中国工业报记者  马艳

中国汽车工业协会4月10日最新发布的数据显示，3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比分别下降3%和0.6%。1-3月，汽车产销累计完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，春节后，企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑；汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。一季度来看，汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。

作为汽车市场消费的核心组成部分，乘用车市场保持稳健增长。3月，乘用车产销分别完成244.6万辆和241.2万辆，环比分别增长74.8%和57.1%，同比分别下降5%和2.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均大幅回升；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-3月，乘用车产销累计完成590.9万辆和593.4万辆，同比分别下降9.3%和7.6%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销呈两位数下降。

在乘用车市场中，中国品牌乘用车销量占比仍保持高位。3月，中国品牌乘用车共销售163.2万辆，环比增长51.4%，同比增长0.2%，占乘用车销售总量的67.7%，销量占有率比去年同期提升1.7个百分点。1-3月，中国品牌乘用车共销售403.9万辆，同比下降7.6%，占乘用车销售总量的68.1%，销量占有率与去年同期持平。

商用车市场也保持向好态势。3月，商用车产销分别完成47.1万辆和48.7万辆，环比分别增长72.5%和80.7%，同比分别增长9.1%和8.9%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均大幅增长；与去年同期相比，客车产量微增、销量两位数下降，货车产销呈10%以上增长。1-3月，商用车产销累计完成113万辆和111.4万辆，同比分别增长7.9%和6%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车产销呈不同程度下降，货车产销小幅增长。

新能源汽车作为我国汽车市场的重要力量，市场渗透率保持高位。3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，环比分别增长77.3%和63.7%，产量同比下降3.6%、销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产量大幅增长、销量大幅下降，其他两大类新能源汽车品种产销大幅增长；与去年同期相比，纯电动汽车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降。

1-3月，新能源汽车产销累计完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降。

汽车出口方面，继续保持高速增长。3月，汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。1-3月，汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。值得关注的是，新能源汽车出口同比增长超过一倍。3月，新能源汽车出口37.1万辆，环比增长31.6%，同比增长1.3倍；传统燃料汽车出口50.5万辆，环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。

从企业的表现来看，1-3月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售594万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

展望二季度，陈士华表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度，提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。