大江边的松滋

白云边酒业产业园区

临港工业园

云图控股项目

车阳河港口本版图片由松滋市政府提供

■中国工业报记者 徐金宝 经晓萃

五月的鄂西南，雨洗武陵余脉，雾漫洞庭水系。从“且就洞庭赊月色”的千年诗韵，到“一区三园”的现代工业版图，“金松滋”正以工业新城、兼香酒城、山水绿城、活力港城的四重身份，在中国县域经济的棋盘上落下一枚沉甸甸的棋子。

2026年是“十五五”开局之年，也是松滋“当好排头兵、冲刺百强县”加压奋进之年。5月13日，细雨初歇。工信部产促中心、中国工业报社调研组一行走进湖北省松滋市。在三天时间里，调研组穿行于“白云边”智能化包装线、特种车生产现场、吉他工坊、磷化工基地、成核剂研发中心与长江码头之间。虽然松滋的工业基底并不算新，白酒、化工、机械都是典型的传统产业，但在这些看似“老”的赛道上，却涌动着一股向“新”而行的力量。

老酒新香

行业整体承压的背景下，白云边的应对策略并非被动收缩，而是依托其兼香型白酒创始者的技术壁垒和品牌积淀，通过调整产品结构、优化销售渠道，稳住市场份额。

松滋的第一张名片，是酒。

在松滋的产业版图中，白酒酿造是历史最久、链条最完整的支柱产业。作为这一集群的龙头，湖北白云边酒业股份有限公司（以下简称“白云边”）不仅是一家企业，更是一个产业的“定盘星”。白云边在中国白酒版图中占据独特地位的原因是其“芳香优雅，酱浓协调”的兼香风格，因此被中国酒业协会确定为全国浓酱兼香型白酒典型代表，是中国浓酱兼香型白酒的创始者和标杆，也是中国浓酱兼香型白酒国家标准的第一起草单位。

酒瓶在传输带上有序移动，洗瓶、注酒、盖帽、贴标……一瓶瓶白酒便完成包装，自动机械臂有条不紊地抓起一盒盒白酒装入纸箱。该公司副总工程师聂晓庆一边带领调研组参观酒厂的智能化生产车间，一边展示企业的“家底”：“我们常年储备优质原酒12万吨。”而这12万吨原酒，正是白云边穿越行业周期的底气所在。

据记者了解，白酒行业正进入深度洗牌周期。名酒下沉、社会库存高企、价格倒挂，行业寒意传导到每一家企业。白云边也未能幸免，销售出现下滑。在行业整体承压的背景下，白云边的应对策略并非被动收缩，而是依托其兼香型白酒创始者的技术壁垒和品牌积淀，通过调整产品结构、优化销售渠道，稳住市场份额。与此同时，其带动的白酒酿造产业集群内多家企业均配套做好产能转型升级，实施标准化、智能化、绿色化转型。这在一定程度上说明，一个成熟的产业集群，龙头企业不仅是“压舱石”，更是整个生态的“稳定器”。

松滋被中国酒业协会授予“世界美酒特色产区”称号，“白云边酒业产业集群”也上榜湖北省重点成长型产业集群。从产业视角看，这一集群的价值不仅在于产值规模，更在于它构建了从粮食种植、包装材料加工、白酒生产销售、物流运输、资源循环利用的完整产业链，为松滋农产品加工产业的纵深发展提供了可复制的路径。

调研组在与松滋市科学技术和经济信息化局党组书记陈文丹交流时发现，一种思路正在形成：依托“世界美酒特色产区”的IP，拓展酒类产品种类，发展啤酒、果酒等其他酒味饮品，同时结合本地特色农产品——楚柚汁、臭皮柑汁等果汁冷饮，葛根、米浆等预调热饮，打造酒水饮品产品丰富、门类齐全的“滋味之城”。

这并非简单的产品线延伸，而是从“一瓶酒”到“一个品类矩阵”的跃迁。在农产品加工领域，松滋拥有国家优质商品粮、优质棉、优质水果和优质水产品生产基地的底子。如果能够打通从种苗培育、精深加工到品牌运营、农业废弃物循环利用的全链条，那么松滋一二三产业融合的空间将十分可观。

链式突围

压力下主动调整产品结构、向高附加值环节延伸的能力，正是松滋化工产业“抗风险能力强”的体现。在临港工业园，“链式思维”不止体现在一家企业。

如果说白酒是松滋的“底色”，那么现代化工及新能源新材料产业，则是松滋工业的“脊梁”。

调研组参观的临港工业园是松滋“2+1”产业布局中现代化工及新能源新材料产业的核心承载地。在松滋的产业版图中，这一集群承载着特殊使命，它不仅是工业增长的主引擎，更是传统产业向新质生产力转型的“试验田”。

