客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
多地低空航线密集开航，产业基金加速落地，产业链企业数量呈爆发式增长……2025年以来，我国企业纷纷竞逐“天空之城”，低空经济正以蓬勃态势驶入发展快车道。
低空经济是指在低空空域内（通常为1000米以下，根据实际需要可延伸至不超过3000米），以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动商业活动或公共服务领域融合发展的综合性新经济形态。
2021年以来，我国低空经济进入快速培育阶段，产业发展迎来新契机。按照中国民航局的预测，2025年其市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。
2024年，低空经济首次被列入政府工作报告，目前全国绝大多数省份已出台涉及低空经济的指导意见或行动方案。部分城市已着手规划建设空中交通网络指挥平台和地面飞行服务站，产业落地步伐持续加快。
中网信低空经济研究院执行院长王一鸣认为，未来5-10年，物流、巡检、农业等领域将率先爆发，而载人eVTOL的商业化将重塑城市交通格局。企业需关注核心技术（电池、飞控）、应用场景（刚需优先）和政策动向，以抢占市场先机。
近年来，尽管我国低空经济发展取得明显进展，但基础设施建设滞后、关键核心技术薄弱、市场体系不完善、管理体系待健全等问题仍较为突出，制约着产业的高质量发展。
北京临空国际技术研究院总经济师，中网信低空经济研究院专家委专家，中国航空运输协会原秘书长、监事长刘树国对中国工业报表示，低空经济发展目前处于战略准备期，属于起步阶段。低空经济的爆发增长取决于空域管理体制改革与全国监控网等“硬基建”和分级法规等“软基建”的同步完善，当前正处关键建设窗口期。
刘树国指出，低空经济全面开放面临的核心制约在于空域管理体系和基础设施的滞后。当前国家虽已制定《国家空域管理条例》，但低空空域尚未真正放开，其根本原因在于全国性低空基础设施网络尚未建成。
市场层面的短板同样不容忽视，应用场景的普及率与商业化成熟度均有待提升。目前，我国低空经济的应用主要集中在农业植保、旅游观光、短距离配送、医疗急救、消防应急等领域，但成熟稳定的商业模式尚未形成。
中国工业报社在中国工业经济联合会、中国企业联合会、中国机械工业联合会等支持下，将于2025年12月14日—16日举办第十八届中国工业论坛。本届论坛以“融合创新工业当强”为主题，以智能化、绿色化、融合化为方向，以加快发展新质生产力，全面构建现代化产业发展体系为遵循，力争把论坛打造成为深入推进传统产业转型升级，大力发展战略性新兴产业，前瞻布局未来产业，服务构建现代化产业体系的政产学研用对话平台。
论坛将围绕双碳目标、ESG等话题专门举行圆桌讨论，同期将发布《2025新质生产力趋势与实践研报》、2025寻找新质生产力领跑者案例等。
参与报名，请扫描以下二维码！
