中国工业报记者 霍悦

2026年一季报陆续披露，中国工程机械行业交出的一份成绩单，读来颇有几分“冰与火”交织的味道。多家A股工程机械相关企业实现盈利，行业整体回暖态势明朗；然而，一面是进口替代的势如破竹与海外市场的突飞猛进，另一面却是汇兑损失对利润的侵蚀和企业之间持续的内部分化。

更深层的变化在于，这不再是简单的行业周期回暖。一场从“拼价格”到“拼全球”的升级之战正在打响，中国工程机械产业的全球坐标正在发生深刻位移。

营收全面飘红，利润何以承压？

2026年一季度，工程机械行业迎来了久违的全面景气。三一重工（600031.SH）以241亿元营收领跑，同比增长14%；徐工机械（000425.SZ）实现营业收入297.91亿元紧随其后，同比增幅达9.26%；中联重科（000157.SZ）实现营业收入129.52亿元，同比增长6.89%。以挖掘机为代表的品类销量持续攀升，一季度挖机行业总销量达7.33万台，同比增长19.49%，其中内销同比增长8.25%，出口同比增长36.06%。

然而，营收的红火并未完全转化为净利润的同步增长。若以归母净利润口径衡量，三一重工一季度盈利24.8亿元，同比微增0.46%；徐工机械归母净利润20.56亿元，同比增幅仅0.86%；中联重科的归母净利润则较上年同期下滑37.3%至8.84亿元。毛利率提升与利润增速滞缓之间的落差，令人不禁追问，钱去哪儿了？

答案写在财务报表中的“财务费用”一栏里。一季度，人民币快速升值对出口型企业的汇兑损益冲击颇为明显。以中联重科为例，报告期内财务费用同比激增673.65%，公司明确归因为“汇兑损益影响”。三一重工一季度财务费用高达8.0亿元，而去年同期则为-3.7亿元，浙商证券分析师邱世梁表示，若剔除汇兑损失的影响，其经营性业绩实际上实现了大幅增长。徐工机械的财务费用绝对值也由去年同期的-1.07亿元骤升至6.91亿元。

这一“汇兑之痛”在更多企业中同样显著。柳工（000528.SZ）2026年一季度实现营业收入100.61亿元，同比增长近10%，却因1.65亿元汇兑损失导致归母净利润同比下降7.78%至6.06亿元；但若剔除汇兑影响，其归母净利润增速超过20%，为历史最好水平。安徽合力（6007611.SH）一季度遭遇汇兑亏损约0.69亿元，而去年同期为汇兑收益0.78亿元，这一来一回直接影响了归母净利润增速约21个百分点，使得公司尽管营收同比增长12%至52亿元，归母净利润却同比下降3%至3.3亿元。

汇兑损失侵蚀利润几乎成为今年一季度工程机械龙头的“通病”。一位行业观察人士向记者表示：“人民币升值对出口依赖度高的企业影响很大，但好在这更多是短期扰动，而非经营基本面出现了恶化。”

更具价值的一个指标是经营性现金流。数据显示，中联重科一季度经营性现金流净额9.35亿元，同比增长26.33%，与净利润之比超过100%；徐工机械一季度经营性现金流同比增幅高达153.12%，创下历史最优表现。山推股份（000680.SZ）一季度经营性现金流达1.53亿元，同比增长156.9%，展现出强劲的回款能力。“当一家公司的利润表受到汇兑波动的短期干扰，但现金流却持续向好时，说明它的主营业务根基是扎实的。”上述行业观察人士进一步解释称。

海外不只是利润，更是增长底气

如果说一季度工程机械行业的大片湖面是“火”，那么境外业务便是那根持续“添柴”的主力干柴。海关总署数据显示，2026年第一季度，我国挖掘机出口总量达86,453台，出口总额28.6亿美元，同比分别增长39.98%和26.08%。来自工程机械工业协会的数据同样验证了这一走势：一季度挖掘机出口33757台，同比增长36.1%，装载机出口19648台，同比增长38.5%。出口增速整体上领先内销增速近30个百分点，海外市场俨然成为这一周期的增长主引擎。

值得关注的是，海外市场的价值正在从“走量”向“溢价”升级。从海关数据可以看出，新兴市场对中国工程机械的需求正在向高端化快速跃迁。非洲的几内亚、加纳、南非等国进口挖掘机的单台均价分别高达12.07万、14.74万和10.72万美元，远超美国市场0.70万美元的均价水平。这说明，非洲等新兴市场正将中国设备用于矿山开采、大型基建等重载工况，产品附加值显著提升。其中，对尼日利亚的出口额环比暴增181%，成为一季度增长最快的市场之一。

