效率看，与“十三五”末期相比，造船下水完整性从94%提升至96%；人均产值从48万元大幅提升至超90万元；生产周转周期、建造工时显著减少，如万箱级双燃料箱船，建造周期平均减少55天，建造工时平均减少14万工时。

周科伟表示，“集团品牌影响力显著增强，可说是世界造船产业中的一张金名片。”

排产到2030年彰显绿色发展王牌

“在这些亮眼的成绩背后，今日的扬子江集团，手中握有三张‘王牌’。”周科伟表示。

一是通过不断加大研发投入，抢占技术高地。累计达40亿元，授权知识产权超500项，其中发明专利103项。690FEULNG罐箱甲板运输船、83500DWTOBO兼装船、15000TEU集装箱船等共计28个船型产品被评定为技术领先新产品。期间，“极地冰区83500吨油散化组合兼装船关键技术研发及制造”、“大型集装箱船结构极限强度与非线性动态响应预报关键技术及应用”等超10个项目获国家级、省级科技进步奖。

在集团所属的一个船坞，其长度达数百米，宽度100多米，高度数十米，上面还屹立着一个1800吨级的龙门吊，工人们在下面进行着合龙作业。“这一装备技术处于世界第一方阵水平，充分体现了扬子江船业集团的实力。”扬子江船业集团副总经理、江苏新扬子造船有限公司总经理杜成忠对调研团说。

二是数智结合更趋融合，全面推动企业高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展。引进碳钢管流水线、TKAS条材切割机器人生产线、小组立焊接机器人等智能装备，定制开发YSS生产管理系统、PDM等先进生产要素，总投入近10亿元，并因此先后获评国家智能制造优秀场景、江苏省智能工厂、江苏省互联网标杆工厂。

三是锚定航运业绿色运输的发展趋势，倾力打造绿色高技术清洁能源船舶，更显绿色发展担当，形成企业发展的引擎和护城河。

扬子江船业集团旗下的江苏扬子泓远造船有限公司绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目，为2025年、2026年省重大项目，总投资55亿元，占地1187亩，建设30万吨级造船坞一座、20万吨级舾装码头一座、10万吨级港池一座，年生产能力约100万载重吨。项目建成后，专业从事LNG船等高技术、高附加值船舶制造，预计达产后年产值不低于100亿元。

根据生产计划，2026年至2030年该基地交船48艘，总载重351.83万吨。首制船2艘10万方VLEC运输船于2026年2月开工建设，计划2027年7月完成建造并正式交付。主力船型还有17000TEU双燃料船、13000TEU甲醇船、2万方LNG加注船、11900TEU单燃料船等。

“绿色清洁能源船舶供不应求，已经排产到2030年了，再接订单只能排在2031年以后了。反过来看，如果不能在绿色发展时代抢占一席之地，那就会被市场无情地淘汰。”周科伟说。

该基地陆域部分加工、分段、管舾三大车间全面投产，在现场，一些工人一边举着眼罩，一边忙而有序地焊接船体部件。

另外，扬子江船业集团累计投入近3亿元，如光伏装机容量达70MW，全年发电量可达6500万度，光伏绿电占比达16%；储能容量48MWH，可利用谷电每天可放电6.7万度电，每年节约费用超过1400万元。集团旗下3大造船基地因此均获评江苏省绿色工厂。

向更高峰攀登保持市场优势

“十五五”规划纲要指出，“优化提升传统产业。推动重点产业提质升级，巩固提升矿业、冶金、化工、轻工、纺织、机械、船舶、建筑等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。”

“在这一战略蓝图的指引下，船舶产业作为重点提升的领域之一，正迎来新的发展机遇与时代使命。”杜成忠表示，展望“十五五”，站在开篇新的历史起点，集团将重点保持定力，久久为功。

一是保交船。集团目前手持订单共计245艘，合同金额近230亿美元，生产任务已排至2030年，面对各种不确定性的影响，保持定力，按期交船将是集团“十五五”期间的首要任务。二是争订单。将持续加大研发投入，推动技术创新，积极应用新技术，开发新船型，保持应对市场不确定性变动的能力；同时，将坚守接单底线，不盲目注重“量”，聚焦优质定单，坚决不接亏本订单，保证集团各生产线生产任务饱满，保证企业的良性发展、高质量发展。三是强管理。将坚持数智融合、绿色低碳、控制成本、优化流程，一心一意抓好企业内部管理。

“当今世界，船舶产业竞争激烈，高质量发展正当其时，扬子江船业集团将矢志向更高峰攀登，保持市场优势，在江苏、全国乃至全球的造船史上留下浓墨重彩的一笔。”杜成忠说。