在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，现代物流体系是实体经济的“筋络”，更是产业链供应链安全稳定的“压舱石”。2026年1月15日，济南市口岸和物流办公室召开专场新闻发布会，亮出“十四五”期间物流高质量发展的硬核成绩单——济南已成功构建“双国家物流枢纽+国家骨干冷链物流基地”三位一体的战略格局，中欧班列开行量连续六年稳居全省第一，规上物流企业营收突破千亿元大关。这一系列突破，不仅重塑了黄河流域开放门户的能级，更标志着济南正加速崛起为服务全国、链接全球的北方商贸物流中心。

“双枢纽一基地”落地，打造内陆物流“超级节点”

“十四五”期间，济南在国家物流战略布局中实现历史性跨越：

• 2020年，获批商贸服务型国家物流枢纽；
• 2020年，入选国家骨干冷链物流基地承载城市；
• 2024年，再添陆港型国家物流枢纽“金字招牌”。

至此，济南成为全国少有的同时拥有两种类型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地的城市，形成“四港三区”枢纽新城雏形。

据市口岸物流办党组副书记、副主任王磊介绍，截至2025年底：

• 陆港型枢纽货运吞吐量达1550万吨，依托董家铁路货运中心，构建“铁路+铁海联运为核心、公路为支撑”的干线网络，并组建“1+9+N”枢纽联盟；
• 商贸服务型枢纽引进物流企业37家、商贸企业228家，货物吞吐量达3631万吨；
• 国家骨干冷链物流基地冷库利用率100%，冷链货物吞吐量416万吨，建成覆盖生猪养殖到终端销售的全链条体系，辐射全国并出口至30余国。

“这不仅是基础设施的叠加，更是产业组织能力的跃升。”一位参与规划的专家指出，“济南正从‘通道城市’向‘枢纽经济高地’转型，为制造业提供低成本、高效率、强韧性的供应链支撑。”

中欧班列六年冠绝山东，全程时刻表班列打通“欧洲12日达”

作为“一带一路”标志性工程，济南中欧班列在“十四五”实现跨越式发展：

• 五年累计开行4852列，年均复合增长率13.14%；
• 2025年开行1252列，同比增长21.67%，连续六年位居全省第一、全国前十；
• 2025年11月，济南成为全国9个、山东首个开行全程时刻表中欧班列的城市，济南—布达佩斯线路仅需12天，运输时间压缩超30%；
• 境外布局阿拉木图、贝尔格莱德、莫斯科、万象等4个集结中心，实现“最后一公里”配送全覆盖。

更值得关注的是，济南积极推动“班列+”模式创新：

• “班列+冷链”助力龙虾、三文鱼、榴莲等高端生鲜进口；
• “班列+跨境电商”赋能“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏组件）出海；
• “班列+保税”联动综保区与自贸区政策，提升贸易便利化水平。

“中欧班列已从运输工具升级为产业平台。”市口岸物流办副主任钟召波表示，“它正在带动产业集聚、促进贸易畅通，成为济南对外开放的核心引擎。”

物流与制造深度融合，千亿元级产业生态加速成形

物流降本增效，最终要服务于实体经济。济南以“两业融合”为抓手，推动现代物流与先进制造业协同发展：

• 出台《现代物流业与先进制造业深度融合创新发展三年行动方案（2025—2027年）》；
• 3个案例入选全国首批“降低全社会物流成本”典型案例；
• 全市规上物流企业达358家，其中5A级企业19家，2024年主营业务收入突破1002亿元，较2020年翻番。

同时，济南前瞻性布局新质生产力：

• 低空物流首条航线在长清试航成功，成立产教融合共同体；
• 智慧口岸物流平台归集1.1万家物流企业数据，发布物流景气指数；
• 小清河复航2025年货运量突破70万吨，打通内河新通道；
• 冷链、快消、医药等专业化物流集群加速集聚，维尔康、盖世、加州等龙头企业引领全国。

十五五启幕：聚焦“降本、提质、增效”，打造北方物流标杆

站在“十五五”开局之年，济南锚定“高标准打造北方商贸物流中心”目标，明确提出将聚焦“降本、提质、增效”三大方向，持续完善基础设施、推进数智转型、建强产业体系。

对政府而言，这是优化营商环境、提升区域竞争力的关键抓手；对工商界而言，这意味着更低的物流成本、更稳的供应链保障、更广的国际市场通路；对媒体而言，这是一个观察中国内陆城市如何通过物流革命撬动高质量发展的典型样本。

正如发布会所言：“物流是实体经济的‘筋络’。”而今，济南这条“筋络”已强劲搏动，正为新时代社会主义现代化强省会建设注入澎湃动能，也为全国物流高质量发展提供“济南方案”。（李霄宇）