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马艳
回望2026年上半年中国车市，最鲜明的感受，是热闹销量与冷静利润的强烈反差。自主品牌市场份额突破七成、车企出海势头迅猛、新能源渗透率持续走高，国内汽车产业规模扩张的步伐愈发稳健，中国汽车品牌的市场话语权持续攀升。
但亮眼数据之下，行业“成长的烦恼”愈发凸显。全行业利润大幅下滑、利润率持续走低，多数车企陷入“增收不增利”的困境。无论是销量领跑的自主头部企业，还是加速突围的新势力、奋力转型的合资品牌，都难逃转型阵痛。原材料涨价、研发投入加码、市场竞争白热化，多重压力叠加，让车市告别了单纯靠规模取胜的粗放时代。
当下的中国车市，早已告别单一的价格比拼，全面迈入价值竞争新阶段。自主品牌深耕海外、迭代技术，新势力深耕细分、创新模式，合资品牌加速本土化、补齐新能源短板，三方博弈重构行业新格局。
上半年的量增利跌，不是行业降温，而是产业升级的必经淬炼。下半场车市淘汰赛将持续加剧，唯有摒弃规模执念、深耕技术创新、打磨产品价值，完成从“卖销量”到“造品牌、提价值”的蜕变，中国汽车产业才能实现高质量可持续发展。