中国工业报记者 祁晓玲

“当燃油车在矿山挣不到钱的时候，电动化的趋势已经势不可挡了。”中国矿业大学教授周伟的这句话道出了当下矿业面临的现实。

3月27日，宇通集团发布了行业首个矿卡专用电动平台——“通途”平台，同步推出全生命周期解决方案2.0。从2018年第一辆纯电矿卡落地，到今天平台化布局浮出水面，宇通的8年探索恰好映射了中国矿山运输从“油改电”试水，迈向电动化与无人化深度融合的产业拐点。当单一产品升级已难以满足复杂的矿区需求，一场以“平台技术+全生命周期服务”为核心的价值重构，正在推动中国矿业底层逻辑的转变。

三重驱动 新能源矿卡迎来“窗口期”

2026年，新能源矿卡的渗透率正在加速提升。国家政策层面，2025年12月国家矿山安全监察局正式印发《金属非金属矿山智能化建设指南（2025年版）》，明确紧扣“减人、增安、提效”核心目标，为矿山企业提供了明确的建设标准与实施路径。

2024年4月，国家矿山安监局、应急管理部、工业和信息化部等七部门联合印发的《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》提出，到2026年，全国煤矿智能化产能占比不低于60%，智能化工作面数量占比不低于30%，煤矿、非煤矿山危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率分别不低于30%、20%。一系列政策组合拳正在倒逼矿山企业加快转型步伐。

与此同时，以旧换新政策为设备更新提供了真金白银的支持。国家发展改革委、财政部联合发布2026年大规模设备更新政策，继续支持淘汰国四及以下排放标准营运货车，并优先支持更新为电动货车，在安全生产、节能降碳等领域安排超长期特别国债资金进行补贴。

成本账也在加速这一进程。2025年国际油价波动剧烈，燃油车运营成本大幅攀升。以宇通矿卡为例，纯电矿卡相比燃油车每趟可节省约90元，一个月单辆车即可节省约12万元。“矿山老板现在算账算得很清楚，一趟省90块，一天跑35趟，一年干300天，这笔账不敢细算。”宇通矿卡相关负责人在发布会上算了一笔经济账。从燃油到电动，能耗成本降低幅度之大，已经成为矿企换车的核心驱动力。根据相关调研，新能源矿卡每吨运输成本相比燃油矿卡可降低约30%。

数据显示，截至2025年年底，全国无人驾驶矿卡部署总量已突破4000辆，从2020年的88辆增长至4000余辆，五年增长超45倍。据弗若斯特沙利文预测，2030年国内无人矿卡市场规模将达到301亿元。我国自动驾驶矿卡渗透率从2024年的7%预计提升至2026年的24%，到2030年预计达到55%。行业普遍认为，2025年是矿山无人驾驶规模化应用的元年，2026年及未来一个时期将向智慧化、电动化和全无人化方向加速发展。

露天煤矿因其路线相对固定、作业场景结构化，成为无人矿卡落地的优先场景。据东吴证券测算，国内年产千万吨级露天煤矿的无人矿卡潜在总需求量约为2.1万辆，市场空间广阔。从无人驾驶矿卡的实际效益来看，买断制增程式无人矿卡每日平均运输成本约为3.53元/公里，相较有人矿卡效率可提升约16%。

从“做产品”到“做平台” 宇通的破局逻辑

当众多企业还在堆砌配置、比拼参数时，宇通选择了一条更底层的路径——构建矿卡专用电动平台。

“真正的矿山解决方案，不止于单一产品的升级，更在于全生命周期、全场景链路的系统重构。”宇通重工股份有限公司总经理陈红伟在发布会上这样阐释宇通的战略逻辑。在他看来，真正的引领不止于技术参数的突破，更在于让绿色更经济、让运营更安心、让智能更可靠。

“通途”平台的推出，填补了行业无矿卡专用电动平台的技术空白。宇通矿卡此前积累了超26万辆新能源商用车的运营经验、超1亿公里的新能源矿卡实践数据，这些经验最终转化为“通途”平台的底层技术支撑。该平台集成了加强型磐石电池、重型SiC电控、高电压扁线电机等核心部件，三电能耗较上一代降低6%，整体能耗降低10%，充电速度大幅提升。以800度电的电池为例，从20%充到80%仅需32分钟。对于矿企而言，每天至少可以节约75分钟的充电等待时间，转化为每辆车每天多跑两趟的实际效益。

在服务层面，宇通同步推出新能源矿卡全生命周期解决方案2.0，覆盖“痛点洞察、需求满足、选用养车、服务兜底、资产闭环”五大维度。其中，“驻矿管家”模式将服务前置到矿区一线，实现“未坏先防，全程托管”；安睿通智能管理平台已迭代至57项核心功能，涵盖称重计量、充电调度、故障预警等全流程管理。即便车辆超出质保期，宇通依然提供自主维修服务，破解了行业长期存在的“质保期外无人管”的痛点。

在无人驾驶方面，宇通矿卡已在全国20大矿区落地超400辆，累计安全运营超2000万公里。发布会上，搭载希迪智驾无人驾驶系统的YE矿卡完成了自动行驶、自动装料、自动卸料、自动避障等一系列动态演示。车辆具备线控制动、转向、换挡、动力、油门和举升等全功能控制能力，可适应矿山全工况、全天候作业需求，支持兆瓦级充电与5分钟换电，保障连续高效运营。

从产品到平台，宇通的转型背后是对行业趋势的精准把握。在新能源矿卡渗透率快速提升的当下，单纯靠“堆电池、堆配置”已难以满足矿区多样化的作业需求。平台化带来的不仅是技术上的模块复用和快速迭代，更重要的是为全生命周期服务提供了标准化的底层支撑——这是从“卖车”到“卖方案”的战略跃迁。

