5月31日，柳工在全球客户节上发布了“零碳智慧矿山解决方案”。这是继去年9月柳工发布智慧矿山解决方案后的“零碳”升级。此次发布的方案有几个亮点颇受关注：一是基本实现矿山机械的纯电、无人化；二是首发全球最大永磁混动装载机8250TE和唯一载重超百吨纯电宽体车DW165CE；三是多个客户真实案例显示成本下降60%以上。可以说，在无人驾驶设备的商业化落地和极端工况下的成本效益方面，柳工已走在前列。

5月31日，柳工在全球客户节上发布了“零碳智慧矿山解决方案”。（企业供图）

近年来，随着全球碳减排目标趋严、矿山行业人力成本持续攀升，以及各国对矿区安全环保的监管力度不断加强，电动化、智能化已成为矿山装备的确定性方向。徐工、三一以及卡特彼勒、小松等国内外巨头都在竞逐这一赛道。从行业竞争格局看，不同于国际巨头以传统动力和系统集成见长，也不同于部分国内企业以单一设备电动化为突破口，柳工方案的差异化在于“全链条”的深度——它不再是单一设备的电动化替换，而是一条从核心零部件、电动装备、微电网能源系统到智慧矿山管理平台、全生命周期服务的完整技术链路。

“柳工始终以行业领跑者姿态，不断刷新记录。”柳工集团、柳工股份党委书记、董事长郑津在客户节致辞中说。

柳工的底气，来自实打实的业绩数据。柳工股份党委副书记、副董事长、总裁罗国兵向媒体透露：“去年柳工实现‘十四五’圆满收官，销售收入和利润都创了历史新高，海外收入接近50%。此外，今年一季度，海外收入已经超过50%。”柳工股份副总裁朱斌强则给出了更细的数据：矿山产品已经形成系列突破和销售，绿色电动产品在全球60多个国家实现了业务突破。甚至于，中国出口的电动装载机中，每两台就有一台是柳工生产。

从0.5%的渗透率起跑，到13条线、100款产品

柳工的电动化探索始于2014年。“2014年时电动化在乘用车只有0.5%的渗透率，但我们看到了趋势。2015年，柳工就研制出第一代电动原型装载机，2019年北京展全球首发，2020年率先推向市场，比竞争对手早了大概两年。”朱斌强在客户节上说，立足于电动装载机赛道上的领先优势，到2026年，柳工已形成了覆盖13条产品线、超100个型号的电动产品矩阵。

记者了解到，柳工的零碳智慧解决方案全系列产品组合覆盖了钻爆、装载、运输、辅助施工等露天矿山全工序。此次客户节现场集中展示了适配矿山场景的大型解决方案设备150多台（套），其中新能源设备占比超半数，产品矩阵涵盖装载机、挖掘机、矿用卡车、推土机、压路机、平地机、高空作业平台，以及补能柜、光伏组件等全品类装备。

在客户节现场，矿山用户明显是“有备而来”。他们并非“看客”，而是“考官”——带着充换电成本测算表、电缆长度需求清单、甚至插头形式的图纸，与柳工技术专家围成一个个圈子热烈讨论。来自甘肃的矿山业主单位代表告诉记者，早期的智能化改造阶段他们走过一些弯路——数据孤岛、服务断档，这让他们更加深刻认识到，选择具备综合服务能力并且在设备、技术、服务上能够长期保障升级的合作伙伴，尤为重要。来自南非的经销商在提到对柳工产品的印象时说：“我们只卖柳工设备，正在改变南非市场对中国产品‘便宜’的旧印象。客户用了一年半，看到了真实的高端品质。”

“客户很关注你对矿山业务是不是长期发展的决心。设备本身的技术持续升级以及售后服务的支持，对我们来讲是一个长期的战略。我们现在交付的不再是一台设备，而是一套面向绿色矿山建设的数字孪生解决方案——从电动装载机、挖掘机、矿卡到推土机、平地机、储能配套设备，构建起全场景覆盖、全链条支撑的纯电和混动矿山装备体系，实现设备运行数据与客户数字化平台深度互联，进行预防性维护提醒、作业效率实时优化，让无人驾驶设备与用户端的作业生产流程深度融合。”柳工股份副总裁潘恒亮解释了柳工从卖产品向矿山解决方案转型的实质。

全球首创设备发布，重新定义大型矿山装备

此次客户节，柳工两款首创首发的大型设备成为全场焦点——全球最大的永磁混动装载机8250TE和DW165CE无人驾驶纯电宽体车。

8250TE额定载重25吨，最大功率1121kW——相当于15辆家用轿车动力之和。这台机型的数据参数相当“硬核”：采用全球首创的混动永磁轮边驱动技术，四轮扭矩独立可控，综合传动效率高达80%，制动能量回收率超90%；搭载柳工自研智能四驱控制系统，泥泞、雪地、陡坡、重载转向——工况越极端，表现越从容；矿石处理能力1225.5吨/小时，日处理2.7万吨。相比燃油机型，油耗降低32%，维保费用砍半；储能系统设计寿命超20年，-50℃极寒环境依然稳定。

