中国工业报记者 祁晓玲

一辆自动驾驶洗扫车沿着路边缓缓清扫，驾驶室空无一人；一辆智能网联公交车在模拟进站时，自动检测到右后方突然出现的“行人”，瞬间发出警报并柔和制动；一台纯电无人矿卡自主完成装载、运输、卸载全流程……这是记者日前在河南智能网联汽车测试基地看到的场景。作为中国商用车智能化的集中展示，这些应用标志着行业正从技术研发走向全场景落地。

据中国汽车工业协会数据，2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%，行业总体市场规模已达万亿元级别。2026年是“十五五”开局之年，以“人工智能+”为核心的新质生产力，正在深刻重塑这个万亿级产业。政策、技术与场景的三重驱动下，中国商用车正迎来一场深刻变革。

顶层设计按下加速键

今年全国两会审议通过的“十五五”规划《纲要》，将智能网联新能源汽车列入战略性新兴产业，并提出构建“车－能－路－云－城”一体化生态。政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，深化拓展“人工智能+”，为智能网联商用车、高阶自动驾驶提供了顶层设计支撑。

在落实层面，工信部等三部门明确加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，加快自动驾驶技术攻关。交通运输部等部门发布的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》要求，智慧交通与智慧物流领域关键核心技术实现自主可控。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，绿色减碳与智能化已成为推动商用车产业转型的“双引擎”。面向“十五五”，行业需要深化多技术路线协同，发挥中国在5G、人工智能、“车路云一体化”等方面的先发优势，同时坚持国际化布局。

三大跃迁与三大攻坚

与乘用车追求个性化驾乘体验不同，商用车的核心使命在于创造价值。清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，全球汽车产业百年变局下，商用车正从传统运力工具向智慧绿色运力生态跃升，当前行业已迎来三大关键跃迁。

能源结构从“单一燃油”到“多元高效并举”。2025年我国新能源商用车国内销量达87万余辆，渗透率超26%，部分干线与港口场景单月突破50%。智能层级从“单车智能”到“车路云一体化”。李克强强调，商用车高负荷、高风险特性，是推动“车路云一体化”从试点走向规模化应用的核心需求。干线物流编队可降低风阻能耗10%以上，城市配送通过云端实时匹配，空驶率下降超20%。产业角色从“设备制造商”到“智慧运力服务商”。车企不再单纯销售车辆，而是依托车联网大数据提供预测性维护、能耗优化、保险定制等增值服务，智能运力平台正在成为行业标配。

与此同时，李克强指出商用车智能化仍需聚焦三大攻坚任务：突破“卡脖子”核心技术，构建中国标准智能驾驶技术体系，筑牢多维安全防线。多位行业分析人士也认为，法规滞后、数据隐私、跨品牌协同、高成本等现实障碍仍是全行业共同面临的难题。

智能化在多元场景中落地生“金”

在河南智能网联汽车测试基地，记者参加了媒体体验专场，亲身感受了智能化技术在公交、物流、环卫、矿山等场景中的实际应用。

在智能网联公交展区，工作人员向记者演示了最新一代辅助驾驶系统。该系统覆盖停车、行车、盲区、应急四大场景，其中11项功能为行业首创，碰撞预警准确率达到99%。记者坐上驾驶位模拟体验：当模拟行人突然出现在车辆右后方时，系统几乎在瞬间发出警报并自动制动。据介绍，该系统的整车易控专利技术可将突发情况下的8个操作动作集成为1个，从5秒缩短到1秒。在宁波公交的实战中，每辆车每天至少避免一次剐蹭、每两天避免一次盲区事故，累计安全运营超280万公里，未发生一起碰撞事故。公共出行的底色，始终是安全。

在物流展区，一辆智能轻卡正在模拟城市配送。记者通过屏幕看到，智能调度系统实时显示车辆位置、能耗状态、货物温度等数据。通过智能派单、精准能耗管理、车辆状态实时监控，车队管理者可以告别传统的“打电话”调度模式，运力效率提升10%以上。在冷链场景，远程打冷减少30分钟等待时间，每20秒监测一次车厢温度，实现±0.5℃精准控温，开门待机智能管理让冷机空耗时间减少30%以上。“让每一度电、每一公里都跑得更值”，成为物流智能化的生动注脚。

