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升级公告
济南轨道交通集团今日披露，地铁4号线、8号线和6号线东段正全力冲刺年底开通运营目标。三条新线在建设中突破多项工程技术难题，其中4号线奥体中心站创新采用"横向洞盖暗挖法"，成为济南市唯一一座全暗挖车站，展现了我国城市轨道交通建设技术的新突破。
在4号线建设中，奥体中心站因其"超浅埋、全暗挖"的独特属性成为全线"最难"车站。该站主体结构需在已运营的3号线上方施工，沉降标准必须控制在苛刻的"毫米级"。为减少对经十路这一城市主干道的影响，项目团队创新采用"横向洞盖暗挖法"，先在隧道顶部水平打入钢管形成管幕保护层，再通过多导洞并进策略，将大断面分割成可操作的小单元，最终安全高效完成建设任务。
6号线绸带公园站作为与建设中的7号线的换乘车站，总建筑面积超过4万平方米，其中6号线站厅约1.3万平方米，为全线规模最大的车站。该站建设过程中，施工团队在车站下方与既有的地下环路、综合管廊等设施紧密交错的空间内精准作业，成功攻克多项复杂技术难题。车站设计融入"站-城-园"融合理念，4个出入口均与地面的绸带公园实现无缝衔接，在高效组织交通的同时，最大限度保护并提升了周边生态环境。
8号线山东大学站则采用"站城一体"设计理念，雨棚采用大跨度悬挑形式，最大悬挑跨度约28.5米，设计钢结构用量约2000吨，是全线高架车站中结构最复杂的雨棚工程。该站创新采用建筑光伏一体化设计，光伏玻璃兼做车站雨棚，预计年发电量约18万千瓦时，可满足车站部分用电需求，同时配备雨水回收系统，采用绿色建材，搭配智慧运维系统，为济南轨道交通绿色发展树立新标杆。
目前，三条新线正全力推进机电安装、装饰装修及系统调试等收尾工作，空载试运行有序进行。业内专家指出，这些线路的开通将进一步完善济南城市交通网络，为城市经济发展注入新动能，同时也展示了我国在城市轨道交通建设领域的技术实力。