今年前九个月，九号公司交出了一份沉甸甸的成绩单：国内累计出货量突破1400万台，而从1300万台到1400万台，仅仅用了不到三个月。亮眼数字的背后，是九号在“开发新产品、创新标准”两条主线上的持续深耕——既跑出了多款刷屏行业的爆款新品，也坐上了国标研制的桌面，成为行业规则的共同制定者。

九号公司联合创始人兼CEO王野表示：“当电动两轮车行业进入存量竞争的新阶段，九号不是把渠道铺得更密、把价格压得更低，而是率先突破底层技术的天花板，把创新从实验室送进千家万户。”

从单品爆款到技术代差：新产品的“九号速度”

一款产品能否成为爆款，从来不取决于发布会上的参数堆叠，而在于它是否真正解决了用户“骑不惯、用不好、不放心”的问题。

今年7月，九号一次性推出M90与Mz330等多款新品，覆盖电摩与电自两条产品线，并以“全速真续航”重新定义续航标准。其中，M90搭载1500W定制无刷电机、碳晶二代电池与鼹鼠控体验（TCS牵引力控制、HHC坡道驻车、OTD单转把模式），以硬核配置坐实“4K档专业电摩守门员”之名；Mz330则将M3电摩同级底盘架构下放至新国标电自，车架纵向刚度提升86%、扭转刚度提升76%，把“操控质感的诚意”直接写进了产品定义。

而这只是九号产品力的冰山一角。放眼更长的时间轴，九号的产品创新早已不是“单点开花”，而是形成了覆盖从千元代步到万元旗舰的全价格带矩阵：从Fz160的56公里实景续航，到M5200的195公里综合续航；从年轻人的第一辆智能电动车，到满足家庭长途出行的高端电摩——九号正以完整的产品矩阵，精准承接用户的细分需求。

更值得关注的是，九号正在把两轮车的竞争从“硬件堆料”推向“系统定义”的深水区。

今年发布的鼹鼠自平衡2.0技术，彻底摒弃了行业传统依赖陀螺仪、飞轮的笨重辅助平衡方案，依托“后轮驱动、前轮转向”的基础机械结构搭配自研动态平衡算法，实现定点平衡、载人行车平衡、无人遥控行驶三大核心能力，真正把自平衡技术推向可量产、可普及的民用阶段。同期亮相的同频双闪技术，则基于凌波OS统一时钟与高可靠软总线，实现多车灯光毫秒级精准同步，为车车互联与车队协同铺设了底层通信底座。

从无钥匙解锁到RideyFUN智驾系统，从TCS牵引力控制到OTA整车升级，九号让“智能化”不再是一句营销口号，而是每一次出发时少一步操作、骑行途中多一份安心的真实体验。

“我们始终把用户安全和骑行体验放在首位。”九号公司中国经营事业部总裁何飞龙表示，“不止于产品配套，我们更希望把高品质的产品体验带到用户身边，降低出行维护门槛。”事实上，九号公司产品的每一次迭代升级，都落脚于用户真实的骑行感受。

不止于造车：用“标准话语权”重新定义行业

如果说新产品决定了一家企业的现在，那么参与标准制定，则关乎整个行业的未来走向。

今年，由九号科技参与研制的国家标准《顾客联络服务人工与智能客户服务协同要求》（GB/T47746-2026）正式发布，并于9月1日起实施。这是国家标准层面首次对人工客服与智能客服的协同要求作出系统规范，标志着九号将自身全球化的服务实践，转化为可供全行业参照的标准文本。

这并非九号第一次站上标准的舞台。截至目前，九号已主导或参与150余项国内外标准制修订，覆盖电动自行车、平衡车、服务机器人等多个领域，累计获得全球知识产权超7170项。从产品安全新国标GB17761-2024的实施配合，到两轮出行领域一系列规范标准的积极参与，九号始终将企业一线的工程实践、安全实验与用户体验数据，沉淀为可复制的行业标准。

用标准定义创新，才是创新的最高阶形态。当一个品牌的每一项技术突破都能沉淀为行业规则的一部分，它就不再只是市场中的参与者，而是整个产业演进方向的重要塑造者。

生态协同：把“创新”做成系统工程

在九号的创新版图中，新产品与标准创新从来不是孤立的，而是被纳入了一套完整的生态协同体系。

今年10月23日，九号与全球轮胎巨头米其林签署战略合作，围绕整车原配轮胎、轮胎技术研发、售后替换及线下服务网络共建等维度展开深度协同，从产品源头的品质升级到终端用户的服务体验，打通两轮出行全链路，为骑行者带来更安全、稳定、舒适的骑行新体验。

王野介绍，这不是简单的“供货商+品牌方”关系，而是“产品研发+原厂配套+线下门店服务”的一体化闭环：一方面通过联合研发提升轮胎与整车的匹配度，另一方面在九号综合服务中心设立米其林品牌专区，让用户到店保养车辆时同步完成轮胎检测与更换，一改两轮车轮胎服务分散、专业度参差的行业痛点。

“轮胎是两轮车安全与性能的核心部件。”王野表示，“本次与米其林达成战略合作，是九号进一步整合全球领先技术资源、提升产品竞争力的重要举措。我们期待通过双方在技术研发与产品创新上的紧密协作，把领先的安全性能与骑行体验带给九号用户。”

在产品生态的另一端，九号与中国信通院等单位联合研制国标，与交警部门在280余座城市落地604场安全科普行动，并依托遍布全国的11500家门店与520家授权服务中心，编织起一张从研发到售后、从安全到服务的完整价值网络。

这一切，都有清晰的研发投入作为支撑：2025年九号研发投入达12.5亿元，同比增长51%；2021至2025年累计研发投入近38亿元，研发团队超过2400人。

在新产品与标准创新的双轮驱动下，九号的市场答卷同样亮眼——今年上半年营业收入143.58亿元，同比增长22%；电动两轮车业务收入74.93亿元，同比增长10%；中国区销量284万台，同比增长19%，增速跑赢行业大盘超过30个百分点。

面向未来：以创新重塑全球出行新范式

站在1400万台的新起点上，九号已不再满足于做一家“中国智能电动车销量领先者”，而是将目标锚定全球。

今年1月，九号正式发布“双品牌、全球化、电切油”战略，宣布智能电动车业务将以“Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌协同运营进军全球市场，并提出“未来十年内，推动智能电动两轮的体验超越内燃机两轮车”的宏大愿景。围绕这一目标，九号将机器人技术深度融入车辆产品，把车打造为搭载感知、决策与交互能力的智能终端，推动电动车从“代步工具”进化为“个人移动机器人”。

“我们选择进军全球化、以智能电动超越燃油机，不是因为容易，而是因为它难而正确。”王野如是说。

从一款爆款车型到一套完整的产品矩阵，从参与一项国家标准到主导多个行业规范的制定，从国内市场领跑到全球战略布局——九号的成长路径清晰地表明：在制造业向“中国智造”跃升的进程中，真正的核心竞争力从来不是规模本身，而是“开发新产品、创新标准”所积累的底层技术壁垒与行业话语权。

用产品说话，用标准立标。九号的下一程，值得期待。（顾扬叶佩言吉）