在诺得网络科技股份有限公司总部一楼大厅，一块巨大的智慧大屏上，密密麻麻的光点正在全国地图上缓缓移动。每一个光点代表一辆在途货车，每一辆货车、每一件货物、每一张运单，都被赋予了全球唯一的数字ID。屏幕上的数字实时跳动——累计注册标识超103亿条，解析超60亿次。

这是我国首个道路货物运输行业标识解析二级节点的运行实况。在这套系统的背后，一家从江苏省丹阳市走出的传统物流企业，已经完成一场从“车轮子”到“算盘子”的深度蜕变。

三次跃进：从运输队到数智供应链服务商

诺得科技的故事始于2004年。当时，它还是丹阳市一家名不见经传的干线运输企业，扎根江苏和长三角区域，凭借线下服务积累口碑。2015年12月，公司挂牌新三板，借助资本力量开始布局数字化，逐步向网络货运模式转型。

2023年，公司名称由“诺得物流股份有限公司”正式变更为“诺得网络科技股份有限公司”，两字之差，企业所属行业分类也从传统的“交通运输”类，切换为互联网生产服务平台。从“物流”到“网络科技"，折射出这家企业对自身定位的根本性重构。

“三个阶段的战略迭代，本质上是企业对行业趋势的回应。”诺得科技董事长赵国荣介绍，第一个阶段是传统物流阶段，做干线运输，扎根区域、做好线下服务；第二个阶段是挂牌新三板后，借助资本力量全面推进数字化，向网络货运服务模式演进；第三个阶段则是当下定位为数智供应链服务商，提供供应链全链路的数字化解决方案。

2024年，诺得科技营收突破14亿元，跻身中国民营物流50强。目前，公司拥有122项专利，服务覆盖钢铁、新能源、纸品、农机等六大行业，与金光集团、晶澳太阳能、天工国际、沃得集团等制造业头部客户形成深度绑定。

“数字基座”：破解工业供应链“黑箱”难题

在诺得科技公司副总裁吕斌看来，当前工业品供应链领域的核心痛点，集中体现在产业链条长、参与主体多、信息严重割裂。货、车、仓、厂之间的数据不通，制造企业难以实时掌握物流全流程，供应链管控能力弱，风险管控难度大。

过去，货主不知道车在哪儿，司机不知道货去哪儿，一个简单的物流过程，常常因为信息割裂变成“黑箱”。

吕斌介绍，“破局的关键，是我们打造了道路货运行业首个标识解析二级节点。”这套系统为每台货车、每个运单、每件货物分配唯一的数字ID，从发货地创建标识码开始，运输、仓储、配送全流程每个节点数据均可追溯，真正打通了“车、货、仓、人”的实时联动。目前，该节点已入驻企业超4000家，形成了产品溯源、透明化生产管理、物流全流程追溯等10余个应用场景。

如果说标识解析是诺得科技的“数字基座”，那么“来货拉”一站式智慧物流平台则是其直接服务市场的“拳头产品”。针对托运、承运双方信息不对称、多层转包、交易无保障等行业顽疾，2024年8月，“来货拉”平台货主版正式上线。平台依托百万级真实运力与AI智能调度技术，以“快速匹配、优价交易、全程伴服”为核心价值。截至目前，平台已服务超11.3万家货主企业，吸引超69万名司机入驻，累计实现交易额超92亿元，业务覆盖全国340余个省市。

据了解，在途管理同样充满“科技感”。基于北斗加LBS双模定位技术，运输车辆实现实时追踪。一旦出现线路偏差或运输延时，系统自动触发预警。“过去企业发一车货，要安排专人盯着。现在系统全包了，真正又省心又省钱。”海阳科技股份有限公司这样评价。

