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中国工业报记者 马艳
2025年，我国动力电池装车量达769.7GWh，较2020年的63.6GWh增长十余倍，规模优势进一步巩固。技术方面，磷酸铁锂、三元电池能量密度分别提升至210瓦时/公斤和300瓦时/公斤，4亿至6亿只的高倍率快充电池加速应用，钠离子电池、混合固液电池实现产业化……
在9月3日召开的2026世界动力电池大会开幕式上，工业和信息化部副部长熊继军在肯定成绩的同时，也表示我们应清晰地看到中国动力电池产业存在的问题，包括产品性能水平上应进一步提升、新一代电池技术和材料有待突破、行业内非理性的竞争问题比较凸显。
“当前，全球汽车产业变革仍在加速演进，我国动力电池产业正处于提质增效、扩大优势的关键时期。”熊继军表示，下一步，工业和信息化部将会同有关部门，推动我国动力电池产业加速向高端化、智能化、绿色化、国际化迈进。
一是进一步加强技术创新，支持上下游的各方力量聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术，加快新材料体系，新工艺结构等研发应用，协同提升动力电池的能量密度、安全、耐久等性能。
二是进一步强化标准引领，加快动力电池安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准的制定，积极推动标准体系与国际接轨，强化、贯彻及执行情况等核查，以标准的升级引领质量水平的提升和竞争力的提升。
三是进一步规范竞争的秩序，加强行业运行监测和产能的动态预警，开展质量提升行动，加强产品的一致性和质量性监管，守牢产品质量的安全底线，扼住低价竞争、盲目扩张等行为，推动形成健康有序的市场环境。
四是进一步拓展应用场景，积极地推进新能源重卡规模应用，探索开展货运零排放试验区的试点，推动换电模式、车网互动等发展，促进动力电池在储能、交通、具身智能等多领域的拓展应用。
五是进一步深化开放合作，积极参与动力电池国际标准法规的制定，深化碳足迹、电池护照等领域的国际合作，统筹推进上游的资源保障与下游的回收利用。促进产业生态协同发展，打造更加稳定的全球产业链、供应链。