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7月28日，乌鲁木齐天山国际机场。16辆12米宇通自动驾驶摆渡车正式投用，乘机旅客进出港途中即可乘坐体验。这是全国首批在大型枢纽机场规模化投用的自动驾驶旅客摆渡车，标志着中国民航机场地面接驳正式进入“无人驾驶时代”。
车辆已全面覆盖机场72个远机位，常规时速25公里，最高可达50公里。搭载国产化智能驾驶平台和高等级安全系统，具备自主避障、隧道/廊桥通行、精准停靠、自动掉头等全场景运行能力。车内配备人机交互系统，支持AR路况可视化与多语种语音播报，以实景与虚拟融合的可视化画面，让旅客直观感知车辆的规划与避让过程。
新疆机场集团天翼航空地服分公司客货服务保障中心副主任陈文刚介绍，车辆专门针对本地极端气候做出适配优化，能实现全天候全场景稳定自动驾驶。“新疆冬天寒冷多风沙，对车辆运行要求特别高，这款车完美适配新疆特殊气候及机场机坪运行环境。”
在感知层面，每辆车搭载11个摄像头、4个激光雷达及航空雷达，构成360度无死角感知网络。针对机坪特有的沙尘和低照度环境，团队采集大量机坪专属数据，训练出场景专属视觉模型，显著提升目标测距和轮廓识别精度。
在计算平台方面，整车搭载华为引望智能国产化智驾域控算力平台及ISO26262ASIL-D车规级安全系统，具备自主巡航、自动避障、隧道/廊桥通行、精准进站、自动掉头等全场景能力，已顺利通过高寒、高温、多风沙等复杂气候实地验证，可识别航空器、地勤车辆、行人等多种类不规则障碍。
在安全冗余方面，宇通定制开发驾乘隔离、制动双回路冗余、急停减速度精细标定等安全配置。车辆配备350kWh电池，笼式安全结构与超高强度防撞围栏保障电池安全，液冷液热技术适配新疆从零下30℃到零上40℃的极端温差。
在调度运营方面，项目搭建起云控调度、自动驾驶、智能交互、远程运维一体化的智慧运行体系，实现摆渡车7×24小时全时段无人化闭环作业。云控平台根据航班客流弹性调度，多车协同效率远高于单车方案。
在驾乘体验方面，国汽智控同步打造车载HMI交互系统，通过车内大屏实时展示行驶路线、站点、车速、预计抵达时间，支持AR路况可视化与多语种语音播报。车辆搭配载荷自适应制动系统，精准标定急停减速度，兼顾防撞安全与驾乘舒适性。
截至投运前，项目已完成超1万公里空载耐久测试与载客试运营，累计服务旅客超4300人次，安全事故为零。载客试运营自2026年6月22日启动，累计执行进出港任务超50趟，安全运送旅客2350人次；累计测试里程超40000公里。传统运营模式需大量专职驾驶员轮班，如今依托智能调度系统，单班仅需5名工作人员便可统筹调度全部16辆车有序运转。
新疆机场集团总经理吕辉斌表示：“自动驾驶摆渡车驶入机坪，不仅是中国民用机场自动驾驶面向旅客场景的‘首次落地’，更是以科技创新服务国家战略、践行企业担当的重要里程碑。”
国汽智控总经理丛炜介绍：“两年来，双方团队扎根一线，并肩作战，从整车架构到量产测试，全方位打磨优化，合力打造‘量产级自动驾驶摆渡车’。”
宇通客车技术总监吴小岭表示：“为打造这款全球首个在民航机场机坪商用落地的自动驾驶旅客摆渡车，我们进行了深度的定制化开发，加上高度智能化系统，可全方位满足机场场景的专属需求。”
从2008年打破进口垄断，到2015年纯电动化并出口西班牙、英国、摩洛哥等国，再到2026年自动驾驶规模化商用——宇通在机场摆渡车领域完成了从追赶到场景创新的跨越。此次项目填补了智能网联商用车在民航特种旅客接驳场景自主可控规模化应用的国内空白。
截至目前，宇通自动驾驶客车已在郑州、广州、天津、石家庄等26个城市实现常态化运营，累计运营超1800万公里。此次在乌鲁木齐天山国际机场——联通亚欧的空中门户——实现16台规模化商用，不仅革新了传统地面接驳模式，更为全国民航智慧化转型提供可复制的参考范本。