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8月15日，济南市区一家汽车技能等级认定机构内，韩国汽车维修钣金·喷漆技术人员中国区技能评价认定工作正在进行，来了十余名技术人员进行评定；这是韩国首次对外招聘汽车维修技术人才，以缓解韩国国内日益紧缺的人才供应和市场需求扩大之间的矛盾。
“随着人口形势变化和经济社会发展，我们正面临着日益严重的人才紧缺困扰。”韩国汽车检验维修事业组合联合会会长梁承龙在接受记者采访时说，韩国总共6600余家汽车维修站，人才缺口约在10%左右，如果不采取人才引进措施，这种缺口还会继续扩大，韩国汽车维修价格还会继续上升。
在这种情况下，韩国汽车检验维修事业组合联合会积极向韩国国土交通部申请，从国外引进汽车维修人才，终于首次获得了引进钣金·喷漆技术人员的政府许可；初期试点，计划今明两年从中国、蒙古、越南、泰国等国家引进，每年330名，试点成功后，将会视市场需求情况，继续扩大引进人才数量。
“由于中国拥有成熟的汽车生产和维修产业链，加上我们在中国招聘的唯一服务机构——山东国立经济技术合作有限公司积极促成此事，因此，我们把钣金和喷漆维修技术人员技能认定的第一站放在了中国，放在了济南。”韩国汽车检验维修事业组合联合会理事长刘永辰说，他们希望通过试点形成经验，快速推广。
前来参加技术认定的汽车维修人员来源广泛，有山东的、江苏的、河南的、吉林的、浙江的……吴洪春来自江苏，在汽车维修行业已经干了十余年：“收入高的时候，一个月能到9000元，今年，我所在的维修厂效益不好，工资降了不少，希望能到韩国，至少能学点外国先进的技术，收入高一些吧。”
梁猛则来自河南驻马店，在汽车维修行业干了近20年，先后在奥迪、奔驰、宝马、大众等4S店干过，是响当当的技术能手；近年来又在华为鸿蒙智行、特斯拉等新能源车4S店工作：“我想去韩国，一是收入能高点，二是听说干满一年后，孩子可以带过去上学，我孩子马上高三了，恰好能用上。”
山东国立经济技术合作有限公司董事长侯永智表示，去韩国从事汽车维修工作，需要获得中国熟练技能人员（E7-3）签证，“我们会积极做好服务工作”。梁承龙表示，按照韩国法律规定，到韩国工作的外国人，必须同工同酬，缴纳社会保险及退休金等，工作五年之后，如果条件允许，可以申请永居权。
据刘永辰介绍，韩国法律规定，汽车维修行业人员工资，不能低于全社会平均工资的70%；一周工作五天，每天八小时，加班必须有加班费，是正常工资的1.5倍；在韩国，很多有技术能力，又诚实且吃苦耐劳的外国劳动者，收入比韩国本地人多得多。
据侯永智介绍，韩国汽车维修工月起薪300万—350万韩元（人民币1.42万元—1.67万元），技术能力每三个月一鉴定，鉴定通过后就能上浮工资，有些技术能力强的，月薪能到700万韩元（人民币约3.3万元）。（马永和）