2026年是“十五五”开局之年，随着《生态环境法典》《工业绿色低碳发展“十五五”规划》《企业可持续披露准则第1号——气候（试行）》《中央企业绿色供应链建设指引》陆续颁行，绿色低碳供应链建设法规政策基础进一步夯实。而全球气候和环境治理逐步从国家目标向产业链和产品层面延伸，供应链合规和信息披露也从自愿性规范转向强制性尽职调查约束。

在此背景下，11月5日，由公众环境研究中心（IPE）主办的第十三届绿色供应链暨企业气候行动论坛在京举行。论坛上，公众环境研究中心（IPE）发布的“2026绿色供应链CITI指数”和“企业气候行动CATI指数”研究报告，显示中外龙头企业继续推进绿色供应链建设，多家核心供应商逐渐成长为加速世界工厂绿色转型的中坚力量。而紧迫的全球气候形势，要求链主企业将碳管理最佳实践更快转化为供应链规模化减排。

在本期指数研究覆盖的800家中外企业中，阿迪达斯、富士康、彪马、戴尔、耐克、Primark、立讯精密、马莎百货、优衣库、NewBalance、苹果、安踏体育的综合表现突出。借助环境信息公开的进一步扩展，这些各自行业中的链主企业完善供应链管理体系，推动供应商核算披露并设定目标，加速绿色低碳转型。

回应政策法规的要求，富士康、立讯精密、安踏体育、鹏鼎控股、维他奶国际、华为、隆基绿能、沪电股份、科森科技、李宁、联想集团、华硕、TCL实业等一批大中华区优秀企业，绿色供应链管理水平进一步提升，展现出比肩国际头部企业的进取态势。而以大悦城为代表的央企，也积极落实绿色低碳采购政策。

2026年是中国加入世贸组织25周年，作为“世界工厂”，中国社会经济快速发展，但曾经巨大的排放和能源、资源消耗，也带来了严重的污染和生态损害。为助力“世界工厂”迈向清洁生产，2007年3月，IPE联合20家环保组织共同发起绿色选择倡议，呼吁大型企业加强供应链的环境管理。2014年，亚太经合组织通过了由中国提出的《关于建立APEC绿色供应链合作网络的倡议》。同年，IPE与自然资源保护协会（NRDC）合作开发绿色供应链CITI指数。

本期绿色供应链CITI指数研究显示，一批全球产业链中的核心供应商，从被动回应绿色采购要求，转为主动建立强大的绿色供应链管理能力。其中富士康、立讯精密、鹏鼎控股、沪电股份、科森科技、昂高、德司达、舍弗勒、中杰鞋业、合隆等一批供应商，已经成长为绿色供应链管理中坚力量，有力促进了绿色低碳转型向产业链上游延伸。

研究发现，在政策约束、监管执法、产业调整、企业治理和社会参与的共同作用下，全球最大的“世界工厂”已焕然一新，污染排放快速下降，其中二氧化硫排放从2006年的2500万吨下降到2024年的222万吨；氮氧化物从近2500万吨降至900万吨以下，多种工业废水污染物也实现断崖式下降。清洁生产助力实现全球最快的空气质量改善，地表水质也大幅改善，酸雨影响的国土面积从2006年的32.6%降至2025年的2%。

气候危机的加剧和《巴黎协定》的签署，使得全球产业链减碳日益受到重视，IPE在2018年发布了供应链气候行动指数。2020年，中国提出碳达峰碳中和“双碳”目标，进而迈入协同推进降碳、减污、扩绿、增长的新时期，在中国环境科学研究院指导下，IPE在2021年升级推出企业气候行动CATI指数，关注全生命周期温室气体减排。

本期CATI指数研究显示，中外企业碳数据披露持续完善，九成披露范围1&2温室气体排放，近七成披露范围3排放。从排放趋势看，连续四年披露范围1&2排放的360家链主企业，排放总量在2023年达峰后持续下降，显示自身运营减排初见成效。五成公开披露可再生能源利用数据的全球链主企业，本期研究期间总计使用超过6亿兆瓦时可再生能源，约合3.35亿吨温室气体减排量（根据2023年全国电网平均排放因子估算）。

