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中国工业报记者 郭宇
7月4日，“工信产业大家谈——低空装备创新发展交流会”在广东深圳举办。壹通无人机系统有限公司总经理金舸在题为《大载重货运无人机创新与运营生态协同路径》的专题报告中表示，依托交通强国、低空经济、创新驱动多重国家战略赋能，我国大型货运无人机研发制造和应用场景创新领域发展水平已位居世界前列，未来以低空物流为主体的下一代航空货运模式将引领全球航空货运模式升级。
金舸表示，当前国内低空货运赛道迎来了国产化替代提速、应用场景扩容的双重的发展机遇。过去，国内航空货运主要依托民航客机腹舱带货模式，航空货运网络存在支线运输、边远地区末端配送方面的运力空白，对比国际航空货运网络完善的国家，由支线运输发挥毛细血管作用的航空运输网络在我国具有较大市场潜力。
与此同时，国内通用航空设备长期依赖进口，核心零部件和航材备件售价高昂、供货周期冗长，国内超九成通用航空器仅用于飞行培训、观光游览等成本敏感度不高的场景，进一步掣肘通用航空器货运物流模式的商业化落地。对此，他坦言，为了更好地激发低空经济全产业链的动能，必须在交通运输领域深挖潜力、拓展场景，才能更好的释放核心产业价值；从自主可控的低空物流航空器研发制造入手，系统降低成本，深耕物流刚需赛道，才能搭建良性可持续的商业闭环。
立足行业发展趋势，壹通无人机依托全流程自主正向研发体系，持续完善低成本、高可靠性货运无人机产品线。2022年，该企业自研的国内首架正向研制大型无人运输机TP500顺利完成首飞，机型研发全程对标中国民航大型货运无人机适航标准，目前已进入取证冲刺阶段，有望于今年完成适航取证，正式投入商业化运营。
同时，通过聚焦应用、循环迭代的系列化研发，壹通无人机全力完善无人航空物流产品谱系，同步迭代研发载重一吨、航程一千公里级长续航大型货运无人机TP1000,该机型已于2025年实现首飞，已获得中国民航适航申请受理，正在开展取证工作，与TP200、TR100、TR50等产品构成了覆盖完善的大型货运无人机产品谱系。
在严守安全底线的前提下，壹通无人机成功探索了低成本、高安全的低空航空器研发路径，未来将大幅压缩干-支-末端航空物流体系的运营成本，同时可适配应急救援、海岛托和偏远区域物资投送等多元化民生场景。
在运营模式探索方面，2025年，壹通无人机联合中国邮政，在山东长岛地区开展为期3个月的海岛物资投送试运营，常态化承担生活物资、医疗耗材、高考录取通知书等重要物资的海岛投送任务，该项目成功入选全国交通领域低空经济典型应用案例，标志着我国完成中大型货运无人机海岛场景下空域适配、运营流程规范、商业模式验证等全链条系统性攻关。
谈及大型货运无人机发展中行业共性发展难题，金舸直言，中国民用航空局及下属地区管理局和审定机构一直致力于推动新型航空器适航审定模式创新和型号审定工作，但受制于专业审定资源紧缺和单一型号审查项目内容多、任务繁重，难以满足当前低空经济快速发展态势下的大型无人机产品快速迭代和规模化的发展需求，迫切需要尽快通过扩充审查人员队伍、整合社会资源和创新审查模式来快速提升适航审定能力，促进行业大型无人机型号快速迭代，实现中国制造低空新型航空器的商业成功。
在空域审批方面，金舸充分肯定了各地空管部门对新型航空器试飞试验和场景拓展的支持态度和保障力度，在合规且不影响军民航运行安全的前提下，该企业的飞行申请实现零驳回。而从规模化落地视角来看，未来常态化、规模化的低空物流运营仍存在堵点，单一企业航线申报流程较长、部分运营人不熟悉申报渠道、航路电磁环境复杂且没有统一的抗干扰措施等问题应逐步解决，下一阶段可通过国家主管部门和地方政府统筹协调划定低空物流航路、统一申报空域、构建协调管理和运行监视系统、完善航路气象和电磁环境信息采集等手段逐步完善体系，实现规模化低空物流运营，全面激活低空经济的发展动能。