中国工业报记者  马艳

“10月，汽车产销环比增长，同比小幅下降。市场继续呈现‘内冷外热’运行态势。”在11月11日中国汽车工业协会召开的月度发布会上，副秘书长陈士华表示，国内市场依然承压，需求释放的持续性不足，消费者观望情绪延续，国内销量同比降幅连续7个月超过20%；出口韧性强劲，月度出口量连续5个月保持在100万辆以上；新能源汽车稳定增长，销量占比持续提升。

具体来看，10月，汽车产销分别完成306.3万辆和301.6万辆，环比分别增长2.5%和2%，同比分别下降8.8%和9.2%。1-10月，汽车产销累计完成2631.8万辆和2628.6万辆，同比分别下降5%和5.1%。

在乘用车方面，10月，乘用车产销分别完成271.3万辆和266.2万辆，环比分别增长3.3%和2.9%，同比分别下降9.4%和10.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销呈不同程度下降，其他两大类乘用车品种产销小幅增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，交叉型乘用车产销微增，其他两大类乘用车品种产销明显下降。

1-10月，乘用车产销累计完成2268.8万辆和2262.2万辆，同比分别下降6.4%和6.6%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销两位数下降。

值得关注的是，中国品牌乘用车月度销量占比仍保持高位。10月，中国品牌乘用车共销售211.1万辆，环比增长5.8%，同比下降1.7%，占乘用车销售总量的79.3%，销量占比较去年同期提升6.8个百分点。

1-10月，中国品牌乘用车共销售1685.4万辆，同比增长0.3%，占乘用车销售总量的74.5%，销量占比较去年同期提升5.1个百分点。

在商用车方面，10月，商用车产销分别完成35万辆和35.4万辆，环比分别下降3.7%和3.9%，同比分别下降3.7%和1.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销增长、货车产销下降；与去年同期相比，客车产销两位数增长，货车产销小幅下降。

1-10月，商用车产销累计完成362.9万辆和366.3万辆，同比分别增长5%和5.3%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。

新能源汽车方面，表现依然十分优异。10月，新能源汽车产销分别完成201.7万辆和194万辆，环比分别增长11.2%和6.4%，同比分别增长13.8%和13.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的64.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，燃料电池汽车产量两位数增长、销量大幅下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度下降。

1-10月，新能源汽车产销累计完成1450.9万辆和1441.1万辆，同比分别增长11.5%和11.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的54.8%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销10%以上增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量微降，燃料电池汽车产销明显下降。

汽车出口方面，继续保持高速增长。10月，汽车出口106.6万辆，环比增长1.3%，同比增长60.2%。1-10月，汽车出口927.1万辆，同比增长65.1%。其中，新能源汽车出口延续增长态势。10月，新能源汽车出口60.6万辆，环比增长6.2%，同比增长1.4倍；传统燃料汽车出口46万辆，环比下降4.6%，同比增长12.3%。1-10月，新能源汽车出口461.2万辆，同比增长1.3倍；传统燃料汽车出口465.9万辆，同比增长29.4%。陈士华表示，新能源汽车出口占比已连续五个月超过50%。

从企业表现来看，1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2226.1万辆，占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股和奇瑞控股销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

陈士华表示，当前外部冲击对汽车行业影响加深，对外贸易存在诸多不确定性，欧盟对中国混动汽车设定了年度进口配额上限影响出口增长，汽车出口退税下调将压缩企业利润空间；国内汽车市场尚未得到有效改善，供强需弱矛盾依然突出，行业利润水平仍处于低位，运行总体面临较大压力。需要推动存量政策与增量政策协同发力，稳定市场预期，提振消费信心。