在链主企业的推动下，通过蔚蓝地图开展碳数据披露的供应商规模持续扩大。本期研究期间，3328家供应商披露的范围1&2温室气体排放量总计达6312万吨二氧化碳当量；995家供应商披露可再生能源使用量合计约415万兆瓦时（41.5亿度）。

为推动供应链减排，中外企业通过低碳产品研发、供应商协同和长期采购协议，将气候行动延伸至上游原材料生产环节，推动供应商使用再生或低碳材料，开展设备更新、工艺优化等节能低碳技术应用工作。近四成链主企业开始通过新能源载运工具替代、运输结构调整、货物周转效率提升等措施挖掘物流、仓储和包装环节的减排潜力。

尽管取得进展，研究样本中连续四年披露范围3中外购商品和服务排放的81家企业，2025年排放量较2022年增长约23%，反映出至关重要的供应链减碳仍面临艰巨挑战。CATI指数研究显示，披露产品碳足迹数据的中外企业持续增加，但关键排放环节和原材料排放数据的披露仍待提升，各方对产品碳足迹的关注还需加强，碳足迹数据在绿色供应链管理和消费选择中还有待发挥更大作用。

围绕落实高排放行业减碳和绿色物流发展，本次论坛分别组织专题研讨。IPE分享了在能源基金会的支持下开展的“汽车/房地产钢铝供应链脱碳研究”以及在国际清洁交通委员会（ICCT）的支持下开展的货主企业绿色物流CATI指数研究。研究机构、业内企业和环保组织代表，围绕如何加速汽车和房地产业钢铝等高排放环节的脱碳，以及绿色物流的发展状况和企业表现，做了深入探讨。

本期CITI指数发现，绿色供应链管理正在向更多领域推进。其中汽车及零部件、电池、IT/ICT、食品饮料、乳制品等行业的领先企业，积极应对转型矿产、大宗农产品等产业的国际法案约束，加强原材料管理。九成链主企业尝试披露自然资源使用、污染减排或生物多样性保护相关的信息。中外品牌将污染物排放与转移登记（PRTR）机制纳入供应链管理要求，在本期研究期间合力推动3568家供应商披露数据，为推进污染减排和生态保护打下基础。

本次论坛得到国际清洁交通委员会（ICCT）等机构支持。中国环境科学研究院、生态环境部环境规划院、中国环境新闻工作者协会、中国物资再生协会、中国有色金属工业协会等科研单位和行业协会、北京大学环境科学与工程学院、绿色江南和绿行太行等机构，以及国内外知名品牌和供应商企业的高管，参与论坛发言和研讨。（曹雅丽）

注：

绿色供应链CITI指数由公众环境研究中心（IPE）和自然资源保护协会（NRDC）在2014年合作研发，是全球首个针对在华供应链环境和碳管理表现的量化研究体系。CITI指数的研究维度包括管理机制、合规与改善、资源消耗与减少污染物排放、能源使用与应对气候变化、利益方绿色选择五个方面，研究对象主要是直接面向消费者，且在中国具有一定供应链规模的企业。

企业气候行动CATI指数由IPE在2021年开发，得到中国环境科学研究院的技术支持。CATI指数从治理机制、测算披露、碳目标设定、碳目标绩效和减排行动五个维度对企业在气候治理方面的行动开展研究。通过分行业权重的设置，CATI指数能够同时适用于研究供应链类企业和上游能源原材料类企业在气候治理方面的表现。

公众环境研究中心（IPE）是一家在北京注册的公益环境研究机构。自2006年成立以来，IPE开发并运行蔚蓝地图数据库（www.ipe.org.cn），2014年上线“蔚蓝地图”APP，推动环境信息公开，赋能绿色供应链和绿色金融，助力企业绿色转型和低碳发展，促进多方参与环境治理，共同守护地球家园。