AI调度+“驻场服务”：重塑制造企业供应链逻辑

技术赋能的核心，最终要落到降本增效的实际成效上。诺得科技自主研发的AI智能调度系统，货主发布需求后，系统基于订单信息、车辆信息、司机信息、位置信息等多元数据，通过算法模型快速完成精准匹配。平台报价公开透明，货主可以在线比价筛选。通过直采社会运力资源，诺得科技可为制造业客户降低物流成本5%至10%。

一个典型案例来自金光集团。金光集团在海南的工厂有出货到湖南、湖北的运输需求，海南是典型的有运输淡旺季的省份，淡旺季运价相差可达一倍。诺得科技与金光共创，提出了在广东设置中转仓的方案——当海南外发运价高企时，通过船运将货物运至广东中转仓，再由中转仓发往两湖地区。这一方案综合成本节降超过20%，同时解决了旺季海南外发车源不足的难题，执行至今已逾五年。

值得注意的是，诺得科技并非单纯输出技术平台，而是采取“线上平台加线下驻场”的双轮驱动模式。目前，公司在全国设有40余家服务驻点，覆盖沿江沿海制造业集中区域。专属运营团队一对一驻场服务，深度吃透客户生产节奏；全流程精益管控，从下单、运输、签收、结算全环节细化标准。

“从‘单一运货’转向‘全链路供应链托管’，这是我们与纯平台型企业的本质区别。”吕斌表示。

出海中亚：从工业物流向跨境综合供应链延伸

在国内市场精耕细作的同时，诺得科技的全球化布局也迈出实质性一步。

2025年，诺得科技开始在中亚哈萨克斯坦投资建设生产基地，聚焦农机装备装配领域，与沃得集团乌兹别克斯坦工厂形成协同。公司相关负责人透露，中亚农机一体化项目推进顺利，当地组装工厂即将竣工，已完成当地团队搭建和海外经销渠道对接。

“中亚地区农业、制造业快速发展，农机进出口、配套物流需求旺盛，是一片增量蓝海。”吕斌说，“这是我们从工业品物流向跨境综合供应链服务延伸的重要一步。”

在品牌出海过程中，诺得科技坚持“一地一策、合规先行”，深入研究各国物流法规、海关政策、运输标准，搭建本地化团队。目前公司业务已拓展至东南亚、欧美及澳洲市场。

转型阵痛：营收承压背后的“换挡逻辑”

值得关注的是，2025年诺得科技遭遇了较大的经营压力。年报数据显示，公司全年实现营业收入12.53亿元。

对于营收调整的原因，公司方面表示，低毛利的传统干线运输业务占比逐步收缩，不再单纯追求规模体量，而是转向高质量发展，盈利结构更趋健康。与此同时，税收实现了稳步增长，反映出业务结构的优化。

“国内制造业的转型升级，制造企业普遍有降本、提效、减链条的刚需。”赵国荣此前在媒体采访中指出，我国货运物流市场长期面临“小散乱差”的局面，合规、有技术实力的企业将在行业洗牌中持续领跑。

尽管短期承压，诺得科技的转型路径对整个工业供应链行业而言，仍具样本价值。

从宏观数据看，以诺得科技总部所在的镇江市为例，2025年全市社会物流总额达18540.8亿元，同比增长6.2%；社会物流总费用与GDP的比率降至13.6%，全年累计节约物流成本超22亿元。这一“降本增效”的趋势，正是物流供给体系主动适配现代产业体系需求的系统发力结果。

“AI、大数据等新技术不是简单的工具，而是重塑工业供应链底层逻辑的力量。”赵国荣表示，“过去物流靠经验、靠人脉，未来一定靠数据、靠智能。新技术会推动行业从‘劳动密集型’彻底转向‘技术密集型’。”面向未来，他们明确三项核心经营目标：持续夯实技术能力，做强数智供应链核心优势；稳步推进国内网络下沉与海外市场拓展，完善全域服务布局；深度绑定制造业龙头客户，打造工业供应链标杆服务。（张雪凤  唐叶红）