中国工业报  王珊珊

国际出行服务企业Uber与自动驾驶科技公司文远知行于近日宣布深化双方战略合作。根据计划，到2027年，双方将在中东地区部署至少1200辆Robotaxi（自动驾驶出租车），覆盖阿布扎比、迪拜及利雅得三大核心市场。

目前，文远知行在中东地区已有超过200辆Robotaxi投入运营。若按计划推进，车队规模将扩大至目前的约六倍，届时有望成为中东地区规模最大的Robotaxi部署项目之一。

行业普遍预期，Robotaxi业务整体盈利的关键节点将在2029年左右。然而，文远知行披露的信息显示，其中，东子公司的Robotaxi业务已在2025年实现经营性盈利，这一进展明显快于行业整体节奏。

中东部署超千辆Robotaxi

据公开资料显示，在阿布扎比，文远知行的纯无人驾驶Robotaxi单车日均订单量已达数十单，并与Uber在当地合作开展了纯无人商业化运营。同时，在迪拜和利雅得，双方也已面向公众开放Robotaxi服务。

根据最新合作计划，未来将部署的1200辆Robotaxi全部接入Uber平台，面向公众提供出行服务。基于现有运营成果，双方将持续扩大车队规模。Uber方面表示，在获得关键监管批准并完成核心城区的纯无人商业化部署后，将加大投入力度。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示，“此次拓展合作是中东及北非地区迄今规模最大的Robotaxi商业化部署计划，公司未来五年的目标是在全球范围内落地数万台Robotaxi。”

回顾2025年，文远知行曾提出未来五年携手Uber，将Robotaxi服务扩展至15座国际城市，覆盖欧洲、中东等市场。目前，双方已在3座城市落地运营，剩余12座城市计划于2030年前陆续覆盖。

湖南中财开元私募股权基金管理有限公司高级合伙人胡双接受中国工业报采访时表示，文远知行，作为中国头部的自动驾驶公司，提供经过中国复杂路况验证的L4级全无人驾驶技术、车队运营经验和软硬件解决方案。Uber，作为全球最大的出行平台，拥有无与伦比的用户基础、全球品牌影响力、成熟的运营网络和本地市场洞察。文远是“技术提供方和运营方”，Uber是“生态入口和需求方”。这种“技术+生态”的模式是目前最被看好的自动驾驶商业化路径之一。

常信科技CEO葛林波对中国过工业报分析表示，当前国内自动驾驶已从技术验证阶段迈入规模化商业运营关键期，L2级辅助驾驶成为乘用车标配，L4级自动驾驶在Robotaxi、无人配送等场景实现多地试点落地，青岛、深圳、武汉形成投放、运营、完单量的差异化领跑格局，头部企业自动驾驶套件成本大幅下降，部分场景已实现单车盈利，行业迎来单车盈亏平衡的重要节点。

葛林波认为，未来国内自动驾驶将沿着四大趋势深度发展：规模化扩张成为核心，车队从千辆级向万辆级迈进，规模效应持续降低运维成本；场景向全域渗透，从出行、物流延伸至无人环卫、应急救援等城市治理领域；技术路线从单车智能转向车路云一体化协同，智慧道路与云端调度成为基础设施；全球化布局加速，依托中东、东南亚等新兴市场的政策与基建优势，实现中国技术和模式的出海输出，中国自动驾驶企业将成为全球市场的核心引领者，以生态出海的方式，在全球自动驾驶产业格局中占据重要地位，让自动驾驶真正成为降低社会运行成本、提升城市效率的核心工具。

中东正成为重要落子之地

“中东，阿联酋、沙特等中东国家积极推动经济转型（如阿联酋的‘2031愿景’、沙特的’2030愿景’），将智慧出行和自动驾驶作为战略重点，政策开放，审批流程相对高效。城市道路规划较新、规则统一、天气条件（少雨、无雪）对自动驾驶传感器友好，有利于技术的稳定发挥和快速落地。人均GDP高，对高端出行服务接受度高，且气候炎热，民众对舒适、可靠的出行方式有强烈需求。”胡双分析说。

中东正成为全球Robotaxi商业化的重要落子之地。凭借独特的市场环境与政策红利，该地区正吸引一批中国自动驾驶企业加速布局，文远知行、小马智行、百度旗下萝卜快跑等企业均已在当地取得实质性进展。

东吴证券分析指出，中东市场呈现出“三高一低”的显著特征，即高客单价、高政策支持、高基建投入、低能源成本。在海湾国家将自动驾驶上升为国家战略的背景下，中东有望成为中国自动驾驶企业出海的“练兵场”和商业化落地的关键区域。

以文远知行为例，其于2023年获得阿联酋首个自动驾驶路跑牌照，2024年与Uber在阿布扎比启动Robotaxi公开运营。2025年7月，运营范围扩大至覆盖阿布扎比近一半核心城区，同年11月进一步启动纯无人商业化运营，迭代节奏持续加快。

小马智行与萝卜快跑亦在加速推进。2025年9月，小马智行获得迪拜自动驾驶路测许可，并与卡塔尔国家运输公司在多哈开展Robotaxi道路测试。萝卜快跑则于今年1月获得迪拜全无人驾驶测试许可，并启用无人驾驶一体化运营基地，计划将当地全无人车队规模扩充至超1000辆。

“这不再是‘测试’或’试点’，而是真正的‘商业化运营’。为全球其他地区的自动驾驶大规模商业化树立了标杆，证明了‘技术公司+出行平台+政策支持地区’模式的可行性。给Waymo、Cruise等国际巨头，以及中国其他出海自动驾驶公司带来压力，可能加速全球主要市场的“圈地运动。大规模部署将直接带动自动驾驶车辆（likely基于某款量产车型改造）制造、传感器、计算平台、高精地图、远程运维等相关产业链的发展。”胡双认为。

胡双也指出面临的挑战，管理上千辆车的车队，在多个城市确保安全、效率和用户体验，对技术稳定性和运营能力是极大考验。尽管道路条件较好，但仍需适应中东特有的交通文化、驾驶习惯和极端高温环境。如此大规模的投入，需要在运营中快速验证并优化商业模式，实现可持续的经济回报。

根据MarketsandMarkets报告，全球Robotaxi市场正迎来高速增长期，预计2035年市场规模将达1050亿美元，2024年至2035年复合年增长率达70%。在此进程中，中国自动驾驶企业正成为重要的推动力量。