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日前，2025年度安徽交通优质工程奖颁奖大会在合肥召开，中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）承建的引江济淮蜀山船闸工程和瓦埠湖湖区航道工程双双摘得该奖项。这两项工程分别代表了江淮沟通段“硬技术”与“软生态”的标杆，为长江经济带“黄金水道”建设再添生动注脚。
图为引江济淮蜀山船闸工程
蜀山船闸是引江济淮工程全线八大枢纽中规模最大、难度最高的控制性工程，由一线船闸与复线船闸组成。其中，蜀山复线船闸闸室有效尺度达到280米×23米×5.2米（长×宽×门槛水深），设计最大水头差达17.26米，设计最大船舶吨级为2000吨级，也是安徽省内建设规模最大的船闸。
据介绍，船闸的地基十分复杂，上层是膨胀土，遇水膨胀、失水开裂，像一块情绪极不稳定的“活面团”；下层是崩解岩，暴露在空气中数小时便开始崩裂，遇水则软化成泥浆。
为攻克复杂地质难题，中交四航局项目团队选择水泥改性的方式，完成29.36万平方米水泥改性土换填，破解膨胀土“病害”；针对崩解岩，团队总结出“快挖、快清、快防护”的“三快”原则，4小时内清理开挖暴露的岩面、8小时内完成喷射混凝土封闭。
到了船闸主体结构施工阶段，面对80万立方米大体积混凝土浇筑，项目团队搭建“内测外控”硬核智能温控体系，预埋近百个温度传感器与数万米冷却水管，实时调控温差；创新混凝土养护机制，同时自主研发“自粘式保温保湿养护毯”，以铝箔覆层保温、复合土工布锁水，既锁住了温度、又守住了湿度。
2023年7月一线船闸通航，2026年初复线船闸通过验收，双闸并联成功打通江淮水运关键节点，助力我国第二条南北水运大动脉的快速发展。
图为瓦埠湖湖区航道工程
瓦埠湖湖区航道工程是引江济淮江淮沟通段的重要组成部分，按Ⅱ级航道标准建设，航道全长41.046公里，疏浚产生的土方量高达1072万立方米，其中约20%的疏浚土中铜、铅等重金属含量超过80毫克每千克。
为精准评估航道疏浚对鱼类资源的影响，中交四航局项目团队联合当地渔业协会，历时1个月走访周边6个乡镇的62户渔民，收集鱼群栖息地、洄游路径等关键数据。团队决定在主航道3至4公里处的湖湾浅水区沿线设置人工生态鱼巢，共布置4个点位，每个点位平行设置3个长60米、宽2.5米的人工生态鱼巢，辐射面积达2.16万平方米。这些鱼巢以毛竹为框架、棕榈纤维束为核心材质，通过模拟芦苇丛、杂草丛等自然产卵环境，为鱼虾蟹提供庇护所和食物来源。经统计，人工鱼巢促进产卵约5000万粒，增殖鱼苗近800万尾。
至于如何处理超过1000万立方米的污染底泥，项目团队创新提出“生态固土”方案。在近百种本地植物中，项目团队优选出了吸水固土效果好、对重金属吸收能力强的皇竹草作为固化改良植株。皇竹草生长快，亩产最高可达20吨，一年可收割五到六次。种在抛泥区土壤中后，原本需要3至5年的自然固化周期缩短至6至9个月。仅一年时间，项目团队便完成了抛泥区1072万立方米疏浚淤泥的绿色复垦，实现了湖区生态系统优化、水土和鱼类保护。
此次获奖是对公司项目建设品质与技术管理水平的充分肯定，进一步巩固了公司在安徽水运工程建设市场的领先地位，公司将继续秉持“品质铸就品牌，创新引领发展”的理念，为交通强国建设贡献更多智慧与力量。（楚贺迪 侯炎江）