对于头部企业而言，海外业务已不仅仅是收入的额外渠道，而是利润的核心支柱。三一重工2025年实现海外收入563亿元，同比增幅15%，海外收入占比已达63%，毛利占比更是高达71%，海外收入毛利率为31.7%，显著优于国内业务。徐工机械2025年海外业务收入占比攀升至48.2%，中联重科一季度境外收入达74亿元，同比增长12.52%，占总营收的57%。广发证券分析师孙伯阳向记者表示，海外高毛利率业务持续放量，直接带动了企业整体盈利质量的提升。

而在一众出海企业中，不乏从“隐形冠军”走向世界舞台的典型样本。以推土机龙头山推股份为例，2025年其海外收入、毛利占比已分别达60%和78%；2026年一季度进一步提出全年海外收入105亿元、同比增长20%的目标。公司在海外矿山领域持续突破，矿山级产品组合覆盖大马力推土机、大挖及矿挖等全品类，这一战略正打开全新的增长空间。而在叉车赛道上，截至2025年底，杭叉集团（603298.SH）已在全球累计设立20余家海外子公司，拥有300余家经销商，泰国生产基地预计于2026年第二季度投产。公司2026年一季度营收与净利润分别实现10.35%和9.17%的稳健增长，全球化布局为其业绩注入了持续动能。

“海外市场已成三一重工主要收入和利润来源，根据海关统计数据，公司挖掘机械、混凝土机械产品海外出口量保持行业第一；海外需求旺盛，公司国际化业务进展加速，A+H双平台锚定全球化新征程。”邱世梁认为。

中国工程机械工业协会会长苏子孟也明确指出，2020年至2025年，我国工程机械产品出口额已从209.6亿美元增至601.69亿美元，连续跨越300亿、400亿、500亿、600亿美元台阶，总体呈强劲上升、高位运行态势。可以清晰看到，企业正从“产品出海”转向“产能出海”，研发中心、制造基地与服务网络同步迈向全球，正在构筑一个更具韧性的全球化产业链。

电动化突围与更新周期共振成增长新引擎

海外市场为行业打开了新的增长空间，电动化的加速渗透和国内设备更新需求的启动，是支撑产业发展韧性的另一组“双轮”。

在新能源转型方面，2026年的增速格外耀眼。来自行业协会的数据显示，2025年电动装载机占比已接近25%，电动叉车占比超过77%，电动升降工作平台超过90%。2026年1至2月，电动装载机销量更达5132台，同比猛增112.7%，电动化率提升至24.1%，同比提升9.6个百分点。

电动化的突破背后，更深远的意义在于国产工程机械企业正借此打破海外龙头的技术壁垒。在高端矿用设备领域，中国企业已凭借电动化技术取得重要进展，塔式起重机、盾构机等重大装备在国内外重点工程中广泛应用，为产业升级提供了坚实的技术基础。

与此同时，国内内需市场的复苏也在为行业提供稳健的“底盘”。广发证券的调研显示，2026年3月挖机内销同比增幅达23.5%，创近四年单月新高。春节后的施工旺季全面启动，“十五五”开局之年，雅鲁藏布江下游水电工程、沿江高铁等十余项重大基建项目相继上马，直接拉动了土方机械与起重机械的全品类需求。

财政层面同样给出了有力支持，2026年新增2000亿元超长期特别国债专门支持大规模设备更新，这笔资金在下半年将加速释放更新换代需求。国家发展和改革委员会日前也发布消息称，2026年第二批915亿元“两新”设备更新项目清单和资金安排已经下达。

2016至2021年销售高峰期投放的大量设备，到2026年前后面临8至10年的集中更新窗口期。这意味着接下来几年，国内工程机械将迎来一轮颇具规模的内需替换高峰。这或许正是多位行业分析师反复强调，2026年是“国内更新换代大年”的基本逻辑。

回到开头的问题：工程机械行业是否迎来了真正的春天？从一季报数据看，答案是肯定的，但这个“春装”穿得并不算轻松。跨过汇兑波动、消化价格战的阵痛、适应全球市场格局的再造，都需要企业拿出更深厚的战略定力。

而苏子孟提出的2026年工程机械行业发展目标看似朴素，“保持全行业营业收入稳定增长；利润总额增速高于营业收入增速”，背后折射的却是行业从追求规模扩张转向培育高质量竞争力的集体共识。

三一重工时隔多年再推港股上市、山推股份拟发行H股的资本运作信号同样不容忽视。这些标杆企业的全球化布局绝非一时之策，而是一场需要长期投入的马拉松，靠的是技术迭代、品牌信任积累及本土化运营能力的持续打磨。展望2026年全年，中信建投预测国内工程机械市场有望增长10%以上、出口有望增长15%以上。