柳工首发DW165CE无人驾驶纯电宽体车。（企业供图）

动态演示现场，3台无人驾驶DW165CE车辆编队入场，与大型挖掘机9135F精准对接，“挖—装—运”一气呵成。这套协同算法已在虚拟仿真中跑过上万次。据悉，该车是全球年产2000万吨以上露天矿山中唯一载重超百吨的纯电刚性宽体车，额定载重110吨，最大斗容72立方米——一车即可装下3辆标准公交车的重量。支持有人/无人混编运行，能在能见度仅20米的雨雾或扬尘中稳定自动驾驶。制动力提升30%，轮胎损耗降低20%，出勤率98%以上，节能60%。演示刚结束，三台车就连夜发往新疆——该客户一次性批量采购，已陆续交付。潘恒亮介绍：“这是行业首台110吨级纯电宽体车，三根桥全部是湿式桥，免维护，全部无人驾驶运营。”

与这两款核心设备协同作业的，还有5G远程遥控的135吨级挖掘机——操作手可在千米之外的安全舱内精准操控；9135FE拖电挖掘机（斗容9立方米，电耗380千瓦时/小时，配4040千瓦时送电柜，单次续航超8小时），相当于为挖掘机接上一根“隐形电缆”；以及全球首创混合电驱动平地机4380DH、大型推土机LD60D等成套设备。它们共同构建起覆盖剥离、装载、运输、辅助施工的全流程绿色智能装备体系。相较于一个个卖设备，柳工直接给了一条完整的“绿色作业线”。

成本直降60%，零碳方案的经济账正在被全球客户验证

矿山客户的采购逻辑从来不是“为绿色买单”，而是算账。真实应用场景中的数据最有说服力。

最典型的国内标杆是海螺水泥某项目。在客户节讲解环节，该试点矿区采用柳工全套电动设备与智慧管理系统后，运营成本较传统模式降低60%以上，年减排二氧化碳1.5万吨，设备出勤率超97%。在广西柳州的骨料矿山，柳工全套电动化设备协同作业，通过利用谷时电价进行储能充电、峰时作业放电，叠加光伏组件自发绿电，累计节省作业成本超40%。

海外市场的突破同样关键。在东南亚，一家年产数百万吨的头部煤炭公司，客户自建12MW光伏储能电站并网，采购柳工全套电动设备78台，配套备件前置和驻矿服务。转型后从钻孔到运输全流程实现电动化，每年节省200万美元，碳排放显著下降。在极寒工况的挑战中，某大型矿区冬季气温低至零下42摄氏度，年采掘总量超3000万立方米。柳工为其量身定制从储能、充电到矿山运营的一整套方案，提供总容量3152千瓦时的储能系统，可同时为100台机器充电。方案落地后，客户每年降低成本约120万美元。罗国兵在采访中特别提到了柳工的全球化成果：“柳工将在‘十五五’期间加快全球布局，从更深层次理解客户需求，真正把中国制造变成全球共享的发展模式。”

客户与柳工技术专家讨论柳工零碳智慧矿山解决方案。（企业供图）

而客户之所以能实现如此显著的成本下降，背后是一整套能源与智能技术的支撑。罗国兵表示，在能源配套上，柳工创新推出“微电网能源补给一体化监控平台”，整合光伏发电、储能、充电/换电设施和智能调度，专为偏远矿区设计，可独立组网，电力成本直降40%以上。自研的“玄甲”电池专为工程机械设计，双层防腐与多重减震，2万小时电池健康度仍保持90%以上。搭配电驱桥等核心零部件，覆盖纯电、混动、拖电、换电等多种动力路线，形成了从核心部件到整车再到能源系统的完整闭环。

智能层面，柳工自主研发的智慧矿山管理系统4.0已在多个矿山推广。朱斌强介绍：“‘十四五’期间我们联网了36万条车联网数据，去年底算力达40PFlops，‘十五五’规划超150PFlops。‘柳工大脑’1.0和2.0已发布，辅助驾驶、遥控成熟，第一代无人驾驶实现商业化。”目前，遥控推土机、遥控挖掘机已应用，无人宽体车在新疆批量交付使用，柳工正加速“穿、爆、采、运、排”关键环节的遥控/无人产品落地。

除此之外，柳工还在推进油改电等后市场增值服务，帮助客户将现有柴油设备改造为电动设备。潘恒亮介绍：“客户现有的矿山设备还没到更新周期但也想用电动的，我们会把发动机变速箱拿掉，把电池电机装上去，控制系统也是我们来做。后场展区里，我们对大型柴油装载机和其他品牌的矿卡都做了油改电的成功展示。”此外还推出了“三电系统移动服务站”，以高强度集装箱为载体，将专业服务触角延伸至矿区最前沿。“我们有驻矿服务，跟客户同吃同住，为设备保驾护航。”潘恒亮特别提到了柳工的极致服务。

柳工的探索和实践揭示了一个趋势：零碳方案正在从“政策驱动”转向“经济驱动”。无论是发展中国家的降本刚需，还是欧洲、澳大利亚等高端市场的ESG合规要求，客户对方案的接受度都在快速上升。目前，柳工业务已覆盖全球180多个国家和地区。罗国兵对柳工的“全球化”目标充满信心：“我们将加快海外布局，从研发、制造、营销和服务、资本为一体，让绿色智慧设备更好地服务于全球业务的发展。”（唐奕）