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中国工业报记者 孟凡君
中欧班列已经成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，近年来建设成绩亮眼。11月11日，在国家发展改革委召开的“奋进‘十五五’”系列新闻发布会上，国家发展改革委区域开放司司长梁林冲表示，国家发展改革委会同相关部门和地方，深入推进中欧班列高效运输、安全治理、多元通道、创新发展“四大体系”建设，成功举办2届国际合作论坛，与沿线各国不断深化务实合作，取得积极成效。他说，11月11日是“双十一”，大家的购物车里或许就有跨越山海而来的“班列好物”。
2026年以来，中欧班列运输效率持续提升。不断扩大开行具有固定车次、线路、班期和运行时间的全程时刻表中欧班列，这几个“固定”带来的是运输时效的稳定、可预期，企业按照时刻表安排生产和运输，实现精准衔接海外订单需求，大幅提升周转效率，每周在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列，精准匹配跨境运输需求。
中欧班列开行规模持续扩大。2026年1—10月开行18661列，运送货物186.5万标箱，同比分别增长14.6%、11.2%，运力扩容有力承托了相关地区的外贸增长需求，提供了高效的运输通道。
中欧班列质量效益不断提高。2026年1—10月去程开行9301列，回程开行9360列，回程与去程比达100.6%，双向运量接近平衡，截至2026年10月，中欧班列重箱率已连续50个月保持在100%，实现了重去重回、双向满载，综合物流成本显著下降。
中欧班列民众获得感不断增强。班列拉着货物跑，也拉着各国百姓的“购物车”一起升级。中国消费者可以通过中欧班列商贸平台直接选购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品，欧洲民众也可直接购买到“中国制造”智能家电、日用百货等，国内外消费者都有了更多的购物选择，得到了实实在在的好处。
“十五五”时期，国家发展改革委将扎实推进“四大体系”建设取得新的更大成效，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。一是完善运输组织服务。加强全线协同，持续优化运输组织模式，提高通关便利化水平。二是拓展多元韧性通道。有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运的新线路。
三是提升安全发展水平。加强与班列沿线国家协调配合，更好保障通道的安全畅通。四是深化创新融合发展。深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，加强新技术新装备应用，培育发展新动能。
“丝路海运”是指21世纪海上丝绸之路上的国际运输。梁林冲介绍，在海上，国家发展改革委正在积极推进“丝路海运”品牌建设。下一步的重点是，促进“丝路海运”港口、航运、贸易协同发展，支持港口、航运企业提高运营效率，提升贸易通关和结算便利化水平。
同时，国家发展改革委将与相关国家加强合作，搭建海上互联互通国际合作新平台。深入推动空中丝绸之路建设提质增效，不断深化与共建国家民航基建、航线网络、规则标准等领域务实合作，更好实现互利共赢。