中国工业报记者 余娜

当欧盟碳关税与电池法规将“碳足迹”从道德倡议改写为市场硬性准入条款，全球锂电行业的竞争维度已从产能、技术与成本，全面延伸至碳合规能力。

8月17日，宁德时代在福建宁德宣布，2025年底已实现核心运营碳中和，成为全球唯一在TWh级出货规模下达成这一目标的电池企业；同时首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径。

这不仅是宁德时代自身零碳战略的关键里程碑，更标志着中国锂电行业头部企业正以可复制的零碳制造体系，回应全球绿色贸易壁垒的挑战。从零碳工厂集群到供应链碳数据穿透，从内部减碳到发起产业协同平台，一场围绕“电池全生命周期碳归零”的行业竞赛已然鸣枪。

直面供应链八成碳排放  20家零碳工厂先行

“零碳对宁德时代来说，不仅是使命，也是在实践中形成的能力，更是巨大的发展机遇。”宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，公司致力于成为一家全球领先的零碳科技公司，推动全球绿色转型和可持续发展。

2023年，宁德时代发布零碳战略，提出2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。截至2025年底，公司20家电池工厂通过ISO 14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。

核心运营碳中和，是指企业自身生产运营环节实现碳排放净零，这部分排放主要来自工厂的电力与热能消耗，制造规模越大，实现难度越高。2025年，宁德时代生产电池748GWh；2022年至2025年，公司锂离子电池销量翻了2.3倍，市场份额持续保持全球第一。在高速增长的同时，宁德时代在大规模制造体系中验证了一条可复制、具有经济性的零碳制造路径。

锂电行业碳中和没有成熟案例和权威标准可循。宁德时代从摸清碳排放来源入手，对近40道电池生产工序及上游各类物料逐一调研、梳理数据，在2022年上线“时代碳链”碳管理工具。目前，“时代碳链”已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计形成超过1000项产品和原材料模型，形成清晰的降碳路径。

在数据基础上，宁德时代成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力等六大专项推进降碳。数据显示，2023年以来，宁德时代累计使用零碳电力超180亿千瓦时，核心运营零碳电力比例达100%；2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。

宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理表示，公司正将零碳工厂建设中形成的方法、数据和技术经验进一步沉淀，推动零碳从单个企业实践转化为行业可复制的路径。

锂电行业头部企业正在加速零碳布局。欣旺达、国轩高科等企业已参与全球电池联盟（GBA）官方试点，自建或接入合规溯源数据平台，部分企业通过自建、参股回收网络提前布局退役电池再生产能，并批量布局海外零碳工厂，以匹配欧盟不断提升的碳足迹与再生材料合规要求。在欧盟《新电池法》碳足迹分级管控与电池护照制度叠加实施的背景下，“不零碳的电池将被时代所淘汰”正从行业共识演变为市场准入的现实门槛。

值得关注的是，完成核心运营碳中和后，下一阶段，宁德时代的目标是到2035年，实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。目前，宁德时代产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的5倍。仅靠一家企业无法完成，碳中和必须走向全产业链协同。

竞速碳中和新赛道  头部企业差异化布局

宁德时代之外，国内主要电池企业围绕零碳工厂、碳足迹认证、数字化碳管理、电池护照合规四大维度展开系统性布局，以差异化路径应对欧盟“规则双轨”——欧盟碳边境调节机制（CBAM）与“新电池法”。

亿纬锂能于2024年发布“CREATE”碳中和战略，目标2030年实现运营碳中和、2040年实现核心价值链碳中和，其湖北荆门、云南曲靖两大基地入选首批国家级零碳园区建设名单。

国轩高科目标2027年运营碳达峰、2035年运营碳中和。截至2025年底，旗下四家工厂已获ISO 14068-1碳中和认证。其中，乌海工厂为全球首个零碳负极材料工厂。截至2025年底，75%主材供应商已取得产品碳足迹认证。

欣旺达目标2030年实现核心运营碳中和。截至2025年底，累计7家子公司获PAS 2060碳中和声明，建成10座绿色工厂。2026年，欣旺达电池护照平台率先完成与欧盟DPP注册库系统级对接，成为国内较早实现该测试的企业之一。

中创新航以“AI+能源，零碳解决方案供应商”为定位，2026年联合发布“零碳方舟”智慧能碳管理平台，并在物流端携手中外运以绿电加速供应链减碳。蜂巢能源则与诺德智慧能源合作打造零碳示范园区，探索分布式光伏与储能融合的零碳制造场景。

从行业整体看，以宁德时代为首的头部电池企业已形成零碳工厂认证、碳足迹数字化管理、电池护照合规、绿电替代四大标准化动作，并将碳中和从合规成本转化为市场竞争力。但碳足迹核算标准互认、数据跨境流动、再生材料溯源等深层难题，仍待行业协同与国家层面统筹破题。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨分析，工信部近日印发的动力电池碳足迹申报通知，标志着我国动力电池碳足迹管理从企业自发核算走向统一管理，有利于结束此前企业自发核算的混乱局面，构建国家级统一管理框架，提升我国碳足迹管理的国际话语权。