从产业结构看，这是一个偏“重”的板块，磷化工、盐化工是基底，新能源材料是延伸方向。正是这样一个传统意义上高耗能、高排放的产业，却在近年来展现出“持续向新的内驱力”。

在史丹利宜化新材料科技有限公司（以下简称“史丹利”），磷化工基地负责人张广忠开门见山：“今年上半年压力还是比较大。”他坦言，这不是史丹利一家企业的困境，松滋磷化工企业普遍面对一铵出口受限、硫磺价格飙升的多重挑战。与被动等待市场回暖不同，松滋企业的应对呈现出鲜明的“主动谋划”特征。

张广忠介绍了史丹利的应对路径：“我们原来是基础磷化工，以农业用磷酸一铵为主，现在主要做新能源新材料。”公司正推进磷酸铁、磷酸铁锂、电子级磷酸等产品布局，向价值链高端攀升。公司计划再投资30亿元，用于矿山修复、氟化工、磷石膏制酸等项目。他解释，磷石膏制酸是把原来堆存的磷石膏中的硫资源重新提取出来，用于生产水泥熟料，“这是一个产业链的闭环”。

这种在压力下主动调整产品结构、向高附加值环节延伸的能力，正是松滋化工产业“抗风险能力强”的体现。在临港工业园，“链式思维”不止体现在一家企业。链式聚合的“云图样本”被反复提起，但每一次都能品出新的含义。

2015年，松滋一家磷化工企业破产清算。四川云图控股股份有限公司（以下简称“云图控股”）以1.35亿元收购破产企业，改名嘉施利。此后十年间，云图控股五次追加投资，累计投资额从1.35亿元追加到156亿元。在其带动下，松滋集聚磷化工链上企业20余家，预计“十五五”期间集群产值可突破300亿元。该公司基地总经理杨中强介绍，2022年底5万吨磷酸铁生产线按时投产，成为目前国内单体最大的纯铁法生产磷酸铁装置。2024年，云图控股与松滋市政府签署第五期投资协议，总投资50亿元，核心项目是通过自主研发的新技术，将磷石膏改造成新型填充料，应用于包装行业。

从收购破产企业到带动20余家链上企业，云图控股的“链式聚合”轨迹恰恰印证了松滋“新春第一会”上提出的发展思路，统筹“育大”与“强小”，形成梯次成长、竞相突破的企业发展矩阵。

精工炼成

新南化的成长并非偶然。从园区配套到政策支持，松滋为这类“小而精”企业提供了专注技术攻关的土壤。

在松滋的产业培育版图中，“小而精”也是一条被反复验证的路径。这座城市不刻意追求企业体量的“大”，而是在细分赛道上精心浇水、耐心等待，让一批“隐形冠军”从土壤里自己长出来。

调研组走进湖北新南化科技有限公司（以下简称“新南化”），这家成立于2019年的企业，是松滋“小而精”培育思路的典型样本。成核剂被称为“工业味精”，几乎所有塑料制品都要添加成核剂才能实现特定功能，透明奶茶杯、注射器、水管、汽车零部件都离不开它。“我们是国内第一家生产成核剂的企业。”公司总经理李家晓自豪地说。透明成核剂长期被美国美利肯公司垄断，它全球市场份额约90%，中国市场占有率约78%。而新南化的产品经过中国石油和化学工业联合会鉴定，“已达到国际领先水平，完全可以替代”。更重要的是，其产品在国内价格约为美国产品的三分之一。

新南化的成长并非偶然。从园区配套到政策支持，松滋为这类“小而精”企业提供了专注技术攻关的土壤。

当地政府明确提出，支持新南化等精细化工产业开展技术迭代的研发和创新，成为具有技术领先优势的行业标杆。不是要它们长成庞然大物，而是鼓励它们在细分赛道做到极致，用技术壁垒构筑不可替代的竞争力。

同样的逻辑，也体现在另一家“小巨人”身上。调研组来到湖北先行专用汽车有限公司（以下简称“先行汽车”）的车间内，看到的是新鲜出炉的特种车辆。该公司董事长肖顺美介绍，先行汽车是一家集研发、生产、销售于一体的多功能专用工程汽车企业，产品涵盖车载叉车、特种保障车、清障车、救援车等特种车辆。2016年，先行汽车开始转型攻关特种车技术的专用汽车，已成功填补了国内专用汽车领域空白，获得湖北省专精特新“小巨人”企业称号。“我们的目标是打造中国车载多功能作业平台的第一品牌。”肖顺美非常肯定地说。

从新南化到先行汽车，松滋的“精心培养”体现为一种清醒的产业定力，不盲目追逐“大而全”，而是在细分领域为企业清障、搭台、输血，让每一颗有潜力的“种子”都有机会长成参天大树。

无中生有

没有产业基础，没有原材料优势，靠的是一个返乡创业者的情怀和一群匠人的手艺，加上当地政府的精准招商和营商环境，硬生生长出一个产业集群。

在松滋的产业图谱中，有两张名片看似毫无关联，却共同指出面向未来的突围方向：一张是吉他，代表“无中生有”的新赛道想象力；另一张是港口，代表“通江达海”的区位硬实力。

