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■ 中国工业报记者 马永和
10月30日10时，济滨高铁建设再传捷报。由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设、中铁四局集团承建的济南东特大桥双128米连续梁边跨合龙，标志着济滨高铁全线双128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为下步桥梁主体工程完工奠定坚实的基础。
济滨高铁济南东特大桥全长9.15km，下穿济莱高铁线，上跨梓权铁路线，上跨青银高速、济广高速、东绕城高速等多条高速公路，施工难度大、技术标准高。此次双128米连续梁位于高新区境内，上跨济南市小清河、济东干渠，全长402米，主墩高度分别为14.5米、12米、3.5米，梁长402米，梁宽12.2米，梁重2.2万吨，为单箱单室、变截面箱梁，设计为99个节段，采用（72+128+128+72）米挂篮悬臂法施工，为标段内重点控制性工程。
为确保连续梁施工质量和进度，项目部结合山东济滨高铁公司“强国示范-铸精品、争先锋、比贡献”劳动竞赛要求，成立了党员突击队科技攻关组，制定双128米连续梁专项施工方案，借助BIM+工程建设管理平台，实现桥梁桩基、承台、墩身、0#块、节段浇筑等工序报验的全覆盖。采用全站仪和精密水准仪对桥梁结构线形实时监测，并安排专人对合龙段钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合龙段配重等关键工序进行查验，加快工序转换，避免交叉作业干扰，保证了桥梁施工任务优质高效完成。
济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，正线全长145.299公里，设计时速350公里。其中，中铁四局集团承建的1标段由济南东站引出，终点为黄河特大桥DK19+976桥台，全长14.586公里。建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。