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7月26日，随着中国铁路成都局集团有限公司（下称“国铁成都局”）管内成渝铁路西段、内六铁路最后一处作业质量回检完毕，至此，为期31天的成渝铁路西段、内六铁路2026年集中修圆满收官，为暑运及下半年西南铁路运输安全夯实了设备基础。
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，作为连接川西与川东的交通大动脉，为整个西南地区的经济发展默默付出。内六铁路北起四川内江、南至贵州六盘水，是国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，连接云贵川三省，处于成昆、川黔两条铁路的中轴位置，起到分流作用。两条铁路长期承担繁重的客货运输任务，设备高负荷运转，线路设备出现不同程度损耗。
为全面提升设备质量，6月25日起，国铁成都局统筹资源、调集精兵，同步启动两条铁路的大规模设备集中维修养护工作。
这场集中修由成都局集团有限公司在内江、宜宾设立现场指挥部，统筹内江工务段、宜宾工电段、成都工务大修段、六盘水工电段、涪陵工务段、重庆电务段、成都供电段、内江车务段、宜宾车务段、成都机务段、成都车辆段等多家兄弟单位协同作战，组织7000余人和90余台大型养路机械，组建多支专业队伍，对线路、桥梁、隧道、接触网等设备进行全面养护。
据统计，此次集中修期间，两条铁路累计完成线路大机捣固57.51公里、线路大机打磨109公里、打岔大机打磨53组、大修换轨62.49公里、应力放散4.36公里、大修换枕完成30410根、大修清筛25.72公里、道岔工电联整46组、道岔深度清扫73组、更换支撑装置42套等任务。集中修有效消除两条线路的长期设备隐患，大幅提升设备质量和列车运行平稳性。
自集中修开工以来，考虑到川渝地区持续高温晴热，又叠加多轮强降雨交替影响，部分区段高温、防洪双重挑战并存，现场施工条件严峻复杂，国铁成都局精准锚定两条铁路的设备、运输需求，精心编制施工方案，科学排布作业计划。各参战单位牢固树立“一盘棋”思想，建立每日施工协调机制，提前对接施工天窗、机具材料、人员配置和安全防护等关键环节，实现施工组织无缝衔接、作业流程闭环管理，确保集中修各项工序按计划高效推进。
在成渝铁路西段集中修现场，内江工务段不断改进工艺工法，其中经过工艺优化落地，基床病害整治施工效能显著提升，日整治进度由原先50米左右提升至每日75米，施工进度实现常态化可控，在保障施工质量、严守安全标准的前提下高效推进基床病害整治任务，为按期完成集中修整治目标打下坚实基础。
在内六铁路集中修现场，宜宾工电段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业流程及现场安全卡控，有效应对高温、汛期等复杂天气考验，确保了施工安全质效“双促进”。同时，成都工务大修段创新作业模式，优化施工焊接工艺，先后7次于施工当日天窗点内，采用焊轨台车完成换轨起点、止点钢轨焊接作业，替代原有铝热焊接头。铝热焊接头数量减少后，大幅降低后期线路接头病害整治、断轨应急处置的养护维修工作量，提升了线路轨道整体平顺性与结构稳定性，并且利用当日施工天窗一次性完成焊接作业，工序衔接更加紧凑，减少了后续安排天窗焊接的次数，节约了天窗资源，提升换轨施工整体质量与作业效率，为内六线运输安全稳定运行提供坚实保障。
此外，为保障大修集中修安全高效推进，内江工务段党委、宜宾工电段党委牵头与多家参建单位党委共同协商组建党建联建协调委员会，将党建融入生产一线。广大党员干部带头攻克技术难点，引领青年突击队冲锋在前，严格落实登销记管理、现场防护等关键环节，确保“修一段、成一段、优一段”。
随着集中修任务的完成，成渝铁路西段、内六铁路设备可靠性和列车运行平稳性显著提升。对成渝铁路而言，设备质量的提档升级将进一步夯实川渝地区陆路运输主通道能力；对内六铁路而言，设备状态的全面补强将更好保障沿线物资运输通畅，持续释放西南地区货运通道的运输潜能。（张悦、宋顺治、赵鹏、谭锦鸿）