第三架ARJ21飞机交付成都航空
　　近日，中国商飞公司向成都航空公司交付了第3架ARJ21飞机。这是ARJ21飞机今年7月获得中国民航局生产许可证后交付的第1架飞机，表明ARJ21飞机开始进入批量生产持续交付阶段。
　　本次交付的飞机民航注册号为B-3386，将投入成都航空新开发的“成都-济南”航线。与第一批交付的2架飞机相比，此架飞机进行了飞行指引系统、着陆灯/阅读灯、油门台、转弯手轮、舱内降噪等18项设计优化，解除了夜航运行限制，解决了飞行员起飞/复飞操作复杂问题，减轻了飞行员操作负担，提升了乘坐舒适性。按照客户需求进一步优化了客舱布局，加装了音乐播放系统、卫星通讯系统。此外，中国商飞公司对已交付成都航空的前2架飞机进行了同样的优化更改，三架飞机构型保持一致。
　　ARJ21飞机是我国首次按照国际标准自主研制的中短程新型涡扇支线客机，座级78至90座，航程2225公里至3700公里。前期交付成都航空的2架ARJ21飞机正在执飞成都至上海、长沙的航线，已累计安全运载乘客2.5万多人次，客座率近90%，运营情况良好。

　　中国铁建承建北京新机场线“京航1号”盾构机始发
　　10月17日，国内单线直径最大的盾构地铁施工项目———北京轨道交通新机场线项目“京航1号”盾构机，在中国铁道建筑总公司所属中铁十四局施工现场始发。
　　中国铁建承担的新机场轨道线盾构区间管开挖直径9.13米，设计时速为160公里，是国内地铁施工单洞单线直径最大、设计运行时速最快轨道交通线路。南起大兴区广平大街与金星路交叉口处的磁各庄至草桥站区间1#区间风井，北至丰台区玉泉营桥东侧草桥站前明挖段，线路长度9509米。
　　中铁十四局承建的3847米区段为全线最长的盾构区段，是新机场轨道线路贯通的控制性工程。盾构始发后，连续掘进3847.4米，独头掘进长度为国内现有地铁隧道施工之最。

　　“北斗上民机”取得突破
　　近日，中国商飞公司ARJ21新支线飞机在山东东营胜利机场，搭载我国自主研发的北斗卫星导航系统开展测试试飞取得成功。这是我国民机第一次使用北斗导航系统，也是北斗导航系统第一次在民用航空领域测试应用。
　　卫星导航系统是确保民用客机安全有序飞行的重要基础设施。当飞机在空中飞行或在机场起降时，利用卫星导航精确定位与测速的优势，可实时确定飞机的瞬时位置，确保飞机相互间的安全距离，即使在大雾天气下也可以实现自动盲降，可以有效提高飞行安全和机场运行效率。当前，美国的全球定位系统（GPS）及其增强系统在全球民航运输领域卫星导航系统应用中占据了主导地位。
　　北斗卫星导航系统是我国自行研制的全球卫星导航系统，是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后全球第三个成熟的卫星导航系统。目前，北斗卫星导航系统已经成功应用于测绘、电信、水利、渔业、森林防火、减灾救灾等诸多领域，产生了显著的经济效益和社会效益。但是，受产业环境、验证平台等因素制约，北斗卫星导航系统未能在我国民航运输领域得到应用。
　　推动北斗卫星导航系统在我国民航运输领域的应用，实现“北斗上民机”，对于提升我国机载系统配套能力、保障国家民航运输战略安全具有重要意义。在有关部门大力支持下，中国商飞北京民用飞机技术研究中心联合北京航空航天大学、天津七一二通信广播股份有限公司、北京华力创通有限公司等单位，开展了北斗卫星导航系统在民机上的应用及验证试飞工作。此次试飞以ARJ21-700飞机为测试平台，按照国际民航标准及中国民航有关技术标准要求，开展了机载北斗卫星导航接收机功能和性能试飞验证、基于北斗的地基增强系统实现I类精密进近的性能试飞验证，以及北斗短报文功能试飞验证。测试结果表明，北斗卫星导航系统的性能已达到国外同类系统水平，其中瞬态和快速定位指标居国际领先地位。
　　此次测试试飞首次实现了北斗卫星导航系统、北斗卫星导航地基增强系统、北斗机载导航系统与ARJ21新支线飞机的集成应用，为后续北斗卫星导航系统的国际民航标准化、应用推广、测试认证获取了大量关键的实验数据，为北斗卫星导航系统在民用飞机的应用打下了良好的基础，提升了我国在国际民航组织及相关工业标准组织的话语权，推动了我国民用航空核心装备的国产化进程。

　　国际标准化组织船舶与海洋技术委员会明确未来战略方向
　　近日，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）第36届全体会议在阿根廷布宜诺斯艾利斯召开。来自中国、美国、日本、韩国、丹麦、芬兰、英国、奥地利、德国、意大利、俄罗斯、澳大利亚、阿根廷等13个国家以及ISO中央秘书处、波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际船级社协会（IACS）、国际海上引航员协会（IMPA）等国际组织的约70余名代表出席了本次会议。会议重点讨论了委员会的战略目标、重点方向以及组织架构和内部管理等事项，共通过了22项决议。
　　会议上调整了战略目标，将国际立法与工业创新并重。将在强化对国际海事组织（IMO）支撑力度的同时，进一步扩大服务范畴，将与船舶和海洋技术领域相关的国际立法机构的支撑纳入战略目标，并进行业务力量的重组。同时，加大对业界需求的主动捕捉，将工业界创新发展的需要作为标准立项的重要依据。
　　会议上明确行业未来五大战略方向。结合海事工业以及海洋科学研究与开发活动的最新进展，在内外部环境和标准需求评估的基础上，对组织的业务架构进行了调整，将海上安全、海洋环境保护、海上安保、海事教育培训以及海洋技术作为TC8未来五大重点战略领域。
　　本次会上中方各项工作顺利推进，除各项主导的在研项目外，会议确立了中方在压载水、智能航运、极地方向标准研制组织中的领导地位。
　　（本栏目稿件由中国工业报记者郭宇收集整理）