今年是我国汽车工业杰出奠基人郭力100周年诞辰。尽管郭力离开大家已整整40年，但凡是认识他的人，对他在我国汽车工业发展史上做出的重大贡献，对他的创业敬业精神、科学务实的作风、渊博的学识素养、勤奋的工作态度、卓越的领导才能，廉洁自律和关心爱护同志的高尚品格，至今仍记忆犹新。
让我们跟随老一辈汽车人对郭力的集体记忆，感受其温润而恒久的光芒。
何光远忆郭力：品行感召后人 中国工业报记者 芦丽琴 文/图
“认识郭力时我才17岁，从冀中军区军政干部学校毕业后被分配到冀中军区兵工管理处工作，而郭力时任冀中军区兵工管理处的政委。印象中，郭政委身材高大，仪表威严。从军区开会回来，穿着军装，骑着高头大马，后面跟着两个警卫员，英姿挺拔，让人敬畏。”原机械工业部部长何光远缓缓讲述他记忆中的郭力。
“在冀中军区时，我们在一处大的农家院里办公。郭力同志不是我的直接领导，但我经常能够见到他。”何光远记得，郭力非常喜欢体育运动，通过体育运动拉近和年轻人的距离。
不仅如此，毕业于哈工大的郭力还与冀中军区管理处的技术人员打成一片。郭力懂技术，重视技术人才，常与技术室的同志交流，“当时留法的化工专家胡大佛，搞手榴弹和地雷的孙技师、郭技师，都与郭力关系不错，经常能看到他们在一起讨论技术、交流思想。”
而郭力爱才识才的品质，对何光远触动最大：“他非常注重对年轻人的培养，给年轻人学习的机会。1948年石家庄解放以后，晋冀鲁豫和晋察冀解放区连在了一起，为了迎接全国解放后建设的需要，郭力同志鼓励有初中文化水平、20岁以下的同志都去学习，并将包括我在内的4名年轻人保送到晋察冀边区工业专科学校学习。”
在何光远的记忆中，郭力无论是主持会议、发言，还是与专家探讨技术问题，都是那么的严谨，那么的令人信服。在他看来，郭力身上有很多优秀品质，诸如“非常联系群众”、“爱才识才”、“人品端正”、“工作不浮夸”等，都值得现在的领导干部学习。
在冀中军区的工作中，何光远还曾与郭力夫人张蕙兰大姐一起面对面办公，后来又在一汽有了工作交集。
离开了冀中军区兵工管理处，但何光远与郭力的缘分并没有结束，他们又被“汽车”联系在了一起———何光远通过努力考上了华北人民大学工学院机械系，并于1951年被派到苏联基辅工学院学习。而彼时，郭力正作为筹备组组长、总指挥在长春筹建第一汽车制造厂。
“1956年夏天我毕业回国，到一机部六局报到后被分配到洛拖（洛阳拖拉机）厂工作。正式工作前，组织安排我先到一汽实习。”何光远回忆道，“因此，我一到一汽，马上就去拜访了我的老领导、时任一汽第一副厂长兼总工程师的郭力同志和张大姐。他们很热情地接待了我，问我在苏联学习了什么，当得知是金属压力加工专业之后，他说现在一汽建设正缺这方面的人才，就直接把我留在了一汽。”
留在一汽的何光远，并没有因为和厂长是旧识而被特殊照顾，反而是从最基层的锻造车间的一名技术员做起，与蒸汽锤、压力机为伍。经过不懈的努力，何光远不断地成长，被提拔为锻造车间的技术科长、车间主任、锻造厂厂长。“这也是郭力同志的识才、爱才之处。”回想起那段与郭力相交的岁月，何光远感慨不已。
在何光远的印象中，郭力作为领导，工作扎实，一心为公，敢于担当，从不计较个人得失。有这样一件事对何光远印象深刻：1959年，郭力重回一汽厂长的岗位，他工作思路清晰，把“大跃进”期间弄乱的很多东西重新整顿好。那时，何光远在锻造分厂当厂长，锻造厂冬冷夏热，劳动条件很艰苦，招工非常困难，工人劳动积极性不高。因此，何光远想借鉴苏联的经验，在锻造车间搞“计件工资”的试点，实行按劳分配。这在当时是关乎“政治方向”的大事，一汽劳资处的同志不敢答应，何光远就去找了郭力。“没想到他十分支持，说这是一个好主意，有问题他担着。后来证明‘计件工资’确实有效，工人待遇提高了，生产效率也提升了。”何光远说。
