从整车出口到CKD出口、到寻找合资伙伴共同建厂、再到独立建厂，奇瑞的出口策略不断调整。
“仅仅‘走出去’是不够的。打开市场、整车出口的优势是简单，但是成本高、关税高，同时受物流影响，船期太长等往往会耽误销售。要了解这个市场、深入这个市场，‘走进去’是必然趋势。”奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波告诉记者，今天的奇瑞海外出口，正在进行着一场从“走出去”到“走进去”的战略转型。这其中，奇瑞埃及DME工厂就是一个成功的范例。
作为中国车企惟一一家在埃及市场合资组装生产整车的工厂，奇瑞埃及DME工厂在短短5年时间就成长为拥有4条焊装生产线，年产能达到3.5万辆，占到埃及整个汽车市场年产能12%份额的企业，不得不令人称道。近日，国内媒体考察团走进了奇瑞埃及DME工厂，共同见证了该工厂“奇瑞式”的生产管理模式，感悟出口战略转型为奇瑞乃至中国汽车业带来的有益启示。
标 杆 据介绍，奇瑞自2005年起与埃及艾布·福图赫集团合作成立了奇瑞埃及DME工厂，目前主要生产奇瑞A1、A5、东方之子、瑞虎等5款车型。
走进奇瑞DME工厂，错落有致的车间，全自动的电脑控制系统，精密的加工流程，让人感受到国际化管理模式的先进与大气。奇瑞DME工厂管理人员告诉记者，奇瑞和埃及艾布·福图赫集团的合作一直很默契，双方实现了井然有序的协调：由奇瑞提供自主车型的知识产权、组装设备、后期维修技术支持，并制定相应质量
保证体系，DME工厂则负责零部件组装和整车维修工作。
在埃及进行生产，奇瑞同样要面临国产化的问题。“我们对整个供应链都进行了全程监测控制。首先，我们要求供应商根据奇瑞给我们的标件生产出样品，然后拿到我们的实验室进行分析，并发到中国奇瑞公司进行对标，检验生产出来的零部件是否达到要求，以保证这边和奇瑞的质保体系一致。”奇瑞DME工厂负责人介绍说。
工厂的质保部部长告诉记者，DME工厂对生产的每一辆奇瑞车都进行了严格的质量把关。正是因为多年来奇瑞DME工厂严密的工艺制造流程，才使生产出来的每一辆奇瑞车不仅外形设计细腻流畅，质量性能更是得到了可靠保证，因此奇瑞车型在埃及汽车市场积累了很好的口碑。目前在埃及市场，奇瑞在中国汽车品牌里名列第一位，在所有汽车品牌中，位列第四位。奇瑞汽车在埃及的市场占有率达到了7.4%。今年销量预计实现1.4万辆，占有率将继续扩大。
从6年前以整车进口形式进入埃及，到现在国产化率实现45%、经销商达到44家，奇瑞埃及市场“走进去”的步伐异常稳健，奇瑞埃及DME工厂也成为了奇瑞海外出口完成从“走出去”到“走进去”战略转型的标杆工厂。
然而，这仅仅是奇瑞全球“走进去”战略的成果之一。据悉，奇瑞海外布局已完成了16个海外生产基地，奇瑞汽车已经远销80多个国家和地区，在海外建设了11个出口工厂。
“从‘走出去’到‘走进去’扎根发展，奇瑞出口战略进入了第二个阶段。”金弋波告诉记者。
转 型
奇瑞汽车自公司成立以来，一直坚持自主创新和国际化战略并行的原则。
奇瑞出口战略的第一阶段是“走出去”战略。2002年，首批100辆奇瑞汽车出口叙利亚，到目前，奇瑞已成为中国最大的出口商，在全球有16个出口基地，远销80多个国家和地区。从2003年起，奇瑞就一直蝉联国内轿车出口冠军，目前出口量占据中国乘用车行业的半壁江山。到2010年11月底，出口已经达到46万辆。
