日前，重庆市在建大中型重点水源工程已全面按下复工复产“快进键”，复工率达100%。各大水利工程施工现场，建设者们正奋马扬鞭抢抓春季黄金施工期，全力冲刺“开门红”。

位于綦江区的藻渡水库施工现场，映入记者眼帘的是一派热火朝天的奋战景象：运输物料的重型卡车来回穿梭，挖掘机长臂挥舞正在开挖作业，远处钢筋加工棚内焊花四溅，叮叮当当的敲击声奏响一曲激昂的建设交响乐。

▲藻渡水库在进行配套设施施工。

“春节假期后第一个工作日，项目业主第一时间组织召开了复工复产启动会，对全年施工计划、安全生产、质量管控进行系统部署。”藻渡水库项目相关负责人介绍，目前124名施工管理人员已全部到岗到位，施工作业人员到岗200余人，大家已迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。

总投资101.23亿元的藻渡水库是国家150项重大水利工程之一，它以防洪、供水、灌溉为主，兼顾发电。建成后，綦江城区防洪标准将由20年一遇提高到50年一遇；每年可提供约1.79亿立方米的生产生活用水；新增和改善灌溉面积23.46万亩；电站装机容量12兆瓦，年发电量可达4494万千瓦时。

位于开州区的跳蹬水库同样吹响了复工“集结号”。在右坝肩14-18坝段基础齿槽施工区，30余名工人配合着3台挖掘机械、10余台运输车辆，正紧张有序地进行着土石方开挖……项目相关负责人表示，将抢抓春季黄金施工期，为圆满完成年度建设任务奠定坚实基础。

在云阳，向阳水库水源工程也呈现出“开门即冲刺”的奋进姿态。8处关键工点同步开工、全速运转的“热浪”扑面而来：钢筋加工场内，批量制作的轰鸣声不绝于耳；下游消能防护区，工人们正有序砌筑格宾石笼；沥青心墙基座处，钢筋绑扎工作正在精细推进……处处是干劲十足的火热氛围。

市水利局相关负责人表示，全市在建大中型重点水源工程的全面复工，将为全市经济社会高质量发展注入源源不断的“水动力”。（记者刘翰书）

新能源汽车重点配套企业：

拿下大合同生产线全开

2月24日上午9点，位于两江新区龙盛新城的利龙中宝智能工厂车间内，机器轰鸣。工人全员到岗，5条生产线全部开工，正加紧生产车门控制器、域控制器等产品。

重庆利龙中宝智能技术有限公司（以下简称利龙中宝）是重庆智能网联新能源汽车产业的重点配套企业之一。2026年初，该企业连续中标多家知名车企多款车型项目定点，合同金额超3.6亿元。

▲2月24日，利龙中宝智能工厂，技术人员在智能座舱项目检查PCBA板（印刷电路板组件）。

“今年初，我们已斩获武汉楚能汽车、东风柳汽、一汽大众三大客户定点及联合开发资格，以‘三重开门红’开启新一轮增长周期。”利龙中宝总经理刘德高说。

在东风柳汽，利龙中宝获得电尾门控制器平台产品定点，成为其全系SUV车型独家供应商；在武汉楚能汽车，HUD（车载抬头显示系统）产品成功切入其供应链体系；企业还与一汽大众达成车身域控制器联合开发计划，将进入实质落地阶段。

其中，在车载抬头显示领域，利龙中宝已经构建起WHUD（挡风玻璃型抬头显示系统）、AR-HUD（增强现实抬头显示器）、裸眼3D-ARHUD的全产品矩阵，并启动光波导AR-HUD项目。

“我们生产的AR-HUD投影距离达10.5米、画幅120英寸，在缓解驾驶疲劳、提升导航信息承载量等用户体验关键指标上更具优势。”刘德高介绍，裸眼3D-HUD技术将裸眼3D与AR技术融合，可使交通标识“悬浮”于驾驶员眼前，导航地图中的建筑立体呈现并随视角转动，大幅提升交互沉浸感与安全性。

利龙中宝裸眼3D-HUD样机已于2025年底完成，2026年将向各主机厂推广。年初新签项目预计将于2026年三季度起逐步放量，届时新建生产线也有望实现满产。（记者申晓佳）

▲2月24日，万州经开区长安跨越焊接车间，机器人和工人密切配合抓生产，全力冲刺开门红。

长江轴承东港分厂：

一分钟下线12套轴承

2月24日清晨，位于南岸区的重庆长江轴承股份有限公司东港分厂里热气腾腾——智能化生产线满负荷运转，每分钟下线12套新能源汽车轴承。这火热的生产场景，正是重庆打造西部地区高质量发展先行区的生动注脚。

当日早上8点，新春开工动员会刚结束，记者随厂长徐先友走入车间，只见1万平方米车间内，4条生产线一字排开。AGV物流小车贴地穿行，龙门架机器人在头顶划出流畅弧线，精准抓取、搬运零部件……这个去年5月全面投产的新能源汽车轴承工厂，此刻已进入“满格”生产状态。

车间另一端，31岁的磨工段组长杨方玉，正盯着控制屏上跳动的数据。“以前一天搬5000多件料，每件3斤多，一天下来胳膊抬不起来。”他晃了晃手臂说，“现在我管理机器人和机械手，动动手指就行。劳动强度降了，收入反而涨了20%。”

在这个工厂，工人平均年龄仅29岁，大多是大专院校毕业的新技术人才。徐先友算了一笔账：智能化生产线一个班次在岗仅40余人，只有传统配置的三分之一，效率却大幅提升，订单交付周期缩短35%。

说话间，生产线末端，一套套锃亮轴承匀速下线。“每分钟下线12套——第三代汽车轮毂轴承，刚好装备3台新能源车。”徐先友拿起成品翻转展示。这些“重庆造”核心部件将奔赴长安、奇瑞等主机厂，最终装备到阿维塔、深蓝、启源、智界等中高端新能源车型上，支撑起新能源汽车的强劲“骨骼”。去年，这个基地产出160万套轴承，产值1.27亿元；今年订单已排到2026年底，满产实际产能可达300万套。

与生产车间一墙之隔的仓库，空间机器人和地轨系统协同作业，仓储面积缩减至传统三分之一，成本下降10%。这个总投资2.21亿元的基地，还有5000平方米研发中心正在建设。未来，从设计到验证的闭环将在此完成。

上午10点，生产线仍在加速。立体仓库里，刚下线的轴承正由机器人自动码垛入库。车间外，春天的阳光照进厂区。对长江轴承而言，2026年的冲刺，从这一天开始。（记者佘振芳）