“回想起来，不管是在冀中还是在一汽，郭力同志都待人以诚，他的人品和工作作风都得到大家的普遍认可。”何光远总结道，郭力的品质、精神、经历对现在的汽车人仍有启示作用：“要摒弃浮躁的情绪，扎扎实实工作，摆正个人得失与国家利益的关系。”
陈祖涛：郭力英名永载史册 中国工业报记者 郭俐君 文/图
“提到郭力同志，我想说的太多太多，这一时之间是说不尽也道不完。”在对记者讲诉与郭力共同走过的那一段珍贵时光时，88岁的陈祖涛时不时陷入沉思。对于他而言，那段久远却清晰的岁月是一段异常精彩的华章。
陈祖涛11岁到苏联学习，1951年从苏联最高学府———莫斯科包曼高级技术学院机械系毕业回国，不久便以“一汽第一名职工”的身份被派往莫斯科联络苏联援建一汽事宜。也正因为这个缘故，陈祖涛与“一汽第一任厂长”郭力有着一段不同寻常的交集。
1954年，郭力带队到苏联实习，从那时真正开始了我们长达20多年的交往和友谊。作为领导，他对我全方位地爱护；作为朋友，我对他非常信服和依恋。”陈祖涛说。
“郭力是实习生的‘头儿’，他除了实习厂长的业务外，还用很大的精力来掌握苏联包建一汽的初步设计等，在掌握车型设计和工艺的基础上，研究考虑中国要派多少个实习生，实习什么专业；苏联要派多少专家来援助，具体是什么工种；把一汽武装起来，要多少设备，哪些是关键的……”据陈祖涛回忆，当时郭力拿着清单，一项一项、一个环节一个环节地调查研究，为一汽的创建立下了汗马功劳。
在实习期间，郭力几乎走遍了斯大林汽车厂的各个部门，并抓住一切机会参观考察了高尔基汽车厂、哈尔科夫拖拉机厂等，全面加深了对汽车工业的感性认识，为以后管理一汽奠定了坚实的基础。“郭力在业务上非常熟悉、精通，因为他在所有的车间都实习过，是内行。”陈祖涛说。
由于从小在苏联长大，陈祖涛的俄文非常地道。郭力到苏联实习时，陈祖涛也充当了郭力的翻译。“其实郭力自己的俄语很好，一般情况下都可以直接与苏方交流，只是在重大节日活动上的讲话和重要的会见，才由我为他翻译。苏联人看郭力庄重大方、不卑不亢、举止儒雅、一表人才，都伸出大拇指说‘中国这个厂长真行！站起来的中国人民真行！’”陈祖涛认为，郭力在苏联人民心中树立了中国人的美好形象。
1955年3月，陈祖涛从苏联回国。除了工作外，他与郭力在生活上有了更多的接触。“接触过郭力的人都有一个感受，那就是他为人谦虚，平易近人，爱惜人才，爱护干部。当时他住五楼，我住三楼。我们是邻居，但更像是父子。”陈祖涛说，由于自己从小在国外长大，言行举止都像苏联人，工人们都叫他“小专家”。为此，郭力经常提醒他，别以为这个名字好听，这是大家在笑话你。郭力建议他要尽快学好中文、融入本地化，“让自己更像一个中国人”，因为这是搞好工作、更好地与大家交流、在国内发挥作用的重要条件。
“在文革中，我被打成‘苏修特务’。郭力怕我挺不过去，差不多每天晚上都把我喊到他家里，温上一壶酒，炒上两三个菜，和我边喝边聊。在他的耐心开导下，我熬过了那段岁月。”陈祖涛说，郭力是一个永远值得信赖的朋友。陈祖涛坚信，郭力为开拓我国汽车工业，特别是为一汽的创建与发展做出了巨大的贡献。他的业绩，他的英名将永远镌刻在中国汽车工业发展的史册上。
李刚:郭力值得中国汽车人学习与铭记 中国工业报记 者吴影 文/图
2016年，是“中国第一汽车集团公司”第一任厂长、中国汽车工业的开创者郭力逝世第40周年。郭力在一汽建设乃至中国汽车“从零开始”的过程中展现出来的创业精神、务实作风和高尚品德，迄今影响并鼓舞着许多中国汽车人。
“从1952年我被调到北京中央重工业部汽车工业筹备组，一直到1964年郭力同志离开一汽，前后12年，我都直接或间接在郭力同志的领导下工作。”回忆往昔，曾任一汽第四任厂长的李刚感触良多，“坦白说，技术人员出身的我在一汽期间与时任厂长的郭力私交并不多，但他在工作上的行事作风让我非常敬佩。”
