中国工业报记者 祁晓玲

当续航焦虑逐渐被缓解，一种更深层的“健康焦虑”正在新能源车主群体中蔓延。12月9日，中国汽车维修协会发布的《2025年度卡思调查报告》显示，随着车辆保有量增长和车龄增加，与动力电池相关的售后与理赔问题，正成为困扰消费者的新焦点。

未知的“黑箱”与燃烧的担忧

调查数据显示，在消费者关注的众多电池性能中，安全性与寿命衰减高居前两位，直接影响了购买与使用信心。其中，超过90%的客户对动力电池安全风险有认知，而“碰撞后电池起火”以显著的担忧度成为头号恐惧。

相较于燃油车车主，新能源车主对电池安全性的担忧程度相对较低，这或许源于对品牌技术的信任。然而，这种信任背后是对电池内部状态“不可知”的普遍现状。中国汽车维修行业协会副会长盖方向记者表示：“电池是我们价值最高，但评估最难的一个东西。”传统燃油车时代，发动机、变速箱的状态可通过成熟技术进行精准评估，但动力电池的“健康度”却像一个黑箱，缺乏让普通消费者易懂、信服的直观评价体系。

定损如何成了“技术黑洞”？

这种评估难题，在事故理赔时被急剧放大。调查指出，高达68.1%的新能源车主认为“定损复杂”是理赔过程中的最大难点，远超维修网点少、流程耗时等问题。

“碰撞以后，不确定性太多。”盖方点明症结。新能源车，尤其是涉及电池包碰撞的事故，损伤评估和责任鉴定极为专业。电池包是否内伤、损伤程度几何、是维修还是更换，定损标准模糊且成本高昂，导致保险公司、车主、维修方之间极易产生纠纷。定损过程冗长，也直接拉长了车辆维修周期，严重影响用户用车体验。

织密标准之网回应安全叩问

面对行业痛点与消费者焦虑，国家层面的法规与标准正在加速完善，旨在从源头设计到事故定责，建立系统性解决方案。这不仅是技术升级，更是制度层面的强力回应。

工业和信息化部发布的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日正式实施，被业界视为里程碑式的升级。新国标最核心的变化是，将电池系统热失控后的安全要求，从旧版的“发生热失控后5分钟内不起火”提升为强制性的“不起火、不爆炸”，直接剑指消费者最担忧的起火风险。此外，标准新增了底部撞击测试（模拟车辆托底）和快充循环后安全测试，全面覆盖了实际用车中的高风险场景。

针对“定损难”这一理赔最大黑洞，国家市场监督管理总局（标准委）发布的推荐性国家标准《电动汽车远程服务与管理系统安全技术要求》（GB/T45688-2025）已于2025年12月1日实施。该标准创新性地引入了“事故数据报告”要求，强制车辆在发生碰撞等事故时，自动上报事故前后各30秒的完整运行数据（如车速、电池状态、制动信号等）。这为事故责任鉴定和电池损伤评估提供了客观、连续的数据证据链，有望彻底改变定损过程中“扯皮”的局面。同时，标准要求对电池进行全生命周期的动态安全监测与预警，为“电池健康度检测”服务提供了底层数据支持。

超越单车范畴，国家能源局等五部门于2025年4月联合发布《关于进一步推进新型储能及电力系统安全稳定运行工作的通知》，明确要求提升储能电池系统本质安全水平，并严格落实从生产制造、项目建设到运行退役的全链条安全管理责任。该政策特别强调要加快制修订电化学储能标准，并与前述车辆电池强制性国标衔接，体现了国家从能源安全与产业安全的高度，进行系统化治理的思路。

制度轨道上的“电池体检”何时到来？

消费者对“电池健康度检测”高达43.9%的呼声，并非空中楼阁。上述国家标准的陆续实施，特别是GB/T45688-2025建立的数字化监测体系，正为规范的“电池体检”和透明的定损流程铺设制度轨道。未来，车主或许能像查看手机电池健康度一样，获得权威、易懂的车辆电池报告；而保险公司和维修机构在定损时，也将有统一、客观的数据标准可供遵循。

“电池健康度检测”呼声的高涨，标志着新能源车市场正从追逐续航与智能的“上半场”，步入关注全生命周期成本、安全和残值管理的“下半场”。国家层面日益严密的标准“防火墙”与数据“准绳”，正在从制度层面系统性地回应消费者的核心焦虑。解决电池的“评估难”与“定损难”，已不仅是企业服务的优化课题，更成为在政策驱动下，整个行业必须协同作答的标准化命题。如何将这些国家标准的“硬约束”转化为消费者可感可知的“安心体验”，将是下一步的关键。