中国工业报记者 祁晓玲

一箭升空，十二星同辉。中国商业航天史迎来高光时刻。

吉利星座第六轨卫星以1箭12星方式成功发射

2025年9月24日15时56分，山东日照海域，长征火箭轰鸣而起，将吉利星座第六轨道面的12颗卫星精准送入预定轨道。至此，吉利星座在两个月内实现“三连发”，在轨卫星总数达到64颗，圆满完成一期组网部署。这标志着，中国首个由民营企业主导并具备规模化应用能力的低轨卫星星座正式建成，中国商业航天“民营力量”首次在太空完成大规模组网，从仰望星空到真正融入星海。

“天地突围”民营航天的重量级入场券

太空，曾是“国家队”的专属舞台。然而，低轨资源和频谱的稀缺性，引发了全球范围的“太空圈地”运动。吉利控股集团通过旗下时空道宇，以前瞻性战略布局切入赛道，展现了民营企业参与国家级重大基础设施建设的雄心与实力。一期组网成功，不仅意味着在轨卫星与网络可靠性双双实现100%，达成除南北极外的全球实时通信覆盖，更宣告了一个新时代的开启：民营企业已成为中国航天事业中一支高效、务实、不可忽视的创新力量。这份底气的背后，是吉利近11年超2500亿元的研发投入与超3万名研发人员的长期深耕，是其从“造车”到“造星”科技生态战略的坚实落地。与追求高带宽的“卫星互联网”不同，吉利星座精准定位于“卫星物联网”（Sat-IoT），聚焦低功耗、小数据量、高可靠的通信服务。这种“有所为有所不为”的差异化策略，避开了与巨头的正面竞争，以解决行业实际痛点为导向，快速开辟了属于自己的蓝海市场。

吉利星座

“造星如造车”颠覆传统制造破解组网瓶颈

大规模星座建设的核心瓶颈在于卫星的批量化、低成本制造。吉利星座的破局之道，源于其对传统卫星生产模式的彻底革新。位于浙江台州湾的吉利卫星超级工厂，是全球首个深度融合航天与汽车制造工艺的卫星量产基地。在这里，汽车的工业化基因被成功植入航天制造：数字化管理、模块化设计、自动化产线……卫星生产周期被压缩至28天以内，年产能高达500颗，成本降低约45%。这套“造星如造车”的工业化体系，为快速组网提供了核心保障，也为全球商业航天的大规模发展提供了“中国方案”。从星座设计、卫星自研、量产、测控，到通信芯片与终端模组，时空道宇实现了全栈自研与全产业链闭环。这种垂直整合能力，确保了技术自主、成本可控与快速迭代，为中国商业航天探索出一条可盈利、可持续的发展路径。从“上天”到“入库”赋能千行百业

技术的价值在于应用。吉利星座的生命力，正源于其清晰、多元且已规模化落地的商业场景。在国内，它已与中国联通、中联重科、曹操出行等伙伴深度合作。“卫星+智能网联”让吉利、极氪、领克等车型在无地面信号区也能“永不失联”；“卫星+工程机械”实现了大型设备的远程精准管控；“卫星+交通物流”、“卫星+海洋渔业”等领域潜力巨大。尤为关键的是，它正赋能曹操智行Robotaxi车队，在网络盲区为自动驾驶提供可靠的卫星通信链路，筑牢安全底线。此外，从杭州亚运会到哈尔滨亚冬会、成都世运会，吉利星座的身影频现，为国际赛事提供了高精度定位与应急通信保障。

吉利星座赋能智能网联汽车

中国商业航天的全球化名片

吉利星座的视野生而全球化。依托民营企业的灵活机制，时空道宇积极出海，聚焦通信基础设施薄弱的新兴市场。目前，其合作已遍及阿曼、马来西亚、沙特、阿根廷、摩洛哥等全球20多个国家。在阿曼赋能渔业，在马来西亚推动智慧农业……这一系列合作，不仅是商业成功，更是中国商业航天技术、标准与模式走向世界的生动实践，成为展示中国科技自信与开放合作的重要窗口。

“国家队”与“民营队”共绘航天强国蓝图

吉利星座的崛起，并非替代，而是与“国家队”形成了战略互补。我国主攻宽带接入的“GW星座”如同“太空高速公路”，而吉利星座则像是深入行业应用的“毛细血管”，二者协同构建覆盖更广、能力更全的“空天地一体化”网络。2025年8月工信部发布的《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，正推动卫星通信向“战略性基础设施”升级。吉利星座的成功，恰是对此政策的最佳呼应，证明了民营资本在激活产业链、创新模式、拓展应用上的独特价值，与“国家队”共同夯实了“新基建”的基石。

二期部署在即太空经济序幕拉开

一期组网仅是序章。按规划，吉利星座最终将部署72颗卫星，实现更强大的3-4重覆盖。随着能力提升，它将在物联网、工业互联网、低空经济等领域释放更大潜能。吉利星座的成功，标志着中国商业航天从以“制造”为核心的1.0时代，迈入以“应用”牵引的2.0时代。它不仅是吉利“天地一体化”智能出行生态的支柱，更吹响了中国民营商业航天全面参与全球太空经济竞争的号角。仰望星空，脚踏实地，这片星辰大海，必将迎来更多中国企业的身影。