从戈壁到雪原 露天煤矿的规模化实践

新能源矿卡的应用，已经在国内主要露天矿区落地生根。

在新疆准东煤田五彩湾一号露天煤矿，173辆新能源无人矿卡组成了规模化作业车队，每年可减少碳排放约3.3万吨。融合了物联网、大数据、人工智能、5G等技术的数智化管控平台，将矿山“设计-钻孔-爆破-挖装-运输-排土”六大核心环节全面贯通。从传统的“人海战术”到如今的远程智能管控，准东矿区的变革折射出整个行业的生产方式重塑。在准东经济技术开发区，已累计创建国家级绿色矿山5家、自治区级绿色矿山6家。

在准格尔旗的一座年产3400万吨的露天智慧矿山里，79辆重型无人矿卡井然有序地穿梭作业，5G网络全覆盖下的矿区不再是尘土飞扬的传统景象。准东开发区已明确，未来将加快矿山领域智能装备迭代，推广无人矿卡、智能开采设备等的应用，构建“开发—利用—修复”的绿色循环体系。

新疆大红柳滩稀有金属矿位于海拔5200米的喀喇昆仑山腹地，今年1月底，首编组10辆纯电无人驾驶矿卡在这里投入生产运营。开启了新疆高原露天矿山智能化作业的新篇章。在高海拔缺氧环境中，人员有效作业时间通常仅为4至6小时，而无人驾驶矿卡可全天候持续运行，成为“生命禁区”中不可或缺的生产力。

内蒙古的实践同样引人注目。在华能伊敏露天矿，全球在运行规模最大的无人驾驶纯电矿卡项目正在常态化运营。100辆纯电动无人驾驶矿卡在零下40℃的极寒天气下稳定运行，每辆车配置4个毫米波雷达、5个激光雷达和6个视觉相机，综合运输效能达到人工驾驶的120%。项目采用光伏绿电驱动，年替代柴油1.5万吨、减排二氧化碳4.8万吨，单位运输成本下降13.3%。这一项目也是露天煤矿安全智能开采国家矿山安全监察局重点实验室的重大成果。

效益数据极具说服力。据测算，无人电动矿卡相比自营大型燃油矿卡，出一吨煤能够节省5元多，拉一车煤（约50吨）能省260元。按矿上年运输量2600万吨煤计算，无人矿卡每年省出的效益超过1.5亿元。华能蒙东公司已计划今年再添置100辆无人矿卡，逐步实现采煤运输环节全部车辆无人驾驶，并力争“十五五”期间达到400辆无人电动矿卡的规模化运行。

转型痛点与破局方向

在发布会现场，周伟教授从学术视角给出了更系统的行业诊断。“过去，大家认为智慧矿山建设就是设备更新换代，但调研发现，我去过的矿山基本没有实现常态化应用的，没有真正体现价值。”周伟直言不讳地指出了行业的核心问题——智能化系统“建而不用”的现象普遍存在。

在周伟看来，真正的问题是“如何把智能化从概念变成生产力”。他提出了两个破局方向。一是外包单位的运营升级。他建议中小矿山外包单位不能简单做“运输承包商”，而应升级为“无人驾驶运维和软件运维”的服务商。“如果你在这个过程中不去做，就会被逐步淘汰，因为成本会越来越高。”二是产业链的系统协作。他强调要从系统、从产业链要效率，而非单点优化。“如果我们能把道路标准化做好，轮胎寿命可以提高，能耗可以降低。大家各自为政、效率割裂，最终谁的价值都出不来。”

周伟特别提到，AI技术的快速迭代正在降低行业门槛。“过去数据更新需要三天到一周，现在边缘计算可以实现实时更新，成本也很低。”他预计2026年7、8月份会出现新的行业突破。同时，他也给出了具体的效率目标：“无人化效率如果达到85%以上就基本可以了。不要盲目追求90%以上。”

对于行业未来格局，周伟判断，“矿山大规模定制时代即将到来，以电动化、无人化为基础的多元素运输装备格局正在形成。”矿山产业将加速洗牌，那些无法向综合服务商转型的企业将面临淘汰。

从“可运行”向“高价值”转型

当宇通等头部企业率先完成平台化布局，新能源矿卡行业的竞争维度正在发生根本性转变。过去，市场比拼的是“有没有新能源产品”；现在，竞争的焦点已升级为“能不能提供体系化的全生命周期服务”。从产品到平台再到解决方案，宇通的演进路径揭示了一个核心趋势：矿卡行业的价值增长点正从设备销售转向全生命周期服务，从单一环节优化转向系统效率竞争。

在海外市场，卡特彼勒与小松等国际巨头虽然起步更早，但在国内市场的渗透率相对有限。国内企业在新能源矿卡领域的技术积累和市场经验已具备一定的先发优势，部分方案商的无人矿卡技术甚至实现了“弯道超车”。

然而挑战同样存在。充电基础设施的完善程度、电池在极端工况下的寿命表现、无人驾驶系统的常态化运行稳定性，仍是制约行业进一步扩大的关键变量。此外，矿企的固有思维尚未完全转变，“传统行业的技术迭代滞后于大众市场”的现象仍然普遍存在。

周伟在演讲结束时发出了一个值得全行业深思的警示：“不要向车厂要利润，要向运营成本要利润。如果大家都不去改变，社会就会改变你。”

2026年，新能源矿卡正从“加分项”变成“必选项”。从戈壁到高原，从雪原到深山，中国矿山正在经历一场深刻的生产力变革。这场变革的最终胜负，将不取决于谁的配置参数更漂亮，而取决于谁能真正帮矿企算好这本“效益账”——用更低的成本、更高的效率、更可靠的服务，兑现绿色矿山和智慧矿山的美好愿景。