中国工业报记者  余娜

投入百亿研发，全球首款钠电池乘用车即将迎来量产！

2月5日，“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”上，全球首款钠电量产乘用车亮相，这是长安汽车全球首搭宁德时代钠新电池，实车预计年中上市。同时，长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

在钠电池产业化的关键窗口期，长安汽车成为首个推进乘用车使用钠电池的头部车企。全球首款钠电量产乘用车的发布，标志着中国新能源汽车产业在钠离子电池应用上取得重大突破。

全面推进钠电上车

发布会上，长安汽车率先做出战略性决策——旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌将全面应用钠电池技术。

中国长安汽车集团党委副书记谭本宏表示，这一决策背后，是长安汽车对产业趋势的前瞻判断和对市场机遇的精准把握。同时，作为国内头部车企，这一决策发挥了行业领袖作用，引领新能源汽车行业拥抱钠电时代。长安汽车有着40年的深厚造车底蕴。2025年长安汽车新能源销量超110万辆（数据来源：长安汽车2025年12月产销快报），为钠电池的规模化应用提供百万级的市场基础。从高端品牌到国民品牌，从乘用车到商用车，长安汽车的多品牌矩阵，为钠电池在不同细分市场的应用提供了广阔的应用场景。

中国工业报记者获悉，全球首款钠电量产乘用车已在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。量产车实现了纯电续航400km以上、能量密度最高可达175Wh/kg、-50℃的极寒中稳定放电等行业顶峰性能。

根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时代BMS智能管理策略的精准控制，可以实现“表显即所得”，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg，也是行业最高水平。

搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。

记者获悉，宁德时代钠新电池可以深度适配多品牌，兼顾灵活性与性能升级，助力多款钠电车型2026年快速落地。根据发展计划，2026年宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城；在京津冀黑吉辽等8省（市）32城内累计布局完成超过600座站。

长安汽车抢占钠电先发优势，利好消费者率先享受技术红利。记者获悉，利好主要集中在两大方面：

一方面，纯电400km续航基本满足绝大日常需求。全球首款钠电量产乘用车能达到400km的续航水平，已超越目前市场上部分锂电车型。随着钠电产业链的高速发展，纯电续航或将持续提升。

另一方面，严寒地区有望彻底解决新能源汽车“冬季焦虑”。北方寒区一直是新能源汽车渗透的“禁区”，传统锂电池在-20℃时性能便出现衰减。搭载宁德时代钠新电池的长安首款钠电乘用车，实现极寒如常温的稳定性能，续航不打折。

钠电产业链加速成熟

锂电揭开了电动化的序幕，而钠电的突破，将为电动车带来更广阔的应用场景。“钠锂双星”的时代正悄然到来。

近三年，国家能源局、国家发展改革委、工信部等部门牵头出台了多份政策文件，从国家顶层规划积极支持钠电池产业发展，政策重点从早期的方向指引逐步转向了具体的技术攻关和产业化推动。利好政策支持下，2026年有望迎来钠电池在乘用车市场规模化的应用元年。

记者获悉，钠电池在储能、轻型动力、启停电源等核心场景可实现规模化应用，需求结构呈多元化特征。随着钠电技术不断迭代和突破，能量密度与循环寿命将持续提升，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距。

钠电池的市场应用场景具有独特价值，而非锂电池的“降级替代”。钠电池适用于寒区与高海拔地区，有望激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力。

在海外市场，钠电池也具有巨大想象力。资料显示，钠电池已入选《麻省理工科技评论》2026年“十大突破性技术”榜单，成为全球能源与材料领域的核心突破方向之一。凭借低温性能和安全优势，钠电池或成为中国车企和电池企业开拓国际市场的利器。

以宁德时代为代表的新能源科技企业，正推动钠电产业链加速成熟。

宁德时代首席技术官高焕表示，宁德时代在钠电上的提早布局与技术攻坚，为钠电池产业商业化、规模化奠定了坚实基础。乘用车领域，拿出最高能量密度175Wh/kg、纯电续航400km以上的产品，为产业链吃了一颗“定心丸”，以“全球首款钠电量产乘用车”为冲锋号，向上游材料企业释放明确的需求信号，向下游车企提供可靠的供应保障。

储能领域，宁德时代将在2026年大规模化应用钠电池。作为钠电池最大的应用市场，储能占比超50%。据CESA储能应用分会产业数据库统计，2024-2025年国内钠电池储能项目新增投运规模为123.1MW/292.97MWh，在建规模为250MW/1000MWh。海外市场对钠电的接受度较高。

2月3日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代近十年研发投入已超过800亿元，现已在凝聚态电池、固态电池和钙钛矿太阳能电池等前沿领域解决了科学问题，并致力推动创新科学成果从实验室走向规模化应用。

2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%（数据来源：ICC鑫椤），预计2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。来自起点研究院SPIR的分析显示，2026年将成为钠电池商业化落地的关键节点，市场规模将迎来爆发式增长。

值得一提的是，钠离子电池的技术突破，还有望打破锂资源依赖，推动中国新能源汽车产业从“单一技术路线”向“多元技术生态”转变。在资源安全上，无处不在的钠，或持续瓦解特定区域的资源垄断。

东莞证券分析，我国锂资源探明储量150万吨，仅占全球5%左右，80%的锂原矿依赖进口，对外依存度高，资源安全稳定供给面临一定风险。而钠资源在地球上的储量是锂资源的1200倍，在地壳元素丰度排名第六，分布极其广泛，还可以通过海水制备钠盐，资源几乎取之不尽。与此同时，作为全球最大的钠盐生产国与消费国，我国钠盐自给率高，是钠储量最丰富的国家之一，无进口依赖，这与锂资源形成鲜明对比。丰富的钠资源获取，能够有效应对锂电原材料被“卡脖子”的风险。

起点研究院（SPIR）数据显示，2025年全球钠电池出货达9GWh，同比增长150%。预计到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期钠离子动力电池市场规模或将突破410GWh，“钠锂双星”市场格局正在形成。