在李老的记忆中，郭力最触动他的事迹当属“厂长让贤”。1952年，36岁的郭力被重工业部任命为长春汽车厂的第一任厂长，在一汽建厂之前，任劳任怨地做了大量筹备工作。但埋头苦干的郭力内心深处并不认为自己是当厂长的最佳人选，反倒是熟悉东北情况、曾任哈尔滨市长、松江省（后来大部分划入黑龙江省）副主席的饶斌当厂长、自己当副手更有利于完成一汽3年建成投产的艰巨任务。在郭力看来，饶斌同志这个“老东北”在与地方打交道的沟通协调能力、管理一支来自五湖四海的庞大队伍的领导能力、以及建厂过程中与苏联谈判、聘请苏联专家等处理国际事务的经验等方面都比自己更有优势。
“历史证明了，郭力当初不被许多人理解的‘让贤’是正确的，我从他身上看到了一位老共产党员的党性原则，一个以事业为重不计较个人名位的政治家的风度和一个谦逊、朴实、坦诚的领导干部的高风亮节。”近距离亲历此事的李老至今说起来还有几分激动，“现在能有这种无私奉献的情怀和宽广胸襟的人，不多了。”
郭力的“让贤”并非推卸责任，恰恰相反，在退居第一副厂长兼总工程师之后，他在主导全局的饶斌身后做了许多踏踏实实的工作，比如带领实习生赴莫斯科学习技术、敲定苏联援建一汽的专家、生产所需进口设备的供应安排、坚持引进苏联提出的整车厂组织管理架构设计、许多生产工序的改进等等，与厂长饶斌形成了良好的配合。
此外，1959年饶斌离开一汽后，郭力又重新掌舵，扎扎实实地完成由饶斌起头但因其离开而未终的许多工作，比如解决“大跃进”给一汽造成的诸多后遗症，建立了红旗牌轿车、越野车两个生产基地，由单一品种生产，发展成卡车、军车、轿车等多品种的生产，推动一汽生产能力突破年产3万辆的设计纲领而达到4万辆水平等等，这些工作为后来的“两参一改三结合”、一汽的“出汽车、出人才、出经验”打下了重要基础。某种意义上，如果说饶斌是一汽的蓝图规划者，那么郭力就是这份蓝图的实践者。
“我还记得当初千人大会上，郭力同志自我批评，说自己作风右倾保守，耳不聪目不明，在工作上有诸多欠缺。其实以历史客观的眼光来分析，他已经做得很好了。”谈及郭力同志的严于律己，李老记忆犹新，“放到现在来看，郭力同志仍然堪称中央‘三严三实’的典范。”
历史不会遗忘对国家和人民做出过贡献的任何人，拂去岁月的微尘，郭力同志的精神和品质在新时代更值得中国汽车人学习与铭记。
张兴业：郭力是位重才重德的好领导
中国工业报记者 王瑞 文/图
“从我1950年进入汽车工业筹备组实习，到郭力把我留在一汽工作，再到后来的中国汽车工业公司，我始终在郭力同志的领导下工作”。在一起相处工作多年，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业对这位老领导有着十分深厚的感情。而郭力对人才的重视，对下属的关怀也影响了张兴业一生的职业生涯。
张兴业回忆，在郭力担任汽车工业筹备组主任时，就非常重视汽车工业技术干部队伍的培养教育，为此还专门成立了训练科，招收全国各地多所大学的毕业生和三年级学生来实习，进行汽车专业知识的传授。1951年7月，张兴业带领着15名同学来到北京，成为了汽车工业筹备组的实习生，正式成了郭力领导下的一员。当时筹备组已有50多人，张兴业被选为队长。他说，“郭力经常到筹备组来找我了解学习的进展情况和存在的问题，并安排我带队负责训练科的专业实习”。
1952年8月，实习结束后，张兴业被正式分配到汽车筹备组设计室工作。这时，郭力又交给他一项艰巨的任务———752厂（苏联嘎斯车的总装厂）的标准件车间的技术设计和标准件的冷锻工艺设计。752厂是苏联包建的，但没有标准件车间，所以标准件需要中国自己生产供应。张兴业接到任务后收集整理了大量资料，努力学习钻研，最终拿出了优秀的设计方案。郭力对他赞赏有加：“张兴业真行啊，标准件设计得这么好，以后不用苏联设计的了。”
