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294米，这是世界第一高海中桥塔的高度。7月22日，长安大学实践队一行来到浙江舟山西堠门水道，登上这座世界级大桥的塔顶，在真实工程场景中上了一堂“行走的工程实践课”。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接金塘岛与册子岛，为全线关键控制性工程。大桥全长3118米，主跨1488米，桥面宽68米，是目前世界最大跨度的公铁两用大桥，也是世界最宽跨海大桥。
海上建桥，最大的难题就是风。西堠门水道常年受台风影响，强风天气频繁，对桥梁的抗风稳定性提出了极高要求。在长安大学2019届校友、项目工程部徐有良的带领下，队员们登塔前系统了解了大桥的技术创新体系。主塔高294米，采用“A”型结构设计，专为强风海域优化，抗风稳定性达17级台风标准。徐有良告诉队员们，这座大桥诞生了三项世界首创技术——嵌入式沉井基础、空间变幅缆索体系、斜拉—悬索协作体系，每一项都是工程实践倒逼出来的突破。
登塔本身就是一次深刻的工程体验。两段施工电梯、近20分钟爬升，将队员们从地面送至294米高空。透过轿厢，海面上的作业平台和往来船舶一览无余。“每次上下塔就是将近一个小时，建设者们每天如此。”徐有良告诉队员们。“图纸上的294米只是一个数字，站上塔顶才能理解真实的高度。”实践队员李铭涛说。徐有良从长安大学毕业后便投身大跨径桥梁建设，先后参与多个重大项目。“刚来时风大浪急，站都站不稳，慢慢就习惯了，”他对学弟学妹们说，“重大工程教会你的第一件事，就是坚持。”
从“建成学会”到“领先世界”，中国桥梁跨越的不只是江河湖海，更是一个国家自主创新的高度。实践队员杨禹说：“这次学习让我真正理解了什么是‘国之重器’。作为青年学子，我们要把基础打牢，未来才有能力参与这样的超级工程。”
离开时，建设者们仍在294米高空继续着他们的坚守，而这份扎根一线的执着，也成为这群学子心中最生动的职业启蒙。（杜宇航、冯舒涵）