中国工业报记者  曹雅丽

“一份瞄准低空经济新蓝海，建议以生鲜冷链物流为突破口，构建大湾区跨境低空经济网络；另一份关注中国品牌国际化，提出以‘主题式抱团’模式，让中国品牌集体以香港为‘启航点’走向世界。”今年全国两会，全国政协委员、联泰集团副主席及首席执行官陈亨利带来两份聚焦粤港澳大湾区与“出海”战略的建议。

在接受记者采访时，陈亨利用一句话点出两份建议的内在逻辑：“大湾区是制度创新的‘试验田’，香港是联通世界的‘桥头堡’。我们要用好这两张牌，既把高端制造‘飞出去’，也把中国品牌‘送出去’。”

        让低空经济从“可飞”走向“常态化商业营运”

国家“十五五”规划明确提出加快发展低空经济。在陈亨利看来，粤港澳大湾区具备“‘一国两制’三关税区”的独特优势、全球领先的无人机产业基础及强劲的跨境物流需求，是承担先行示范使命的理想平台。而其中，生鲜冷链对时效性要求极高，是推动跨境低空运输系统的关键场景。

“传统陆运受制于通关与拥堵，导致时效慢、损耗高。”陈亨利说，应利用大湾区的创新能力与香港对接国际规则的窗口作用，以生鲜冷链为试点，构建跨境低空经济一体化网络，将技术上的“可飞”推向常态化的“商业营运”，为国家探索可复制的“湾区模式”。

为此，他提出三点具体建议：

一是制定大湾区低空生鲜冷链物流网络建设试点方案。建议协调粤港澳三地政府及相关机构，共同制定试点实施方案。在硬件建设方面，将冷链专用起降场、快速充换电设施、中转冷链仓库等关键基础设施纳入大湾区基础设施互联互通规划，形成“冷网”与“航网”无缝对接的结合体。在软件对接方面，建立三地常态化协商机制，率先在无人机适航标准互认、飞行数据接口统一、跨境保险理赔流程对接等具体领域推动规则衔接。

二是开辟“低空生鲜物流绿色通道”。建议协调内地与港澳空管部门，在确保航空安全的前提下，优先规划并对外公布一批连接内地主要农产品产区、加工集散中心、城市配送站与香港、澳门终端市场的标准化低空飞行路径，形成稳定的“低空物流走廊”。同时，针对生鲜产品时效要求极高的特点，建立“生鲜急送”特殊飞行计划审批机制，实现“随报随审、快速批复”。

三是创新适应低空冷链的跨境监管模式。建议由海关总署、农业农村部牵头，针对低空运输生鲜制定简化的跨境检验检疫电子证书互认和快速验放流程。在合作区试行“源头备案、过程监控、目的地核查”的智慧监管模式，利用物联网实时监控，实现“提前申报、到港验放”，极致压缩通关时间。

         以香港为跳板 助品牌“抱团”出海

当前，国家出海企业规模不断壮大，对高质量专业化海外综合服务需求显著增加。香港特区行政长官李家超在施政报告中提出成立“内地企业出海专班”，主动招揽内地企业经香港“出海”。陈亨利认为，这正是香港未来发展的重要方向。

“香港‘背靠祖国，联通世界’，在协助内地企业拓展海外市场方面具有独特优势。”陈亨利特别提到，内地不少品牌如福建泉州孕育的知名服装企业，无论一线还是优质中型品牌，都具备出海实力与决心，惟需要一个更好的平台。他建议以“主题式抱团”模式，让中国品牌集体以香港为“启航点”，逐步拓展至东盟及中东市场，“这种规模效应更能带起话题、形成市场推广优势，适逢其时。”

具体而言，他建议：

“抱团”进驻香港核心区，打造零售新地标。建议按各行各业实际情况，在香港核心零售区如尖沙咀或铜锣湾的商场，引入“抱团式”一篮子内地企业，发挥群聚效应，制造零售新热点。尤其可善用香港旺区目前空置的旧戏院铺位或者民生区域的商场，这类地段地理位置优越，非常适合内地品牌进驻。企业单打独斗进入优质商场难度较大，但通过集体进驻，在租赁谈判中更具竞争力，达至空置铺位获得承租、内地品牌成功来港“插旗”、消费者得到更丰富选择的多方共赢局面。

搭建经验分享平台，打造出海“大模型”。建议通过搭建经验分享平台，将先行出海且成绩斐然的国企、民企等标杆企业纳入服务典型案例，提炼成功经验，为后来者提供实战参考，提升企业跨国经营能力及海外经营合规水平。

善用香港法律优势，打造涉外争议解决首选地。面对中国企业在新一轮出海潮中日益增多的诉讼等风险，建议充分利用香港作为国际争议解决中心的地位，吸引更多境外争议解决机构和外国仲裁员落户香港，让香港成为内地企业涉外案件争议解决的首选地，为企业出海提供专业法律护航。同时配合特区政府“出海专班”的一站式支援，包括供应链管理、贸易融资、税务优化及跨境金融方案，让内地企业以香港为跳板，有序成功走向世界。

从低空经济到品牌出海，陈亨利的两项关注的议题始终围绕一个核心——让粤港澳大湾区的制度创新优势与中国企业的全球化需求深度融合。正如他所言：“无论是无人机‘飞出去’，还是中国品牌‘走出去’，大湾区都是最佳的起跑线。”