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中国工业报记者 经晓萃
“花打出租车的钱，享受安全便捷的空中交通服务。”在7月4日深圳举办的“工信产业大家谈——低空装备创新发展交流会”上，零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称“零重力”）联合创始人朱清华描绘了这家年轻企业的愿景。但通往这一目标的道路，远比想象中漫长。
据了解，全球从事eVTOL赛道的企业超过400家，公布的型号多达1168个，真正完成首飞的仅100余个，获得型号合格证受理的全球仅28个。赛道拥挤，朱清华给出的答案是——“销售一代、取证一代、预研一代”的三步走战略。
成立于2021年3月的零重力，总部位于合肥，在南京设有研发中心，并在肥西、嘉兴、沈阳、诸暨、遂宁、无锡等地布局生产、测试及服务等分支机构，深圳设立运营总部以响应“一带一路”出海战略。300多名员工、超300项核心专利，这家年轻的整机企业正在探索一条从“活下来”到“活得好”的商业化路径。
“如果一味等市场成熟，乐观地说要三到五年，悲观地说要十年以后。”朱清华坦言，企业不能全凭融资活着。零重力的策略很务实：先用技术成熟的电动固定翼飞机实现自我造血，再用造血所得支撑eVTOL的研发与取证。
该公司目前布局四款产品——已量产销售的电动飞机RX1E-A及RX1E-S、正在适航取证的无人驾驶载人多旋翼eVTOLZG-ONE“鹊飞”和预研中的旗舰机型倾转旋翼eVTOLZG-T6。其中，RX1E系列是国内唯一已完成适航取证并可商业化运营的电动轻型运动类飞机，核心零部件100%国产化，目前已收获近200架合同订单，交付60余架。
在eVTOL赛道上，零重力采取“先易后难”的策略。多旋翼构型的ZG-ONE“鹊飞”用于低空文旅、短途交通接驳、应急救援等，采用采用十二轴十二桨构型以提升冗余安全性，支持5分钟快速换电。倾转旋翼构型的ZG-T6全尺寸工程样机已总装下线并完成首飞，型号合格证（TC）申请已于2026年2月获得中国民航局受理，适航审定工作全力推进中。
朱清华认为，在低空经济发展前期，相对于载货，载人的市场潜力更大。“在中国交通已经很便利的情况下，运货提前两小时送到，消费者愿意为此多付几倍的价格吗？但如果是人要赶去开会，能够节省一两个小时，哪怕价格贵一些也有人愿意买单。”因此，零重力正构建从整机制造到运营服务的全产业链闭环：打造“绿色航空飞行营地”，集航空乐园+文旅、航空科技+研学、航空飞行+培训、航空运动+赛事、航空基建+交通于一体；面向职业院校和高校开展产教融合业务；提供FBO（地面固定基地运营商）服务，涵盖维修、人员培训、飞机代管、租赁保险等全链条。
从电动飞机量产交付，到多旋翼eVTOL冲刺取证，再到倾转旋翼eVTOL攻坚核心技术——零重力的“三步走”战略，为低空经济的商业化落地提供了一个值得观察的样本：先飞起来，再飞得远。