吉他是松滋的第三张名片，出乎很多人的意料。吉他产业在松滋几乎是“无中生有”，没有产业基础，没有原材料优势，靠的是一个返乡创业者的情怀和一群匠人的手艺，加上当地政府的精准招商和营商环境，硬生生长出一个产业集群。

据了解，文创园区在“十五五”末期产值有望突破20亿元。可见，在新赛道产业的培育上，关键是要找到那个“引爆点”——可以是人，可以是技术，可以是政策，然后围绕它构建生态。从松滋“2+1”产业布局来看，“1”即文化创意、大健康、低空经济、智能制造、现代物流等新赛道产业。吉他的成功，为这些新赛道的培育提供了可复制的样本。

如果说吉他为松滋打开了“向内生长”的文创空间，那么车阳河港口则为松滋铺就了“向外延伸”的开放通道。

松滋车阳河港口副总经理晏昌杰介绍：“松滋港区2013年开始建设，拥有11个3000吨级（兼顾5000吨级）泊位，岸线长度1.1公里。”港区具备件杂货、散货、集装箱作业能力，预计到2030年，港区年货物吞吐量可达2000万吨，集装箱20万标箱。

“2020年，荆州海关入驻松滋港，我们成为湖北省长江南岸唯一一个县级水运开放口岸。”这意味着，松滋企业在家门口就能完成外贸直通，物流成本大幅降低。即将通车的港铁联运项目更值得期待。晏昌杰说：“京港铁路项目从焦柳铁路桃子岭站引入，正线长度4.3公里，目前已完成95%，预计三季度投入运营。”届时，松滋将彻底打通公路、水路、铁路的运输壁垒，形成水公铁多式联运的高效物流体系。

吉他与港口，一内一外，一轻一重，看似分属不同赛道，实则指向同一个命题，松滋如何在新一轮县域经济竞争中找到自己的独特身位？吉他的答案是用情怀和匠人精神撬动文创产业，让“金松滋”的文化底蕴转化为产业增量；港口的答案是用黄金水道和开放口岸重塑区位优势，让“活力港城”从蓝图走向现实。

再上层楼

回顾松滋的工业版图，一个清晰的特征就是：传统产业占主导，但每一块“老”的土壤里，都长出了“新”的芽。

在调研即将结束时，松滋市市长张炜的一番话，让调研组对这座城市的突围逻辑有了更深的理解。他说：“政府最大的作用就是营造一种氛围和生态，助力企业在转型过程当中，不断加强自身实力的塑造。”

政府的角色不是包办代替，而是营造土壤、搭建生态，让企业在市场的风浪中自己长出“筋骨”。回顾松滋的工业版图，一个清晰的特征就是传统产业占主导，但每一块“老”的土壤里，都长出了“新”的芽。

松滋要“更上一层楼”，或许还需要关注以下几个维度的突破：

第一，从“点状突破”到“网状生态”。目前，松滋的产业亮点多集中在龙头企业，中小企业与大企业的协同效应有待加强。比如在化工领域，云图、史丹利等龙头已形成带动，但中小企业如先行汽车、新南化等，还需要深入研究，强化政产学研金服用多维度联动发力，才能真正扎实稳健地成长。

第二，从“单打独斗”到“区域协同”。松滋地处鄂西南，山接武陵余脉，水连洞庭碧波，是“宜荆荆”都市圈的重要组成部分。随着宜常高铁、武松高速等交通基础设施的完善，松滋与宜昌、荆州、常德等城市的时空距离将进一步缩短。如何借力区域协同，实现产业互补、资源共享，是松滋要谋划的大文章。

第三，从“要素驱动”到“创新驱动”。松滋全社会研发投入从2020年的2.36亿元增长到2025年的7.93亿元，位列荆州地区第二，地区科技创新投入及综合实力不断提升。对比先进地区，松滋仍有较大提升空间。如何让创新真正成为产业升级的核心引擎，需要持续加大研发投入、引育创新人才、搭建创新平台。

第四，从“工业新城”到“活力港城”。松滋提出的“四城”目标中，“活力港城”是最具想象空间的一个。依托长江黄金水道和开放口岸，松滋有条件成为鄂西南乃至湘鄂边的物流枢纽和开放高地。这需要加快港铁联运、保税物流中心等基础设施建设，同时优化通关环境，吸引更多外向型企业和外贸服务平台落户。这一切的起点，依然是政府能否持续营造一个让企业“愿意来、留得住、长得大”的环境，正如张炜所言，政府的最大作用，就是营造那种“氛围和生态”。

洈水白云边，乐乡金松滋。这句口号背后的城市雄心，正在车间里、港口边、工坊中，一步步变为现实。