4月23日至5月2日，2025年上海国际汽车工业展览会将盛大举行。这场备受瞩目的年度首个A级车展盛宴，不仅是各大汽车品牌展示最新技术和车型的重要舞台，更是中国汽车市场电动化、智能化的“竞技场”。据悉，在今年上海车展的皮卡赛道上，江淮悍途PHEV，凭借技术革新与场景适配性将“王炸”亮相。
这是继2025年墨尔本车展全球首发引发轰动后，江淮旗下首款插电式混动皮卡车型——悍途PHEV，首次登陆国内市场。硬派造型+全新混动系统的加持，这款“王炸”车型必将震撼上海车展。
硬派美学设计
悍途PHEV延续燃油版硬核基因之外，造型焕新升级，车头蓝色标识彰显其新能源环保特性。非承载式车身与高离地间隙的设计，兼顾了户外越野通过性与城市驾驶舒适性。据说，悍途PHEV还会提供丰富的个性化选装配置，满足用户多元化的审美需求。
插混技术突破
悍途PHEV搭载的混动系统采用4档DHT专用变速箱+高效发动机+大容量电池组的组合，实现了动力与能耗的极致平衡。其电驱系统可输出瞬时扭矩，在越野脱困场景中表现优于传统燃油皮卡；混动模式下百公里油耗低至1.6L级（工况数据），相比燃油皮卡降低30%-50%。这种技术架构使其在商用领域能大幅降低物流、工程等行业的运营成本，同时满足家庭用户对经济性的需求。
值得关注的是，悍途PHEV的纯电续航超过100km，可覆盖城市短途通勤，配合外接充放电功能（支持3.3kW反向供电），进一步拓展了户外露营、应急救援等场景的应用潜力。这种“短途用电、长途混动”的模式，精准解决了纯电皮卡的续航焦虑与燃油皮卡的高能耗痛点。
其系统扭矩高达1000N・m、综合续航超1000km的核心参数，不仅刷新了行业标杆，更以“全场景高性能”的定位，重新定义新能源皮卡的价值标准。
商用家用两可
在商用领域，悍途PHEV保留了皮卡原生载物能力，非承载式车身与高强度货箱设计使其最大载重达715kg（标轴版），同时支持C6拖挂资质，可满足3.3吨拖车需求。而乘用化体验的升级则体现在智能座舱、L2级辅助驾驶、50W无线快充等配置上，甚至提供64色氛围灯与豪华SUV座椅，将皮卡的舒适性提升至家用车水准。
对比竞品，郑州日产Z9PHEV虽定位智能电混，但1.5T发动机+156kW电机的组合在动力参数上明显落后，且智能化配置仅停留在基础L2级。长城山海炮Hi4-T的750N・m扭矩虽强，但纯电续航不足50km，无法满足城市通勤需求。上汽大通星际X则主打燃油动力，在新能源趋势下稍显保守。
购置可享补贴
2025年，新能源汽车补贴新政为悍途PHEV提供了双重利好：一是国补（报废更新补贴）与区补（置换更新补贴）叠加，最高可省4万元；二是皮卡首次被纳入补贴范围，且新能源车免征购置税。此外，全国多地解除皮卡进城限制，插混车型还可享受新能源牌照优势，进一步释放消费需求。
以北京市场为例，购买悍途PHEV可直接上京牌，而燃油皮卡需受限行政策制约。这种政策倾斜使得插混皮卡成为兼顾实用性与路权的最优解，尤其适合一线城市用户。
定位中高端市场
当前新能源皮卡市场仍处于早期阶段，纯电车型受限于充电设施，而燃油皮卡面临排放升级压力。悍途PHEV的推出恰好填补了这一空白——其购车成本低于纯电皮卡，全生命周期成本又显著优于燃油车型。据预测，2025年新能源皮卡销量将突破30万辆，插混车型占比有望达40%，市场潜力巨大。
江淮皮卡的国际化布局也为悍途PHEV增色不少。该车已在澳大利亚墨尔本车展全球首发，并计划进军欧洲市场，其右舵版车型已通过欧盟认证。这种“内外兼修”的策略，不仅提升了品牌影响力，也为国内用户提供了与国际同步的产品体验。
值得现场体验
4月23日开始，江汽集团展台将展出悍途PHEV实车，可近距离体验其硬派设计与智能化配置，直观感受江淮在动力、续航、场景适配性上的领先优势。对于买家而言，这款车不仅是工具车的升级选择，更是“一车多用”的生活方式载体；对于行业而言，它推动了皮卡向绿色化、高端化的转型，为新能源皮卡市场树立了新标杆。展会期间，江汽集团展台（5.2H馆5B16展台）还将推出打卡互动活动，幸运者将获得悍途HUMMTO露营灯，让您的车展之旅不虚此行！
幸运坐标：5.2H展馆5B16展台
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