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如果说互联网、大数据催生出了德国“工业4.0”，那么工业4.0同样会通过这些互联与数字要素反过来影响到相关的产业与价值链，汽车产业链也许就是处于工业4.0风口上的一个很好的标的。
日前，在2015上海车展期间，中国工业报记者采访了博世汽车部件（苏州）有限公司总经理、博世汽车电子中国区总裁贺柏睿（PatrickLeinenbach）博士，请他就工业4.0以及工业4.0与博世的数字化工厂建设谈了自己的看法。
贺柏睿坦率地说，对于工业4.0，他个人更喜欢“中国制造2025”这个提法。他解释说，工业4.0中文翻译通常会译成“工业革命4.0”。但是从博世的角度来看，更愿意把它看作是一种进化，是一个逐渐演进的过程，不仅仅是博世公司内部，更是整个价值链的改善，包括公司的供应商、客户，甚至到终端用户。在工业4.0概念之外，现在更多谈到的是车辆的互联，甚至包括智能家居。实质上，工业4.0，也就是工业上的互联应用。
从工业4.0的释义与实质上看，工业4.0意味着将建成一个基于工业价值链的网络。在这个网络中，机器设备、仓储系统以及制造设施被置于同一平台，共同形成信息物理系统。在生产环境中，构成该信息物理系统的智能机器、仓储系统以及制造设施共同发挥作用，实现交换信息、触发流程以及自动控制等功能。工业4.0，将在整个价值链上，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。
具体到博世而言，目前公司在全球有一些数字化的“先锋工厂”，比如德国洪堡工厂、班贝格工厂，再有就是在中国苏州的工厂。博世集团CEO沃尔克马尔·邓纳尔博士提到过，工业4.0能带来的巨大机遇将远超过为适应调整而投入的成本，他建议在以下的五个方面应给予更多的关注：一是必须建立起核心领域的专业技术体系；二是需要制定共同的标准，以便价值链上的各个环节能相互联系，交换信息；三是必须建立起一个覆盖全国范围的高速宽带网络，以应对在未来出现的大量数据传输交换的需求；四是针对数据安全，需要出台一整套明晰的规范与指导；五是需要一个支持经济转型的大环境。
贺柏睿认为，以上大部分条件在博世苏州工厂都已经存在了，比如像IT、教育背景、网络，在苏州都已经有了。例如，在苏州工厂，可以通过射频传感器（即RFID标签）应用到对员工培训体系的更新、改善上，管理者可以了解到当前操作工位上的这个员工是否具有操作该机器的资质，后续公司要不要安排他/她进行相应的培训。贺柏睿表示，这些可以帮助公司持续进行生产流程上的改进，进而会反映到生产质量上，当然所有的获益最终都会体现到最终的产品上。
贺柏睿指出，对于工业4.0或物联网来讲，并不是一个独立的概念，因为本身是“物联”，也就是通常所说的东西驱动东西，要联在一起才可以，这就形成了一个新的体系，这种变化需要改变员工教育的方向，基于原来情况再做同样的事情已经不再适用，需要有新的内容。在此情况下，要对新的信息系统、计算机知识有更多的了解，同时对网络也要有更多的了解，这样的新型员工，才可以满足未来工业4.0或者说物联网的需求。
作为全球第一大微机电传感器生产商，博世可以充分利用自己制造的传感器来收集信息，而不是依赖机器本身去发送信息。贺柏睿强调：“有的公司的解决方案是基于设备控制器来产生数据的，而我们的解决方案在现有设备上就可以直接用传感器来收集数据了。”
在中国工作了4年的贺柏睿，明显并不愿意在这个时刻回到德国或到其他地方去就职，他希望能够在中国工作更长的时间。他的理由很简单：“在苏州我已经看到工业4.0项目在逐渐建立起来，我自己非常想在这个领域继续跟踪下去。当然，这个项目不会在未来三年左右就很快结束，像刚才我们讲到的，工业4.0是一个很长期的概念。”