在环卫展区，记者看到一辆L4级自动驾驶洗扫车正在进行无人化作业。据介绍，该车已在广州生物岛实现了7×24小时不间断作业，两年安全运行零事故，出勤率100%，一人监控多车，有效缓解了传统环卫“招工难、作业扰民”的难题。在矿山模拟区，纯电无人矿卡正在完成又一个作业循环。在山东邹城凫山砂石矿，全国个“5G+纯电动+无人驾驶”标杆项目中，人工替代率达92%，单班次运输效率提升35%，连续32个月零工亡、零重伤。能耗成本降低70%以上，出勤率提升至95%以上。这些数据表明，在封闭、半封闭场景下，无人驾驶已具备可复制的商业价值。

全场景产品矩阵加速落地

在本次科技节上，宇通发布了全新一代“睿控E+”平台，这是商用车行业首个将电动化与智能化深度耦合的场景化技术解决方案。该平台将整车电压平台提升至850V，充电速度提升25%，充放电损耗降低2%，并融合了载重与坡度识别的智慧节能控制技术，综合能耗较行业平均水平领先约20%。依托该平台，宇通完成了从短途运输到中长途干线、从城市公交到矿山作业的全场景产品布局。

不过，行业分析人士也指出，技术方案的实际效果高度依赖充电基础设施、运营场景匹配度以及长期可靠性验证。目前，宁德时代、国电投等产业链企业也在推动换电、超充等互补方案，商用车补能体系尚未形成统一标准。此外，不同品牌车辆之间的数据互通、车路协同基础设施投资回报周期等问题，仍待政策与市场共同破解。

在服务层面，宇通围绕客户运营全流程打造的“宇+直服”体系，依托全周期直服保障和全场景智能化服务，配合安睿通智能车队管理系统，实现故障预测、能耗优化、任务派单等功能。业内普遍认为，数据安全、算法可解释性以及中小运营商的数字化门槛，仍是行业普及的隐忧。

产业链协同共建智慧商用车生态

商用车智能化与新能源化已不是简单技术叠加，而是一场“车－能－路－云－AI”深度融合的生态革命。李克强认为，智能网联汽车已从单品竞争升级为车－路－云－网全体系生态竞争，攻克计算基础平台产品，是智能网联商用车实现智驾普及的关键技术。

付炳锋提出，面向“十五五”，在绿色减碳方面要深化多技术路线协同，因地制宜推动不同场景下的最优适配；在数智融合方面要充分发挥中国在5G、人工智能、“车路云一体化”等方面的先发优势；在国际化方面要坚持长远战略，深化全球布局。

在科技节现场，宇通与国汽智控、博世、海康威视、宁德时代等产业链伙伴共同签署了《智慧商用伙伴共创计划》，以生态共建、技术协同和绿色转型为核心，推动产学研用上下游协同创新。类似的生态联盟在国内已非孤例，国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会等机构也在推动跨企业、跨行业的协同标准制定。真正的产业引领，不仅取决于一家企业的标杆效应，更取决于全产业链在安全、效率、低碳、成本之间找到可复制的平衡点。

商用车是流动的民生，是经济的动脉。当技术不再冰冷，而是深度融入每一个运营场景，解决每一个实际痛点——让司机开得更轻松、乘客坐得更舒适、管理者运营更高效、社会流通更顺畅——这样的智能，才是真正有温度、有价值的智能。

站在“十五五”开局之年，中国商用车产业正以“人工智能+”为引擎，以场景落地为基石，从追赶者向引领者加速转变。从城市公交到矿山无人驾驶，中国方案正在每一公里路上书写答案。但也要清醒看到，法规、标准、基础设施、数据安全等系统性挑战，仍需全行业共同面对。唯有如此，这场万亿级产业的变革，才能真正惠及每一辆奔跑的商用车，以及车后的每一个家庭。