客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
中国工业报记者 祁晓玲
2月8日，第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛在北京举行。本次论坛由中国全固态电池产学研协同创新平台主办，设置1场高层论坛和3场专业论坛，围绕关键材料与电芯创新、工艺与装备、知识产权战略等核心议题展开深入交流。
作为全固态电池领域的高规格行业盛会，论坛汇聚了来自政府、高校、科研机构及产业链相关企业的400余位代表，其中包括9位院士、8家行业组织负责人，以及电池、材料、整车、装备等领域的专家学者与企业骨干。与会嘉宾共同聚焦全固态电池发展的共性关键问题，为推动我国在该领域突破技术瓶颈、实现产业跃升提供系统性支撑。
中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高在致辞中强调，随着应用场景从汽车、储能向机器人、低空飞行器等拓展，电池技术仍需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效持续优化。他指出，全固态电池是下一代电池的重要战略方向，当前产业发展迅速但竞争激烈、挑战巨大，亟需产学研紧密协作，聚力攻克共性基础技术和关键工艺难题。
中国科学院院士孙世刚在报告中指出，固态电池发展面临电解质性能、固固界面兼容与高比能电极匹配三大挑战。其团队通过界面设计与分子工程等手段，在降低阻抗、提升电解质性能及开发高容量正极方面取得系列突破，并强调必须加强基础研究与产业技术融合。
中国工程院外籍院士孙学良则重点介绍了卤化物电解质路线的研究进展，分享了其在提升离子电导率、开发低成本材料体系以及设计双层电解质结构方面的创新成果，指出产学研合作对推动卤化物固态电池落地至关重要。
在关键材料环节，多位专家分享了最新进展。中国科学院物理研究所研究员黄学杰介绍了高镍三元微晶化、锂金属负极及界面调控方面的创新；北京大学夏定国教授展示了高镍与富锂锰基材料优化成果；南方科技大学许晓雄团队则专注于“三元正极/锂金属负极”体系，提出了“枝晶修复”等新策略。
电解质方面，硫化物路线成为讨论热点。国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理王建涛透露，公司已建成中试线并实现30微米电解质薄膜制备；上海屹锂新能源科技有限公司董事长张希则分析了硫化物电解质在成本、工艺和界面方面的挑战及应对方案。
面对行业技术变革，国内整车企业也加速布局。吉利汽车高级副总裁沈源介绍了公司在聚合物与无机电解质复合膜工艺上的突破；奇瑞汽车副总裁古春山透露，其技术路线聚焦高镍正极-硫化物电解质-硅碳负极体系，并已实现电解质膜的小批量制备。
深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤指出，全固态电池规模制造仍面临材料界面、专用装备、成本控制三大瓶颈，未来需依靠干法工艺、卷对卷生产及AI质量控制等技术突破。
中国汽车技术研究中心首席科学家王芳介绍了车用固态电池标准体系建设进展，目前规划涵盖百余项标准，其中20余项为固态电池专用标准，旨在统一术语、规范评价、引导技术提升。
在由中国科学院化学研究所郭玉国主持的圆桌对话中，多位学界与产业界专家围绕界面稳定性、材料设计及电池安全展开讨论。嘉宾认为，需通过材料微结构设计、电解质复合化等方式实现界面稳定，并加强产学研合作，共同推进高安全、高比能全固态电池的开发。
本次论坛还同期举办了工艺与装备、知识产权两场专题论坛。当前，全固态电池正处于从“技术攻关”向“系统突破”转型的关键期，需材料、工艺、集成、标准等多维度协同推进。本届论坛通过搭建精准高效的交流平台，促进了需求牵引与技术供给的对接，为产业爬坡过坎、实现高质量发展奠定了协同创新基础。