“不过，随着出口量的增长，简单的‘走出去’方式已受到了一定的制约。”金弋波告诉记者。
“船期难以保证、运输成本高、关税高导致的竞争力不强，这些都使我们觉得必须转变我们的出口战略。”金弋波说，“所以在一些已经取得一定市场容量的市场，奇瑞逐渐改变策略，将‘走出去’战略，调整为‘走进去’战略。”
“走进去”是融入全球市场的策略，是将技术、品牌乃至企业文化输入世界各地，在产品性能要求、经济发展、社会文化等方面与当地社会实现高度融合，做到产品本地化、营销本地化、人员本地化、文化本地化。同时，针对不同的海外市场分别制定一整套管理和营销模式。
所谓“走进去”战略，意味着奇瑞必须在当地CKD或者直接投资。因此，选择有实力的合作伙伴必不可少。奇瑞的合作伙伴，是当地颇负盛名的家族企业。该公司为奇瑞建立了完善的售后服务和销售网点，并自行承担额外费用，将奇瑞车的质保期提高到三年10万公里。据了解，该公司尚不满足现有市场占有率，计划在2015年销售汽车45000辆。为了配合这一销量，DME工厂将在销售服务网络上继续扩张。与此同时，奇瑞方面也将在产品多样化方面积极配合。在生产车间外，记者看到了奇瑞A3等新车型的面孔。
此外，奇瑞还对海外工厂的销售人员及经销商进行售后培训，从而迅速提升他们的营销能力。不久前，奇瑞在埃及进行了一场技术培训，来自阿尔及利亚等周边国家的奇瑞服务站经理都前来参加，反响很好。“我们计划以埃及为中心，成立配件基地。”奇瑞埃及的合作方相关人员表示。
占得先机，辐射周边，正是奇瑞全面推进全球化布局的重要一步。除了现有市场，奇瑞还将开拓欧洲、墨西哥、巴西、澳大利亚、泰国、越南等市场。
启 示
多年来，奇瑞始终坚持国际化发展战略，努力开拓国际市场，打下了坚实基础。虽然受全球金融危机的影响，奇瑞出口受到冲击，但由于奇瑞全球研发体系建设、全球采购体系建设、海外生产基地建设、全球营销服务体系建设等方面取得了实质性成果，使奇瑞的国际化道路实现了从简单的“走出去”———向国际市场出口整车产品，逐步过渡到“走进去”———立足全球市场研发、采购、销售和服务。
———研发体系国际化：在全球统一研发平台的基础上，强化海外市场的适应性和国产化研发。 在通用技术和产品的研发方面，奇瑞逐步建立起了全球统一的研发平台，整合全球优势研发资源，实现全球协同研发，有效支撑奇瑞产品规划以及在品质方面的提升要求。
随着奇瑞的产品大规模走向国际市场，各区域市场国家都有区别于其它市场的特殊产品技术和配置要求。受自身人员意识、硬件条件、人才培养等多方面条件的限制，所以奇瑞的产品和技术研发必须根据全球市场布局实现当地化和国际化，包括在全球范围内引进研发人员，配备世界领先的研发设备等，最终实现建立覆盖全球的研发网络的目标。
———采购国际化：通用采购实现平台化管理、全球资源调配，辅以适应性和国产化采购。 随着全球经济一体化的发展，以及奇瑞全球生产和市场布局的展开，世界范围内的产业格局正逐渐形成。奇瑞根据不同的产品定位，在全球范围内选择合适的供应商。为此，奇瑞将建立全球供应商管理系统，将全球最合适的供应商纳入管理系统，并建立与供应商的快速联动机制。目前，奇瑞公司在采购方面主要采用两种模式，既以通用采购战略为主，适应性和国产化采购为辅，二者互为补充，相得益彰，构成了奇瑞公司完整的全球化采购体系。
