客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
中国工业报记者 马艳
4月11日，中国长安汽车总经理赵非在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，从市场需求看，2026年，全球预计有7000万用户选购燃油车，3000万用户选购新能源车，可以说，全球用户对纯电、混动、传统燃油车都有需求。
赵非还提到，中国汽车产业在一些领域已经实现了跟跑甚至领跑，但仍存在一些挑战。对此，他建议，一是共创跨产业、跨生态的多赢商业模式。当前，汽车产业已从单一产品竞争，全面转向生态价值竞争。推动产业高质量发展，必须跳出传统整车制造思维，以开放包容的姿态打造跨界融合、协同共生的产业大生态。建议通过资源共享、实现优势互补，加快构建以价值共创为核心的共赢商业模式，为用户带来更智能、更便捷、更具情感温度的体验和产品，真正构建可持续、可进化的产业生态新格局。
二是共建跨品类、跨品牌的底层共性技术平台，共享规模效应，应对全球竞争。建议车企与车企、车企与生态企业联合打造行业底层共性技术平台，模型通用，数据共享，统一数据接口、安全认证等关键规范，推动协同标准落地，集中创新资源攻坚核心领域，以规模化效应提升企业竞争力。
三是共促新技术、新关系的应用体系完善。当前智能辅助驾驶加速落地，L2级及以上渗透率超60%，用户出行安全性与便利性显著提升。但法规标准不统一、人车责任边界模糊、保险机制不匹配、驾考培训体系滞后等瓶颈，制约技术规模化推广，抬高企业应用成本。建议加快构建全国统一的智能辅助驾驶安全数据采集标准体系；推动车企与保险机构联合创新，打造数据定责、保险兜底、监管可溯的闭环模式；同步升级驾驶培训与考试内容，加强驾驶员智能辅助系统操作规范与安全应急能力，以体系化建设支撑产业安全健康有序发展。