张兴业说，郭力一直很看重他。在工作中，张兴业也受到了郭力很大影响。尤其是后来到一汽工作，可以说郭力是张兴业职业生涯中的伯乐。“厂长一句话我成了一汽人”，时隔多年之后张兴业这样回忆他进入一汽的场景。1952年，筹建中的一汽还在紧张地进行着基建工作，张兴业出差到东北进行考察。郭力当时兼任一汽厂长，在考察结束后，张兴业去看望这位老领导。郭力却对他说：“兴业，你不要走了，就留在厂里工作吧。”
张兴业说自己还在搞设计，所有东西也都在北京。郭力告诉他，“厂里的工作比机关更锻炼人。我马上通知干部处，从明天开始你就在这里领工资！”就这样，郭力的一句话，让张兴业和一汽结下了不解之缘。
重才重德，并不仅仅是发现人才、培养人才和大胆启用人才，更为难能可贵的是能有让贤的度量。在向中国工业报记者谈到郭力让贤的佳话时，张兴业仍然掩饰不住满脸的钦佩敬仰之情。在一汽筹建过程中，郭力一直是作为汽车工业筹备组主任兼任厂长。张兴业在东北进行考察的过程中，曾经在沈阳见到了饶斌，得知饶斌已经接到了担任一汽厂长的通知。所以当见到郭力并被其留在一汽工作时，张兴业很纳闷既然郭力是厂长，那为什么饶斌也是厂长呢？
后来，张兴业才了解到，饶斌出任厂长，正是郭力大力举荐并由中央任命的。当着厂长找厂长，这正是郭力同志重才让贤的集中表现。郭力同志在负责一汽筹备过程中，敏锐地认识到一个熟悉东北情况、具备领导能力的人来担任厂长，会更加有利于一汽的建设和发展。正是从这样顾全大局的角度出发，郭力同志在担任厂长的同时，便开始积极物色起更加合适的人选。饶斌担任厂长之后，郭力也没有将自己置身一汽之外，而是以副厂长兼总工程师的身份，全心全意鼎力支持饶斌的工作。两位厂长的传承与合作，也成为了一汽建设乃至中国汽车工业发展史上一段脍炙人口的佳话。
今年，是郭力同志诞辰100周年，也是他离开我们的第40个年头。在我们采访的最后，张兴业饱含深情地回忆起了他和郭力同志的最后一面。1976年周总理逝世之后，在悼念活动的现场张兴业见到了阔别已久的老领导郭力。随后，张兴业探访了当时已经重病在身的郭力，回忆了他对自己的培养和提携。整整40年过去了，而今已年逾九旬的张兴业老人谈起自己的老领导依然是满腔的崇敬和怀念：“信念坚定、为人正直、作风正派、谦虚谨慎、艰苦创业、重才重德，这就是郭力同志留给我们的宝贵精神财富。”
陈光祖：郭力“五七干校”点滴事
中国工业报记者 赵三明 文/图
汽车行业老专家陈光祖先生，上世纪50年代初即在一汽工作，虽然与郭力在工作上的交集并不多，但在干校与郭力同志同劳动共患难期间，郭力的平易近人、音容笑貌和他的一些动人的故事，还是给陈光祖留下了深刻的印象。尤其是郭力对其他干部的关心与提携，对年轻同志的期盼，更使陈光祖受益匪浅。
1969年，机械工业部在江西奉新筹办成立“五七干校”，1970年夏天，郭力被下放到干校劳动，并被分配到七连。陈光祖也在那时下放到干校劳动。当时的连指导员和泉山同志是中汽公司财务处长，也是一位老干部。当陈光祖到“五七干校”报到后，和泉山找陈个别谈话，安排他担任二排副排长兼一班班长，同时叮嘱他：这个班多是中汽下放下来的老局长、老干部，其中包括郭力、孟少农等同志在内，告诉陈光祖的主要任务就是把老同志照顾好，既要让他们参加劳动和学习，但也不能把他们搞得太累。陈光祖说：我们同住在一个简易的砧木房间里，在那段时间里，他受到了郭力同志很多帮助和教育。
陈光祖回忆，郭力在各种劳动中都有不少经验，很多农活方面的经验比年轻人多。那时大家赤脚在田里劳动，常被吸血虫吸住，拔也拔不出来。郭力告诉大家，对这种情况要先把自己的肉往外挤，接着再去拔就容易了。当大家上山扛竹子，本来不让郭力和孟少农去，但郭力说没有问题，可以与大家一起干。竹子不算重，但有七八米长，在很窄的山路上走时，往往会将竹子的前端扎到前面的草木丛中，走也走不动，拔也拔不出来。郭力告诉大家，在拐弯时要一边看路，一边把竹子先往外移一点儿，这样就不会插到山沟里了。
