客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
2026年1月8日上午，山东省人民政府新闻办公室举行政策例行吹风会，正式解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》。在“制造强国”与“交通强国”战略交汇的关键节点，山东以系统性布局、制度性创新和产教深度融合，正加速构建具有全球竞争力的航空维修产业生态体系。这一行动不仅关乎区域产业升级，更折射出中国高端制造业向价值链上游跃迁的战略雄心。
从“维修大省”迈向“维修强省”：技术突破打破国际封锁
发布会上披露的一组数据引人注目：山东年交付维修飞机超600架次，子部件附件维修能力达2万件，客改货改装数量连续三年稳居全国第一。但更值得关注的，是其背后的技术自主化进程。
中国民用航空山东安全监督管理局副局长李应杰介绍，山东太古公司已取得国产C909、C919飞机的深度大修资质——这标志着山东不仅服务国际机型，更成为支撑国产大飞机产业链安全的关键一环。尤为亮眼的是，山东航空通过算法优化，成功识别波音起落架销子因设计缺陷导致的腐蚀风险，形成“山航预防性维修方案”，为行业提供可复制的中国式技术应对路径。而太古将波音客改货周期由120天压缩至80天，不仅提升效率，更彰显了中国企业在复杂改装工程中的系统集成能力。
这些突破，已超越传统“修飞机”的范畴，实质是以维修为入口，切入航空制造的核心技术圈层，形成“维修—反馈—改进—再制造”的闭环创新链。
监管即服务：AI赋能精准治理，构建“一企一策”新范式
在高质量发展语境下，政府角色正从“管理者”转向“赋能者”。山东民航监管局的实践提供了鲜活样本：通过建立专家库、推行联合审查与远程监察，行政审批流程大幅压缩；下一步更将引入AI与大数据，对辖区企业实施风险等级动态评估，试行“一企一策”差异化监管。
这种“精准滴灌”式治理，既守住安全底线，又释放企业创新活力。尤为前瞻的是，推动山航融合飞行数据实时分析、构建飞机健康管理系统，意味着维修模式正从“故障后修”迈向“预测性维护”——这不仅是技术升级，更是航空运营逻辑的重构。
人才是第一资源：打通“院校—培训—产业”全链条
产业竞争归根结底是人才竞争。山东清醒认识到，高水平维修企业必须有高素质人才支撑。为此，监管部门主动搭建多维交流平台：既有航空公司、通航企业与147培训机构的横向联动，也有聚焦无损探伤、新技术应用等细分领域的垂直研讨。
更关键的是推动“产教融合”制度化。目前，日照职业技术学院等高校正依托航空特色专业筹建147维修培训机构。此举将教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，旨在构建覆盖“招生—培养—认证—就业—职业发展”的全生命周期人才体系。未来，山东或将成为全国航空维修高技能人才的“蓄水池”与“输出地”。
站位国家战略：打造航空产业新质生产力的“山东样板”
在全球航空产业链深度调整、国产大飞机加速商业化的背景下，航空维修已非边缘配套，而是保障飞行安全、支撑制造迭代、参与国际竞争的战略支点。山东以三年行动方案为牵引，通过技术攻坚、制度创新与人才协同，正在打造一个“安全可控、创新驱动、生态协同”的现代航空维修产业体系。
对政府官员而言，这是以“放管服”改革激发高端制造活力的典型案例；对企业领导而言，这是洞察产业链新机遇、布局技术服务蓝海的重要信号；对媒体同行而言，这更是一个观察中国新质生产力如何在具体产业落地生根的绝佳窗口。
山东的探索表明：当维修不再只是“修”，而是成为技术创新的试验场、人才培养的孵化器、制度供给的示范区，一个传统产业便能焕发出引领未来的磅礴力量。（李霄宇）