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大年初四，年味正浓。在广东省韶关市新丰县的山坳间，一座占地约5.73平方公里的“世界级试验场”正在拔地而起。当万家灯火共庆团圆时，中铁四局的建设者们选择留守一线，用机械的轰鸣声奏响新春的奋斗序曲，以“加速度”向2026年交付目标发起冲刺。
笔者走进南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心项目现场，蜿蜒的沥青路面在群山间划出优美的弧线，施工车辆往来穿梭。
“老李，沥青设备再检查一遍，物资管理一定要严格。”中铁四局项目副经理张明一边巡线，一边用对讲机叮嘱道。他穿梭在高速环道上，仔细检查着每一处路基质量和设备停放状态，从物资安全到路基平整度，每一个细节他都不放过。这里地形复杂，高差达120米，是全国建设难度最大的试车场之一。
这位来自湖南沅江的老将，今年春节选择留在工地。他不仅要盯紧工程安全质量，还要张罗着给留守的工友们贴春联、送年货。“守好岗，才能让节后复工一步到位，这也是我们给自己立下的‘军令状’。”张明说。
在项目部的办公室里，同样的忙碌也在进行。副总工程师何晴正埋首于图纸之中。这位来自安徽合肥的小伙，正细致地编制节后复工复产计划。“越是临近尾声，越要稳扎稳打。”何晴说。他不仅要优化施工组织设计，还要协调节后物资储备，确保节后一开工材料就“不断档”。
项目已进入关键冲刺期，特别是针对30多种不同测试路面的精度控制，容不得丝毫差错。何晴和团队编制的施工计划精确到每一天，只为确保2月份取得的“高速环道沥青摊铺”成果能顺利转化为后续动力。
何晴脚下的这片热土，正孕育着国内首个兼容传统汽车与智能网联新能源汽车，且实现“路空一体化”的国家级测试中心。然而，摊开图纸，何晴面临的是一条布满荆棘的建设之路：场地呈北高南低之势，最大高差达120米，是国内起伏最大的试车场；2800万立方米的土方量，让施工难度远超同类项目。
为了啃下这块硬骨头，何晴和建设者们大胆创新。技术人员运用无人机进行全景扫描，建立三维模型分析地形特征与软基分布，合理规划土方运输，不仅缩短运输距离，也极大地节约了建设成本。
面对30多种不同精度要求的测试路面，团队自主研制高精度铺装定位装置，引入红外线测距；攻克宽幅曲面沥青摊铺难题，改造转运车参数，在保障质量的同时大幅提升效率。
功夫不负有心人。就在2月10日，项目核心工程——8.537公里的智能网联高速环道顺利完成沥青摊铺。不久后，这里将拥有直径300米的动态广场及专用飞行空域，为飞行汽车等低空飞行器提供全周期测试服务。
谈及家人，张明的脸上闪过一丝愧疚，但更多的是自豪。他说：“等项目交工了，我一定要带妻子和孩子来看看，看看我们亲手打造的‘世界级试验场’，让他们知道，爸爸在远方修的，不仅是路，更是未来。”
新春的坚守，是为了更好的团圆。在这片热土上，建设者们正以奋斗为笔，在韶关大地上勾勒出华南地区智能网联与低空经济产业的新图景。（《班组天地》编辑陈晓）