1972年，郭力重新回到部里任副部长，但他对不少与他一样下放到“五七干校”的同事与部下却割舍不下。不久，郭力即找陈光祖谈话。他说，我知道你出身不好，还有海外关系，很难以后留到部里工作，有可能被分配到外地。当时，郭力的大女儿在北京齿轮厂当副厂长并管人事，郭力通过女儿安排陈光祖等好几个同志把档案落在北齿，他是做到了说了就办到的事。后来部里研究还是让陈光祖回到部里工作，从而在干校劳动一年后在1972年秋即回到部里工作。郭力为此找陈光祖说：情况有了变化，回部里工作是应该的，我也是支持的。
在干校的日子里，虽累虽苦，但有郭力等前辈的指点，陈光祖在生活能力和思想水平上都有了不同能力的提高。陈光祖和其他年轻人肩负起多干重活、保护老干部的重任，渡过了一段与郭力等老同志朝夕相处、平易愉快的日子。白天种稻、拔草、放牛、收割、上山扛竹、打柴，晚上大家聚拢来看各种过期的报纸，下棋、打扑克、聊天……大家过着还算平静、安乐并与外界很少联系的生活。
最后，陈光祖说：“在纪念郭力诞辰100周年的日子里，我们一定要更好地发扬他的优秀思维、渊博学识、勤奋务实和平易近人的精神，大家共同努力把我们的汽车工业搞得好上加好。”
付于武：郭力精神现在仍然不过时 中国工业报记者 赵三明 文/图
在中国汽车工程学会理事长付于武心中，郭力同志与饶斌同志一样，毫无疑问也是中国汽车产业自主创新的杰出代表，是中国汽车工业的奠基人。
付于武强调，纪念郭力同志诞辰100周年，应该是增加我们中国这一代汽车人产业强国的意志。在我们的战略里不光有技术、物质方面的目标，更重要在精神层面也要有这方面的自信心。
在当前现实的环境下，要向郭力学习什么呢？
付于武表示，首先是学习他对汽车事业的无限热爱。郭力那个年代一穷二白，没有任何的物质条件，在一间办公室，那么多的人摆地摊拆汽车，来研究汽车。我们现在有很好的物质基础，在当前这个环境下要把郭力等老一辈工程师的精神找回来，没有真正精神力量的支撑，中国永远不会成为汽车产业强国。
其次是学习他在学习中创新，永远不失掉自己的本色。当时陈祖涛同志从苏联弄了一批图纸，郭力他们是在消化吸收的基础上创新的。当时没有那么多的资金，也没有很好的团队，更没有很好的厂房，他们是靠坚强的精神与意志支撑着大家不断学习并在不断学习中创新。
再其次是学习他博大的胸怀和优秀的共产党员品质。郭力是我党非常优秀的党员与领导，他在已经被任命为一汽厂长的情况下，为了汽车事业，向中央请示让更熟悉东北情况和更有能力的人来担任厂长，而自己却退居其次。像这样的领导干部，这样的领导精神，做了这样的举动，虽然时隔这么多年了，但仍然令人钦佩。我们党的领导干部，就是要这样以身作则。
最后是学习他像一个螺丝钉，像齿轮，被安排到什么地方就到什么地方，并在那里生根发光。从一汽厂长到副厂长，后来又筹备组建中国汽车工业总公司，包括解放前在革命百废俱兴的时候，组织安排他干什么他就干什么，并且都能发挥渊博的学识与领导艺术把工作做好，显示了一个党的优秀领导干部的品质。
付于武表示，现在中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻，虽然我们的汽车工业已经足够大，已经连续多年在世界上产销第一，但汽车梦就是中国梦不可分的一部分。在这个时候学习纪念郭力，缅怀他呕心沥血的拼命精神，对于推动我们汽车产业发展具有特殊意义。
我们应该以有郭力同志这样的汽车界老领导而感到骄傲！
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