自奇瑞公司成立之日起到目前，采购实现了从“有没有”到“优不优”的转变。下一步，奇瑞将在全球范围内遴选优秀的供应商，进一步提升外协件产品质量，并将全球的经销商信息统一到奇瑞的经销商管理平台上来。同时，奇瑞将逐步完善现有的电子商务系统，提升采购效率，缩短采购周期。
———生产基地和营销网络建设国际化。 近年来，奇瑞明显加快了海外生产基地和海外营销网络的建设步伐。据悉，奇瑞在海外建设的16个生产基地中12个已经投产。同时，建成了一个由1000家销售服务网点组成的海外营销服务网络。这些生产基地和销售网络的建成，有力地支撑了奇瑞海外市场的销售，成为海外销售扩张的根据地。目前，奇瑞汽车已经远销东欧、南美、东南亚、中东、非洲等80多个国家和地区。
今年1~11月，奇瑞出口达到83000多辆，而且奇瑞海外月度销量在金融危机后再度破万，这对于奇瑞汽车和我国汽车产业的全球化发展来说，有着重要的标志性意义。
正是制定了明确的国际化发展战略目标，以及十年来始终不渝的坚持，奇瑞终于迎来了国际化发展的黄金时期，正扎扎实实迈向海外市场。近来，南美和西欧的许多国家政府纷纷向奇瑞伸出橄榄枝，欢迎奇瑞去投资，共同发展当地的汽车工业，奇瑞汽车已经成为中国创造和中国汽车品牌的杰出代表。
———售后服务国际化：全球售后服务网络的建立和培训体系的建立。 售后服务和备件供应保障一直是国内汽车企业参与国际市场竞争的薄弱环节，也是影响国内汽车品牌长远发展和国际化的重要因素。奇瑞公司通过几年的发展，已初步建立了一整套适应品牌国际化发展的全球售后服务保障体系，保证了奇瑞公司在国际市场的快速扩张，为实现奇瑞汽车的品牌国际化战略打下了坚实的基础。
随着奇瑞产品销往世界各地，目前，奇瑞公司已初步建立了覆盖全球50多个国家和地区的售后服务网络，基本实现了产品销到哪里，服务网络就覆盖到哪里的目标，为全球各地的消费者提供了快速便捷的高质量售后服务，解决了他们的后顾之忧。
为了保证售后服务质量，提高奇瑞汽车海外售后服务水平和技术能力，奇瑞国际公司专门成立了售后服务国际培训中心，培训中心的成立对提高海外经销商的维修技能、备件及索赔业务等起到了举足轻重的作用。通过高质量的售后服务工作，提高了奇瑞汽车用户的顾客满意度，提升了奇瑞汽车在海外的品牌知名度和品牌形象。
———快速便捷的全球化备件供应。 伴随着奇瑞整车海外销量的大幅提升，国际市场备件已经从出口之初随整车发运的方式，逐步发展到由市场按月下备件订单，国内售后服务系统通过多种渠道确保备件及时有效地供应。另外，奇瑞在一些重点市场，如俄罗斯、乌克兰、埃及、乌拉圭、伊朗、印尼等国家的生产基地制作了专门的备件数据文件资料，以加强重点市场的属地化管理。随着海外备件业务的发展，奇瑞国际公司正在建设东欧、中东、中南美等海外中转库以及国际备件中心库，以便更快捷、更及时地提供备件，保障海外客户车辆的及时维修，提高奇瑞汽车在海外的竞争力，为奇瑞实现打造自主国际名牌的战略目标提供有力的保障。
奇瑞认为，基本上所有的国际名牌都具有五个特征：第一是领导者地位，包括业绩领先、技术领先、人才拔尖和受人尊重等方面；第二是股权结构多元化；第三是品牌主权化；第四是文化开放化；第五是在全价值链上开展广泛的国际合作。奇瑞海外出口的第二个发展阶段就是要使自己逐步具备这些特征，从而具备国际名牌的雏形。奇瑞正为此努力着。
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