在航空业智能化转型浪潮中，李怡凭借两项核心专利的关键技术贡献，打破国外技术垄断，确立飞行模拟数据工程的标准化体系。作为国产大飞机项目关键技术负责人，她的解决方案被全球巨头采纳，更斩获C919首飞个人三等功、ARJ21科技进步三等奖等多项重磅荣誉，成为中国航空仿真与智能训练领域的领军者。

破局：从跟跑到领跑构建三维立体数据架构

飞行模拟机是飞行员训练的核心设备，其仿真度的关键在于飞行模拟机数据包。长期以来，该数据包的核心技术被国外寡头垄断。

2008年，拥有伦敦大学学院智能系统硕士学历的李怡，放弃金融领域人工智能应用的机会，加入刚成立的中国商飞上海飞机客户服务有限公司，开启国产模拟机自主研发之路。

彼时，国内产业尚处起步阶段，全国仅有两三家企业能做基础仿真设备，完全不具备全动飞行模拟机开发能力。在与全球模拟机巨头加拿大CAE公司合作C909项目时，李怡敏锐发现传统数据包架构的缺陷:飞机设计数据庞杂，却无法精准匹配训练需求，且更新慢、查询难。

为此，她率先提出“三维立体模块化”理论框架，作为核心发明人之一参与研发飞行模拟机数据包架构的构建方法专利。该架构从数据类型、飞机系统、数据层级三个维度，为航空数据建立起“数字图书馆”，实现了数据的精细化管理与实时追溯。

技术的突破带来跨越式升级。从C909项目“打包数据交国外判定”，到C919项目“自主制定符合IATA国际标准的数据包”，李怡带领团队完成了技术落地的关键跨越。她主导编写的《培训设备技术规范》，在2015年度中国商飞公司优秀标准规范评选中获评标准组优秀奖，成为国产模拟机研发的重要技术文件。

攻坚：量化验证技术攻克世界级D级模拟机鉴定难题

有了标准化数据，如何确保模拟机与真机性能高度一致，是另一大世界级难题。这需要生成“综合匹配证明信息”，通过比对模拟数据与试飞数据验证逼真度，这也是FAA、CAAC认定最高等级D级模拟机的核心依据。

在C909研发初期，团队因不熟悉性能模型开发流程，只能靠猜测选取数据点，导致模拟机无法覆盖特情训练场景，项目一度停滞。关键时刻，李怡作为核心发明人之一，牵头攻克技术瓶颈，参与研发综合匹配证明信息的处理方法专利，将依赖经验的模糊比对，转化为可量化、可重复的科学流程。

这套技术为模拟机“体检”建立了“化验标准”:从法规要素分析、试飞数据筛选格式化，到精准仿真设置、生成对比结果，环环相扣。她还创新制定专属试飞大纲，明确数据轻量化处理、飞行复现等技术要求，成功推动C919全动飞行模拟机通过D级鉴定。如今，国产D级模拟机已批量投入使用，彻底摆脱国外技术依赖。

引领：技术出海+标准制定定义全球行业新范式

李怡的技术成果不仅支撑了C919、C909等国产大飞机的研制，更形成了行业级技术范式。在与CAE公司的跨国合作中，她牵头落地的数据包架构方案被采纳为项目对接基准规范，证明其具备国际通用性与互操作性。

自2015年起，李怡牵头多项国家级航空专项课题，联合民航局航科院、高校及企业，推动《民用飞机客户培训飞行模拟机通用技术规范》等多项行业标准出台。这些标准填补了国内空白，推动国产模拟机研制技术从“无法自主研发”到“批量投产D级设备”的跨越。她也因此获评C919项目研制2013年度先进个人，成为行业持续贡献的典范。

凭借突出的技术实力与行业贡献，李怡还斩获多项荣誉:2012年度中国商飞“优秀服务类文件”二等奖、2017年度上海飞机客户服务有限公司十大青年英才等。

前瞻：布局低空经济擘画航空智能训练未来

如今，李怡的目光已投向更前沿的eVTOL(电动垂直起降飞行器)领域。作为eVTOL航空器评审驾驶员、维修人员资格计划方面的专家，她为多家企业提供取证技术支持，推动低空经济的智能化发展。

在她看来，未来十年，人工智能、数字孪生技术将深度重塑航空训练体系，机载AI设计、智能训练系统搭建等领域，将成为行业人才需求的蓝海。

从突破国外垄断到引领国际合作，李怡的职业生涯，正是中国航空仿真领域自主创新的缩影。她凭借在两项核心专利中的关键技术贡献，构建起成熟的技术体系，打破了国外长期垄断，为全球航空安全训练提供了兼具成本优势与精准性的创新方案。(文/赵雨菲)