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近期，成达万高铁全线重难点控制性工程——嘉陵江特大桥顺利实现合龙。该桥采用柳州欧维姆机械股份有限公司研发生产的矮塔斜拉索技术领域第六代产品——OVMATD单侧双向抗滑钢绞线拉索技术，创同类桥梁跨度世界纪录。
嘉陵江特大桥横跨嘉陵江，连接四川省南充市顺庆区与高坪区，全长6830米。主桥采用“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥设计，主跨达328米，是目前世界上跨度最大的时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥。大桥两座主塔高度分别为117.5米和112.5米，大跨度设计既为嘉陵江预留了宽阔的通航空间，矮塔结构又能有效适应河谷多风的地理条件，保障高铁列车不减速通行时的平稳与安全。
柳州欧维姆机械股份有限公司技术中心缆索技术研究所副所长邱敏介绍，高速列车通过斜拉桥时，在边跨侧与中跨侧会分别对拉索产生很大的瞬时冲击力，导致钢绞线在鞍座内产生微动滑移。列车每通过一次，拉索便在边跨和中跨两个方向产生往复的微动，长期累积将磨损鞍座内的钢绞线，影响拉索使用寿命。欧维姆公司通过配置单侧双向抗滑装置，有效降低和抵消列车通行产生的瞬时冲击力，从技术源头保障了鞍座内钢绞线拉索的长期安全运行。
嘉陵江特大桥采用的OVMATD单侧双向抗滑钢绞线拉索技术，系矮塔钢绞线拉索技术领域的第六代产品，在抗滑性能、耐久性和安全性方面均得到大幅提升，技术水平达到甚至超越国际相关标准。作为成达万高铁“三隧四桥”核心工程，嘉陵江特大桥建设面临工艺复杂、高空作业风险高、线形控制难度大等多重挑战。欧维姆项目团队自2024年10月入驻施工现场以来，通过高精度控制与系统动态调整斜拉索张拉力及钢桁梁安装高程，确保了张拉过程中索力值的精确性与适应性，保障了桥面线形的高精度控制，与四川路桥成达万项目团队等单位协同配合，最终实现主桥毫米级高精度合龙。
据悉，欧维姆公司该项技术成果已先后在韩国、印度、印度尼西亚、哥伦比亚等国家获得发明专利授权，成为公司对外出口的核心技术产品之一。（来源：柳州1号）