中国工业报记者  毛志亮 文/图

9月16日，2026第四届未来空中交通暨eVTOL航空器创新大会在深圳举办。安徽天泽零界航空有限公司（以下简称“零界航空”）以低空运营企业代表身份参会，与民航、空管领域专家及头部主机厂共探产业趋势。零界航空创始人吴振亚在接受《中国工业报》采访时表示，国内低空经济已告别制造扩张期，正式进入运营驱动的全新发展阶段，场景落地、安全运营、商业闭环，将定义行业下半场发展成色。

产业拐点显现 发展重心转向实战运营

短短三年，低空经济从政策提及升级为国家新兴支柱产业，行业配套持续完善、机型适航进度提速。随着多款eVTOL完成取证交付，产业“造得出”的难题基本解决，发展重心转向飞得稳、飞得安全、飞得可持续。

行业已从前期拼研发、拼订单的增量阶段，迈入重落地、重实效的提质阶段。相较日趋成熟的制造端，运营体系建设、空域运用、场景落地仍是行业短板，更是未来竞争核心。

按照国家低空经济发展规范，产业遵循先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的有序节奏稳步推进。安全是产业发展底线，分为产品制造安全与现场运营安全两大维度。主机厂依托型号、生产、单机适航三类资质筑牢设备基础安全；运营商依靠标准化管控体系、规范飞行流程保障运行安全。

零界航空聚焦运营能力建设，稳步推动OC运营合格证申取工作，以合规体系破解空域利用、日常飞行、场景落地等实操难题，未来将在不断真实飞行中积攒产业可信数据。

差异化精准布局 货运赛道优先跑通商业闭环

针对行业扎堆载人出行赛道的现状，零界航空坚持错位发展，主攻低空货运赛道。相较载人场景，货运模式风险可控、认证周期更短、落地门槛更低，能够快速沉淀运营经验、完善配套体系，同时具备稳定市场需求与清晰盈利逻辑，契合国家阶段性发展导向。

企业重点布局三大务实场景。

其一为支线城际物流，利用eVTOL不受地面拥堵、地形制约的优势，打造小时级城际配送。以榆林至神木航线为例，地面车程两小时半，空中飞行仅一小时，高效匹配生鲜、医疗物资、精密配件等高时效货物运输需求，有效弥补地面交通短板。

其二为海上及沿海货运，滨州零界低空科技有限公司将深耕海岛补给、风电运维物资输送等刚需领域。相较船舶、传统直升机，低空运输时效提升5至10倍，成本压缩至传统直升机的三分之一至五分之一，填补海上中端运力空白。

其三为低空运营能力输出，面向各地政府提供标准化落地方案。针对多地“有机场、有设备、缺体系”的现状，零界航空输出空域申报、航线设计、安全管控、人员培训、资质办理等成套经验，助力各地快速构建合规低空运营体系。

多维协同落地 构建政企产融共生体系

零界航空创新搭建主机厂、地方政府、金融机构协同发展模式，多方优势互补，加速项目推进与产业成型。

在产运协同层面，企业与主机厂深度绑定，形成制造与运营双向迭代机制。一线飞行数据反向赋能机型优化升级，同时批量采购30架V2000CG货运机型，首批已交付投用，即将开启商业飞行。

在地企协同层面，因地制宜打造属地合作样板。零界航空联合榆林航投、西安公路研究院组建三方合作平台，借助榆林优质空域、适宜气候、低风险运行条件，叠加地方专项奖补与产业基金扶持，聚力打造陕甘宁蒙晋区域低空物流枢纽，冲刺西北大型eVTOL商业运营资质。

在产融协同层面，率先突破行业资产资本化瓶颈。2026年9月，企业联合皖江金租落地全国首例eVTOL融资租赁项目，实现航空器资产可确权、可交易、可投保。新模式缓解设备投入压力，支撑机队轻资产扩张，标志着低空航空器正式获得资本市场认可，为行业规模化发展打通金融通路。

夯实双基地布局 提速规模化商业运营

2026年是零界航空战略落地的关键之年。企业立足安徽航空产业资源优势，聚焦eVTOL交易与低空运力服务主业，快速完成双基地战略布局。

企业采购的V2000CG机型为成熟2吨级无人驾驶货运设备，商载、航速、航程参数优异，三证齐全且取得印尼认证，适配多场景商业化运行。山东滨州基地重点开展海上货运与OC取证工作；陕西榆林基地聚焦西北城际物流网络搭建，营建区域示范运营标杆。

坚守长期主义 以真实飞行赋能产业提质

当前多地持续加码低空场景建设，政策红利持续释放。吴振亚表示，低空经济的成熟离不开全链条协同，唯有主机厂、运营商、地方政府、金融机构联动共进，才能推动技术成果转化为实体经济价值。

零界航空将深耕滨州、榆林两大标杆基地，稳步跑通标准化商业运营模式，优先做实安全体系、运营流程与盈利逻辑。未来将借鉴成熟样板经验，稳步向外复制推广，以常态化飞行、标准化运营、可持续商业模式，助力国内低空经济行稳致远、高质量发展。